よこよこ(y5y5)のブログ一覧

現代のクルマで「エアコンが故障して冷暖房出来ない」は、特に夏は大きな影響を受けます。
またエアコン故障は修理費用が高額になることも多く、私自身もリベロを降りた理由もエアコン故障でした。

同じシャリオ乗りのそーちゃんのシャリオも コンプレッサー故障により交換 しています。
そーちゃんの場合、内部損傷は無かった ものの、詳しい方から「リビルドにも色々あるから出来るだけ新車装着品の延命を」と助言をもらっているので、出来るメンテナンスとして、エアコン配管洗浄＋コンプレッサーオイル交換＋フロンガスを重量で充填＋潤滑添加剤充填を行いました。

シャリオのエアコンメンテナンスは、５年前の2018年に｢市販フロンガスより純度が良いエアコンガスを圧力でなく重量で再充填｣しているものの、コンプレッサーオイルは新車から未交換です。
アイ・ミーブやそーちゃんのシャリオで行った エアコン配管洗浄＋コンプレッサーオイル交換＋フロンガスを重量で充填＋潤滑添加剤充填 を行うことに。
そーちゃんのシャリオでの作業の様子は こちら。

ただ前回アイ・ミーブの作業を行ってもらったお店はスキルに問題ありと感じたので、改めて作業をしてくれるお店探し。
さすがに大分県までは行けないので関西で探したところ、奈良県で良さそうなお店を見つけたので行ってみることに。

訪れたのは、奈良県大和高田市の「Ａｃｔｉｖｅ」


作業を始める前に使用するエアコンコンプレッサーオイルの銘柄確認。
事前に車両情報をお伝えしていましたが、お店の資料で私のシャリオのエアコンコンプレッサーで使用するコンプレッサーオイルの銘柄、使用量等が不明だったとのことで、前日手に入れた情報をお伝えしました。
pdfデータで分けてもらった情報をプリントアウトできず、私のノートパソコンの画面で確認してもらいました。

私のシャリオ・リゾートランナーＧＴ（R134a シングルエアコン車）は・・・
コンプレッサーオイル：デンソーオイル８　１２０ｇ±２０g
エアコンガス量：７２０ｇ±４５ｇ　です。

「これならお店に在庫が有るので作業ＯＫです」とのことで、どの内容にするか相談。
エアコンメンテナンスに関して作業内容をまとめた資料を準備して有りました。

資料を見ながらそーちゃんのシャリオの作業を行った大分県のお店に関する話や今回の作業に関してYoutubeでは解らない裏話？も教えてもらいました。
また、「置いてはいるけど、積極的にWAKO'Sも勧めていない。お客さんから依頼されたら作業はするけど」とのこと。
特定の商品を過度に勧めない点や作業後にトラブルにならないように事前に作業内容に関することを細かく説明してくれる点で「このお店に来てよかった。作業をお願いしたい」と改めて感じました。

お願いしたい作業金額を確認すると私の想定範囲内だったので作業をお願いしました。
エアコンのメンテナンスとして、エアコンガス回収 → 液化フロンガスでの配管内フラッシング９回 → 真空引き → コンプレッサーオイル＆エアコンガス規定量注入 → エアコン添加剤注入を行います。

今回行う作業の効果検証動画。


高圧配管、低圧配管にホースとフィルターを介してマシンと接続します。

高圧配管の接続口はすぐに見つかりましたが、低圧配管の接続口はすぐに見つからずコンプレッサーに有りました。

エアコンガスを回収

５７５ｇ回収しました。
前回、間違った情報で８００ｇ注入したので回収率は約７２％
約３０％減った数値ですが、「配管の曲がりなどで液化したガスが残っている可能性や年式を考えると、５年で３０％の減りは優秀な方だと思う」とのこと。

エアコンガス回収だけでも少しだけコンプレッサーオイルが抜けています（中央のボトル）


クリーニング９回を選択。


液化したフロンガスで配管フラッシングを行っている合間に車検時に行っていなかったブレーキフルードの交換をお願いしました。


エアーコンプレッサーを使って一人で交換作業されています。



ブレーキフルードの廃液。

走行距離は短いですが、一定の劣化が見られます。

お店側から「クラッチフルードも交換するね！」と申し出が有りました。

私は運転席に座り、お店の人の合図でクラッチペダルを踏んだり戻したりしました。

クラッチフルードの廃液。

汚れはブレーキフルード以上。交換して良かったです。

使用したフルードは、制研化学工業製のDOT-4


ここからしばらくはマシンが自動的に作業を行うので昼食。
何処かないですか？と聞くと、クルマを貸すのでイオンモール橿原へ行くのが良いよ。とのことで貸してもらいました。


海鮮丼とうどんのセットを頂きました。


お店に戻ってからもマシンのそばで配管フラッシングで使うフロンガスが表示されるデジタル表示を注視しながら雑談。
一番多い時で２０００ｇ手前でした。


コンプレッサーオイルの新油と廃液。

フラッシング９回目でもコンプレッサーオイルの廃液が出てたので９回行って良かったです。
真ん中の廃油は概ね１００ｃｃ排出されたので、ほぼ全量が排出されたと言って良さそう。
新車から２７年使用の割にはマシな方かも？
少なくとも極悪な状態でなくて良かったです。

また低圧、高圧配管のフィルターはキレイなままでした。
状態が悪いとフィルターは真っ黒になるそうで、その意味からも悪い状態では無さそう。

コンプレッサーオイルの新油を注入中。

スタートとストップボタンを押しての意外とアナログな注入でした。
約１２０ｃｃ注入しました。

フロンガス注入中。

エアコン添加剤に２０ｇのフロンガスが入っているので７００ｇ注入しました。

使うエアコン添加剤は、WAKO'Sのパワーエアコンプラス


マシンにセットして注入しました。

これで今回の作業は終了。

・配管フラッシング９回
・エアコンガス(R134a)700g充填
・コンプレッサーオイル(DENSOオイル8)120cc充填
・WAKO'Sのパワーエアコンプラス
・ブレーキとクラッチのフルード交換
・低圧と高圧配管の虫ゴムは２個とも新品交換

上記の合計で消費税１０％込みで総額31000円でした。
内容を考えると高くない金額だと思います。

作業途中に夕立ちによる降雨も有ったので吹き出し口の温度測定は行いませんでした。

奈良までお出かけしたので、お土産として「柿の葉寿司」を購入。


その後、慌てて作業時距離？を撮影。

５年間で12000km未満の走行でした。

夕食は帰路の途中でハンバーグを頂きました。


ハンバーグ２００ｇ＋ガーリックライスを頂きました。

（先に届いたガーリックライスを少し食べた状態で撮影）
そんなこんなで帰宅。

少なくとも今回の作業で新車から未交換だったコンプレッサーオイルを交換出来、各種メンテナンスが出来たので良かったと思っています。
この作業で少しでもエアコンシステムの延命に繋がれば・・・と思っています。

7月4日に車検を合格 して約２週間。
休日の昼出勤は、出来るだけシャリオで出勤するようにしています。

朝で通行量が少なめだったので、少しブーストを掛けようとアクセルを踏み込んだ瞬間「ボン！」と音が聞こえてそのままエンスト。
マニュアル車なので、クラッチを踏んでエンジン再始動したものの、アイドリングが不安定。
アクセルとクラッチを踏み分けてエンストを何とか回避して安全な場所に駐車。

「ボン！」と音が聞こえたことから、どっかの配管が抜けた？と思いつつボンネットを開けてみると・・・
吸気側の配管が抜けていました。

写真の黄色い部分が外れてました（出勤途中だったので、外れている状態の写真を撮り忘れました）
ホースを差し込むと問題なくアイドリングするようになりました。
暫定のこの状態で何とか職場へ。

職場にて良ーくボンネット内を覗いてみると、ホースバンドが残っていたので、拾い上げて復旧完了。


燃料としては少ししか減っていませんが、このタイミングで燃料補給。
本日の給油単価。ハイオク：167円／Ｌ


前回 から２年ぶりに燃料添加剤を注入しました。
今回は、PITWORKのF-ZERO にしました。

中身は、ワコーズ製みたいです。

有効期限としては7月27日まで有るのですが、７月下旬にお出かけ予定が入っているので、前回 よりも少し早めの本日シャリオの２年ぶりの身体検査(＝車検。今回もユーザー車検)に行ってきました。

自分への備忘録の意味も含めて顛末を記載します。

事前準備として下記書類や手続きを行いました。
・車検証
・自賠責保険２４ヶ月分(次の車検の満了日まで有効なもの)
・点検記録簿（Ｈダイハツから入手・無料）


私のシャリオにはまーったく関係のない運転支援に関する部分が追加されています。


・｢自動車検査インターネット予約システム｣で受験日と時間帯を予約
・継続検査（車検）の申請書（専用３号様式）「自動車検査登録 総合ポータルサイト 継続検査（車検）」を利用すれば事前に作成できます。


２年前と違って「くるまの保有関係手続お支払い情報登録サービス」を使えば、自動車重量税や検査手数料などをキャッシュレスで支払えるので、概算金額を確認してみると・・・

40100円になりました。

１万円刻みで決済システム手数料が変わり、40100円だと５万円までと同額の決済システム手数料を支払わないといけないので、クレジットカードのポイントをもらっても現金の方が安く済むことが解ったので２年前と同じく現地で現金決済することにしました。

前回と違って・・・
・認め印　は不要でした。
・自動車税納税証明書(今年度分)　は忘れましたが、５月末までにコンビニで支払ってたので、新車検証発行の段階で確認したみたいです。　
（6月1日～中旬頃に車検する場合、自動車税納付後2週間以内は確認できない場合があるため必要みたいです）

有れば便利なもの
・板挟み

神戸ナンバーの本拠地？である「神戸運輸監理部兵庫陸運部」へ。


まずは正面の建物へ。


1)３番窓口前に有る「自動車検査自動受付システム」のハンドスキャナーに車検証のＱＲコードをかざすと「自動車検査票１」がプリントアウトされます。



プリントアウトされた「自動車検査票１」には、登録番号又は車両番号、原動機型式、車台番号、予約番号、受験者の氏名又は名称、電話番号が既に記入済みです。
全てが記入済みで無いので未記入部分の記入を忘れずに。

隣の「兵庫自動車会館」と書かれた建物へ。
2)窓口手前のカウンターに置いている「自動車重量税納付書(検査自動車)」１枚手に取り、２つの窓口で「自動車重量税印紙」と「自動車検査登録印紙等」を購入。
購入した印紙は「自動車重量税納付書(検査自動車)」と「自動車検査証１」に窓口の人が貼ってくれます。
「自動車重量税納付書(検査自動車)」の必要事項の記入も忘れずに。


3)３番窓口の係員さんに声を掛けて、書類に不備が無いか確認してもらいます。
修正点を指摘されたら素直に対応しましょう。
事前準備書類一式を板挟みに挟んでおくと便利です。


4)書類に問題が無ければ検査レーンに車を移動します。
今回は３番レーンに並びました。


排ガス検査に備えてエンジンは止めない方が良いと思います。
フレームに打刻している車台番号との確認が有るので準備をしておきます。
(シャリオの場合はボンネット内に車台番号が打刻して有ります)

5)車台番号確認、灯火類、ワイパー、ウォッシャーの検査を受けました。
その中でシフトノブ上部にシフトパターンがないので、「シフトパターンが無いですね」と言われたので、「ココに明示してますよ」とシフトレバー脇のプレートを指差すと「それならＯＫです」で問題なし。
検査員さんから「検査に慣れてる？」と聞かれたので「このクルマで２年前に受けた以来です」と答えると「この年式(平成8年/1996年)だとヘッドライト検査はハイビーム、排ガス検査は「旧基準」のボタンを押して検査を受けてください」と助言をもらいました。

6)検査コースへ。

(記憶を頼りに書いているので、検査の順番が前後しているかもしれませんがご容赦を)
検査コースに入ってまもなくサイドスリップ検査、ブレーキ検査、スピード検査、ヘッドライト検査を行います。

サイドスリップ検査。
ラインに沿ってまっすぐ進入します。緊張してハンドルを動かさないようにします。

ブレーキ検査。
フットブレーキと駐車ブレーキの制動力検査があります。
それぞれ思いっきり踏む＆引っ張るのがポイント？

スピード検査。
40km/hになったらパッシングします。
これまでの経験から２速で合わせました。
アクセルをじんわり踏んで速度を合わせます。

ヘッドライト検査。
「全車ロービームで測定します」と測定器に記載がありますが、
横に小さく「登録日が平成１０年８月３１日以前を除く」と記載が。
と言うことで私の年式ではハイビームで測定します。
自動で測定器がやってきて検査します。助手席側→運転席側の順番で測定しました。

前回、運転席側は２回目でＯＫが出ましたが、今回は両側とも１回でＯＫが出ました。

いずれも「○」が出てホッとする間もなく、ここまでの検査結果を自動車検査証１をレコーダに入れて印字します。

続いて下回り検査。
ピットの下に待機している検査員さんが検査します。
電光表示を見ながらハンドルを左右に動かしたり、駐車ブレーキをひいたり、エンジンを掛けたり止めたりします。

最後に排気ガス検査。
シャリオの場合、「四輪４サイクル」を選択。旧基準と言う解りやすいテプラが貼ってありました。

いずれも「○」が出てホッとする間もなく、自動車検査証１をレコーダに入れて印字します。

どこも引っかかることもなく車検に関する検査は終了！無事に１回で合格しました。
排気ガス検査ゾーン近くにある詰所に出向き、詰所の中にいた職員さんに板挟みごと渡して最終判定を行ってもらい適合欄に印鑑をもらいます。


検査受験時の走行距離。

１５５０７４ｋｍ

7)車を駐車場に移動。
２番窓口手前に置いてあるクリアファイルへ板挟みに挟んでいた全書類を挟んで２番窓口へ提出。
クリアファイルに記載の番号と同じ番号の小さな札が控えになります。

8)番号が呼ばれたら小さな札と引き換えに新しい車検証と共に定期点検簿などが返却されます。
新しい車検証と共に今回だけ？自動車車検証記載事項と書かれたＡ４縦のペーパーも受け取るので誤字脱字が無いか確認しましょう。

９時頃に到着して、10時過ぎに全ての手続きが終わりました。
これで法律的にあと２年間はシャリオを公道で走らせることが出来ます。

今回の車検で掛かった費用を下記にまとめます。
－前日までに準備したもの(クレジットカード決済したもの)－
・自賠責24ヶ月：17650円（Ｈ三菱にて。冷却水漏れ修理と同時決済）

－当日準備したもの(兵庫自動車会館窓口で現金決済したもの)－
・自動車重量税 (２年自家用・エコカー以外・18年経過・1.5t未満)：37800円
・自動車検査登録印紙等 (小型自動車以外の自動車)：2300円

上記前日までと当日の３つ合計で約６万円弱の費用で済みました。
この内容は私のシャリオを「神戸運輸監理部兵庫陸運部」でユーザー車検(継続検査)を令和５年(2023年)７月４日に行った場合の記録であり、あくまで一例としてお考え下さい。
同じ「神戸運輸監理部兵庫陸運部」でも受験日や検査員さんによって判断が変わる可能性も大いに有ります。

今回の車検合格は特にユーザー車検の場合、検査時点で車検内容に合格しただけであって２年間ノーメンテで乗れる免罪符ではありません。
特に今回は法律的に２年乗れることを優先し、整備は後回しにしました。
今後も随時様子を見て安全に乗れるように努めたいと思います。

このブログ の続報です。

ブログを投稿して、割とまもなく三菱販売店から「今、どこにいます？」と電話。
お店から遠くないところだったので、「到着が〇時頃になってもＯＫ」とのことで急遽お店へ。
（今回のブログで紹介する写真は私が撮影したものだけでなく、お店から提供してもらった写真も含んでいます）

打合せの結果、漏れているロアホースを外し、結晶化したLLCを除去したうえでエンジン側は液体パッキンも併用してサーモハウジングと接続。

上記写真だと右側です。

また抜いたＬＬＣを見せて頂きましたが、「抜けた量は、思ったより少なかったよ」とのこと。
上記写真右下の黄色いケースです。

定休日の火曜と水曜（6/20と6/21）は、この状態で乾燥させるとのこと。

サーモハウジングを外したので、サーモスタットも交換してもらいました。
作業明細書では「サーモスタット交換」で記入されていました。

ボンネットを開けた状態での見た目はこんな感じ。


ラジエター下部から撮影。

結晶化したＬＬＣが有ったそうで、キレイに清掃してもらい一旦リセット。

三菱販売店できっちりエア抜きしてもらい、液位が下がったか解るようにマスキングテープを貼ってもらいました。


作業時走行距離。

１５５０３１ｋｍ

念のためにストレート形状の純正とほぼ同サイズのラジエターホースをモノタロウで購入しました。

三菱販売店で見てもらうと「サイズ的には大丈夫みたい。外した時に針金で型取りは行ったので、今後考えましょう」とのこと。

ちなみに発送元を見ると、我が家からクルマで30分程度の場所。

夕方までしか配達しないとのことで、JPロジスティクス大阪支店止め（＝名神茨木インター近く）にしてわざわざ引取りに行き、三菱販売店へ配達しました。
旧社名：トールエクスプレスジャパン株式会社
新社名：JPロジスティクス株式会社（郵便局とは関係ないとのこと）
可能ならば、猪名川町のモノタロウまで取りに行った方がよっぽど便利です。。。

これまでの諸々を考慮していただいたようで、原液ＬＬＣ持ち込み＋サーモスタット交換＋αで２万円弱と納得の価格でした。
Ｄｉａカードの商品券３枚で前払いしていたので、残額と来月の車検に備えて自賠責２４ヶ月もお願いし、まとめてカード決済出来ました。

今回の作業でそれなりにリセット出来たので、今後の状況判断がしやすくなりました。
また来月の車検準備も進んだのも良かったです。

今回、旧知の副店長が在籍していることで作業をお願いするお店を選びました。
最後に実際に作業して頂いた方ともお話する機会が有り、以前エボ２にお乗りだったそうな。
当時の経験を踏まえても私のシャリオの全体的な状態は年式の割に悪くないとのこと。
そういった意味からも今回の作業は有益だったと思います。

なおシャリオ作業中の我が家の車庫は、新旧三菱軽BEV揃い踏み状態でした。


借りている（時間的に）約５日間で約480km走りました。

このブログ の続報です。

LLCがほんの少～しずつ漏れている状況は変わらず、次の一手とのことでエンジン配列が近い「エボ３」に現在でもお乗りの方と連絡を取り見せてもらったり、人づてで某整備工場に見てもらったりもしたのですが、決定打は見いだせないまま時は過ぎ・・・。
とは言え、そのまま放置しても改善する訳ではないので、シャリオで何かとお世話になっている三菱販売店の副店長さんに相談して手を加えてみることに。

今日の段階では未確定要素が複数有るので、「シャリオを三菱に預けました」としか書けません。
お店ではなく人で選んだので、お店としては初めてのお店です。
少し早めに行ったので、以前i-MiEV購入店に勤めていた整備士の方とも久しぶりに再会し、「まだシャリオに乗ってるんですね」と雑談も。

私の居住地域をメインとする三菱販売店なので、代車は「eKクロスEV・Gビジネスパッケージ」（Top写真）
ココに出入りしている複数の地元MiEV乗りの中で乗っていないのは私だけだったのでちょうど良いタイミング。

代車でeKクロスEVを貸してもらうのは初めてですが、「よこよこさんだから、説明はいらないでしょ」と。まぁそれで良いんですが。
i-MiEVで使っているＯＢＤセットで使っているスマホに「リーフスパイライト」を事前にインストールしてＯＢＤコネクタにスキャンツールを接続＆アプリの設定を「４０ｋＷｈ」で行ってみると、車両情報を一定取り出すことが出来ました。


預けた三菱販売店は明日と明後日が定休日なので、実施的な作業開始は２２日（木）から。
２４日（土）まで貸してもらえることになったので、約一週間可能な範囲で色々と試してみようと思っています。