よこよこ(y5y5)のブログ一覧

三菱・電動車両サポート会員の方へは登録されているメールアドレスに三菱からメールが届いているのでご存知の方も多いと思いますが、来年(2025年)６月１日から料金が改定され、付帯サービスも大幅に縮小されます。

新料金プラン、プラン切り替え、付帯サービスなどはTop画像をご覧になるか、下記参考アドレスにてご確認ください。

現在だとザックリ言えば、「三菱販売店で30分急速充電すれば、ペットボトル一本程度の値段で80kmくらい走れる」でした。
これまでeMPへ出資している自動車メーカー４社のうち ホンダ→会員終了、トヨタ＆日産→値上げ、三菱だけは踏ん張っていました。
いずれは上がるだろうと思っていましたが予想以上に大幅改定なので、来年６月以降の運用をどうするか？検討しないといけません。

パッと思いつくのは「自宅充電の活用」「イオンでWAON決済」「場所にもよるけどエコＱ電で安い所を探す」辺りかな？
高速に乗らないのであれば、電動車両サポートを解約して月会費不要な「ENEOSチャージプラス」や行動エリアや時間帯にもよりますが、充電認証カード以外の定額プランで EV充電エネチェンジの「エネチェンジパスポート」 や「プラゴ定額」辺りも有りかもしれません。

今回の変更が実施されるのは今から約５か月後の来年(2025年)６月１日からなので、これからは今まで以上に色々と動向を注視しようと思います。

11月初めに見積提示＆作業を依頼 して約１ヶ月。
12月に入り、三菱販売店から「見て欲しい物が有るのでお店に来てほしい」と連絡が。
ややこしい話になりそうだったので、時間を調整して本日お店へ行きました。

訪れてみるとフロントさんが申し訳なさそうに「見て欲しい物が有るので、ピットに来てもらって良いですか？」と言うのでついていくと・・・

シリンダーヘッドが置いてありました。


よーく見ると・・・


燃焼室内がエグレています。
どうやらクランクプーリーのダンパーゴム破断によりバルブタイミングがズレてバルブとピストンがケンカ。
もう少し解りやすく書くと、ピストンとバルブが衝突して曲がったバルブが燃焼室をエグったみたいです。

三菱販売店から「現状のままでは作業続行できない」とのこと。
先月の見積提示時に「見積もりに記載した以外の追加作業は発生しませんよね？」と複数回確認したのに。
燃焼室を現物修理するか？別のシリンダーヘッドを調達するか？が出来なければ、シャリオを下りる決断をしないといけない状況になりました。
「ちょっと部品が足らないと言うレベルではないので現状では何とも言えません。修理を断念する可能性もゼロでは有りません」と伝えてお店を後に。

部品取り車を持っているお二人のどちらかに正月休みでの摘出をお願いする？とか思いつつ、元整備士で根っからのクルマ好きな某三菱販売会社の営業さんに電話。
状況を説明すると・・・焦った様子は無く「よこよこさん！良さげな業者が有るので相談してみたら？」
聞くと以前営業さん自身のエボワゴンのシリンダーヘッドの燃焼室を仕上げてもらったそうな。
ただ営業さんが作業してもらったのは数年前なので、作業工賃や日数は聞いてみないと解らないので問合せしてみることにします。

2024年11月4日、スズキ初となるバッテリーEV（BEV）の量産モデル「e VITARA」が公開されました。
この頃は日本メーカーから新しい車種が発表されても日本では販売されないことも多いのですが、「e ビターラ」はメーカーの公式発表で、2025年夏頃から欧州、インド、日本など世界各国で順次販売を開始すると発表されています。

ジャンルで言えばＳＵＶタイプ。
公開された欧州向け主要諸元表によると・・・
スリーサイズ　全長4,275mm　全幅1,800mm　全高1,635mm　
と三菱ユーザー目線で言えば、ｅＫクロスＥＶよりも大きく、エクリプスクロスPHEVよりも小さいサイズで個人的には刺さるサイズ。

電池搭載量　49kWh　と　61kWh　の２つから選べます。
駆動方式　２ＷＤ　と　61kWhタイプだと４ＷＤも選べます。

最高出力　49kWh・2WD 106kW 、61kWh・2WD 128kW 、 61kWh・4WD 128kW＋48kW（全体では135kW）
最大トルク　2WD 189Nm 、4WD 300Nm

と外形的には魅力的な内容です。

また「e VITARA」はトヨタへもＯＥＭ供給されると2024年10月30日付で公式に発表されています。
協業車両の導入地域は、日本、インド、欧州、アフリカ、中東と記載されているので、トヨタの各店舗でも bz4Xよりも身近なBEVとして発売されます。
トヨタで発売されるとなると、ダイハツロッキーとトヨタライズではないですが、トヨタブランドの方が多く売れる可能性も大いに有ります。

既に多くの動画でも取り上げられています。
個人的には、下記動画がライバル車種との比較も行われているので一見の価値ありだと思います。

詳細なＥＶ性能などは全く不明なので、今後も注視しようと思っています。

また個人的な目線だと、三菱でｅＫクロスＥＶよりも大きく、エクリプスクロスPHEVよりも小さいＥＶが未だに販売されていないのが残念でなりません。
早速、三菱自動車工業へデリカＤ：２、ミニキャブトラック＆バンのようにＯＥＭ供給してもらい三菱ブランドで販売して欲しいと問合せフォームから要望しました。

早々に届いた返信の一部を転記します。
eKクロス EVよりも大きくエクリプスクロスPHEVよりも小さいEVの発売をご要望いただくご内容は、お客様からの貴重なお声として承りたく存じます。
弊社といたしましては、皆様からお寄せいただくお声を改善の糧として、よりご満足いただける製品やサービスをお届けするため努力を重ねる所存でございます。
今後とも三菱自動車をよろしくお願いいたします。　と記載が有るものの「ＯＥＭ供給は有りません」と記載は有りません。

同様にヒョンデ・インスターもＯＥＭ供給してもらい三菱ブランドで販売して欲しいと要望したところ
「現代自動車からのOEM供給につきましては、現時点でご案内できる情報がございません」と記載が有ったので、２つの中ではスズキからのＯＥＭ供給の方が可能性はマシなのかも？

上記動画でも指摘されていますが、売れるか否かの一番のポイントは車両価格なのは間違いなさそうに思います。
スイフトスポーツなどコスパが良いクルマ作りが得意なスズキなので期待したいと思います！

本日＋１しました。

久しぶりに夫婦で大阪へ行き・・・
ここに出入りしている方との待合せでも利用したことの有る「キタノザウルス」を久しぶりに見て・・・


香川だとお泊りしない限り飲めない一鶴で骨付き鳥を食べて・・・


２軒目は沖縄料理店でオリオン生ビール、 海ぶどう、島らっきょ等を頂きました。


また先月末から始まった クレカのタッチ決済での阪急の乗車 も初体験しました。
当初スマホでのタッチ決済を試みましたがうまくいかず・・・


クレジットカードをタッチして改札を通過しました。

9/12にリフトアップにて状況確認してもらいました。

9/21から10/5まで「Hyundai EV Experience 15日モニターキャンペーン」でIONIQ5を15日間貸してもらうので「見積もりは大急ぎとは言いません」と伝えると「９月末の上半期決算が有るので、見積提示は１０月になってからも良いですか？」と言うので「ＯＫですよ」と伝えて連絡を待っていたのですが、１０月末になっても音沙汰が有りません。
シャリオとは別にアイ・ミーブが有るとはいえ、さすがに日数が掛かり過ぎなので、こちらから連絡してお店へ。

到着してみるとフロントさんがバタバタして端末と格闘してました。
どうやらついさっきまでまーったく手つかずでほったらかしだったみたい。
提示された見積も「私のシャリオって８気筒だったっけ？」な内容なので「見なかったことにします。三菱販売店が天下の４Ｇ６３ターボエンジンの修理見積を出せないこと無いですよね？」と伝えて、後日改めて仕切り直すことに。

１１月に入り「見積出来ました！」とフロントさんから連絡が有ったので、別で私から営業さんに連絡して同席を依頼。
「普段はお声掛けしないのに（営業さんの）同席をお願いする理由は解ってますよね？」と伝えると「解ってます」とのことでお店へ。

提示された見積は以前よりも精度は上がってました。
「これだけ待ったのですから後から追加費用発生とかないですよね？」
「内視鏡も使ってシリンダー内も覗いたので追加は無いはずです・・・」
「見積もりがサクッと出来ていれば良かったのですが、11月の今からだと「冬のボーナス会議」に混ぜないといけないタイミングになってしまいました。お二人（フロントさん、営業さん）のご家庭でもそうですよね？」とのことで、価格の相談。

相談の結果「追加費用は発生しない。最悪でもこの金額で全て収まる」とメドが着いたので、作業を進めてもらうことになりました。