アイ・ミーブ(i-MiEV)Ｘ de 真夏の四国ドライブに行ってきました。210816

コロナ渦が長期戦になっていますが、まん延防止措置が解除されたのでお出かけしました。
8月20日から兵庫県にも再び緊急事態宣言が発出されることになったので、このタイミングでお出かけできて良かったです。

今回の目的地は四国！
兵庫県南東部→道後温泉→四国カルスト→高知市中心部→足摺岬→兵庫県南東部 と走りました。
それぞれ該当日に合わせて下記に投稿しています。

アイ・ミーブ(i-MiEV)Ｘ de 真夏の四国ドライブ2021(１日目)210721

https://minkara.carview.co.jp/userid/183214/blog/45382157/


アイ・ミーブ(i-MiEV)Ｘ de 真夏の四国ドライブ2021(２日目)210722

https://minkara.carview.co.jp/userid/183214/blog/45382207/


アイ・ミーブ(i-MiEV)Ｘ de 真夏の四国ドライブ2021(３日目)210723＋３日間のまとめ

https://minkara.carview.co.jp/userid/183214/blog/45382331/


ご覧のように最近では話題に上ることの少なくなったアイ・ミーブ(i-MiEV)
特にＬＥＪ製電池車は過去の車と言わんばかりの方もいらっしゃいます。
軽自動車EVのアイ・ミーブＸでも使い方を工夫すれば、長距離ドライブでも利用出来ます。
今回と同程度の真夏の全行程1000kmドライブを話題に上ることの多いアイ・ミーブＭで運用方法を工夫して充電しながら走ったと言う内容を公開している例は最近はあまり見かけません。

また、車の電動化やカーボンニュートラルの影響で様々な肩書のプロが電動車両の記事を執筆されていますが、エヴァ風に書くと「文章を書くことが生業なんでしょ？どこぞの素人オッサンのゆるいブログじゃないんだし。あなたそれでもプロ？」と思える記事も拝見します。

素人の私でもこれだけのレポートは書けます。

プロの方は、素人の私がどうあがいても借りることができない新型車をサクッと長期間借りることが出来るのですから、充電電流に制限を受ける条件や充電電流の制限を遅らせる対策など少しは予習して試乗時には実際の効果をレポートするなど、ユーザーが出来る販売店での試乗では解らないもう少しレベルの高い情報発信をして欲しい。