よこよこ(y5y5)のブログ一覧

何度も取り上げているシャリオ不具合の経過報告です。

入院してから約２週間。
エンジンを下ろしてある程度分解が進み故障箇所が解る状況になったと連絡が届いたので、様子を見に行って現状を教えてもらい、どの作業をお願いするか相談に アトクラ管理人さん と行ってきました。


この段階で解っていることを列記します。
・仮キープしていた他車用エンジン(＝エボ２用)流用不可　（詳しくは 前回のブログ をご覧下さい）
・シャリオ用シリンダーブロック生産終了で在庫なし
・クランクシャフトは在庫あり(エボと共通だそうです)

お店に到着して
・センターメタルのスラスト側が削れた影響で
　クランクシャフトも削れて継続使用不可で新品に交換が必要



・シリンダーブロックは継続使用ＯＫ
・４番シリンダーに傷が２本有りちょっと圧縮漏れが心配


・バルブ回りの汚れが大変多い


・フロントハブベアリングが左右共音が出ている
・ターボタービンは継続使用ＯＫ(今すぐのＯＨ不要)

と一番心配していたシリンダーブロックが継続使用ＯＫとのことでまずは一安心。
そしてクランクシャフト交換は想定内だったものの、
それ以外で複数箇所の不具合を指摘されてしまいました。

先方からの追加作業として
・シリンダーに傷→シリンダーボーリング＋三菱純正のちょっと特殊？なエボ８MRピストンに交換。

右側の新しいピストンがエボ８用（ショップの独自加工済みの逸品）とのこと

・バルブ回りの汚れが大変多い→バルブ回りの研磨及び交換。
・フロントハブベアリング→左右共交換。　　を提案されました。

ちなみにオイル交換等のメンテや給油していたガソリンに問題があったわけではなく、走行距離を考慮すると妥当な状態だったそうです。

ハブベアリングの交換は１からの作業ではないのでお願いするつもりでいたものの、シリンダー関係とバルブ関係は詳細の作業内容や追加費用が未定な状態で簡単にお願いしにくいので、まずは作業内容と概算金額を聞いてみると、
シリンダーボーリング：これまでの仕上がりから厳選した一般的なボーリング屋さんに依頼。
バルブ回りの作業：バルブ＆バルブシール全交換、バルブシート削り加工、バルブ擦合せ。
と言う内容を考えると決して高くはありませんでした。

また、同じ症状で再び不具合発生の延命対策として
メタルのＷＰＣ処理＋二硫化モリブデンショットをメタルに行うそうです。

総額として支払えないと話にならないので概算ながら総額を出してもらうと
当初予算からはオーバーするものの何とか支払えるレベルだったので
４気筒エンジンOH基本工賃＋クランクシャフト交換＋シリンダーボーリング
＋バルブ回りの研磨及び交換＋メタル加工＋フロントハブベアリング左右共交換
＋エンジンマウント交換と言う内容で作業をお願いしました。

それ以外のオプション作業も教えてもらい、とても魅力的な内容だったのですが
それこそテトリスのように金額が積み上がってしまうのでさすがに断念しました。

完成予定は２月中旬とのことです。
時々はお見舞い(作業見学)ＯＫとお話しを頂いたので先方と私の都合に寄りますがｉ-MiEVに乗れる範囲(私を含めた上限４人)で１月中旬と下旬の２回お見舞いオフを行えればと思っています。
分解されたエンジンを見る機会はなかなか無いと思うので興味のある方は早めにご連絡下さい。

何度も取り上げているシャリオ不具合の経過報告です。

前回のブログ で他車用4G63ターボエンジンの互換性を調べて問題なければ他車用4G63ターボエンジンを整備する旨をお伝えしました。

11月後半に入院予定だったのですが、先方から「業務都合でもう少し待って欲しい」とのことで、本日午後、以前から取り上げている某一般社団法人の全国モータースポーツショップガイドに名前が載っている大阪府内のお店へ。

前回お店に行った時が夜だった ので、改めて互換性の確認。
リフトに乗せない状態で上下を覗きこんだところ･･･
１．他車はエンジンオイル冷却用の空冷オイルクーラーがあるが
　　シャリオは空冷式オイルクーラーがない。
→　他車用シリンダーブロックを流用するなら
　　 新規で空冷オイルクーラーを新設もしくはバイパス配管を結ぶ？

２．エンジンの回転センサーの位置が違う。シャリオはタイミングベルトカバー内にある。
　　他車はタイミングベルトと反対側にある。
→　ヘッドはシャリオ用しか使えない。

とのことで、他車用4G63ターボエンジンは流用不可。
シャリオ用中古エンジンも見つかっていないので、
今積んでいるエンジンを現物修理することになりました。

今のシャリオ に乗り出して ７年、約１０万キロ
(銀色のATを含めると10年15万キロ)で大きな節目を迎えました。
一般的には「乗り換える」大きなきっかけになると思うのですが、
私個人的には今日運転しながらも「乗り換える」気持ちにはなれず
シャリオをお店に預けてお店の人の運転で駅まで送ってもらい帰路に着きました。

念のために明日、最悪を想定した交換部品の在庫の有無
(と言うか生産中止していないかの確認？）を確認したあとで分解作業に入ります。