CrossTourDream2020のブログ一覧

こんばんは。
みんカラでは初めての、音楽ネタをひとつ。

遊佐未森の、「夏草の線路」です。
楽曲はYou Tubeでお願いします。

この曲、鉄道ファンにはかなり人気がある曲です。
乗り鉄にも、撮り鉄にも、音鉄にもファンがいます。

画像は、JR横須賀線の田浦駅構内の、今はもう使われてない側線です。錆びてるのがいいんです。

というのは、私自身の記憶でお話しましょう。
20年前、学生時代ですが、サークル活動もせず、長い長い夏休みでした。

それで、寂しく独りで、和歌山～大阪～新大阪～名古屋～亀山～新宮～和歌山の周回ルートで、乗り鉄しに行きました。

名古屋から関西本線、亀山から紀勢本線で、ディーゼルカーの普通列車の発車を待ってました。キハ58を選んで乗車。

冷房は効かないから、と窓を開けると、今はもう廃止された機関庫の廃墟と、機関車の走らない、夏草に埋もれた、赤錆びた線路。

で、その景色を見ながらカセットテープのウォークマンで聴いた、遊佐未森の「夏草の線路」。

泣けましたね～。
若かったなあ…。

画像はポルシェカレラ4。
首都高湾岸線の大黒PAで撮りました。
バトルは無しか、もしくは堂々と桜の代紋付きのクルマと、闘ってみてくださいね(´д｀|||)

さて、本題は「乗り乗らないクルマ」その2。
トヨタ・カリーナGTです。型式はAT210型、6速MTが設定されてました。
エンジンはAE111レビン・トレノと共通の4A-GE型1,600cc、専用スポーツサスペンション、スポーツシート、革巻きステアリングと、欲しいスポーツセダンの典型でした。

なので、初めてのクルマ選びでは、大本命でした。
宇都宮市は、市内をマイカー無しで移動するには無理がある地方都市ですから、レンタカーの日産キューブを借りて、トヨタ店に乗り付けました。

ここで対応してくれたのは、女性の営業さんでした。
私、
「あの～、カリーナなんですけど、置いてますか？」
営業レディ、
「もちろんございます。こちらのマイロードがお買い得ですよ♪」（ニコッ）
みたいな感じ。

まあ、まさかGTは置いてないと思ってたので、予想通りですが、正直言って、おじさん向け特別仕様車のマイロードは、印象が薄いです。
インパネの木目調パネルが、かなり安っぽい感じ。

私、
「あの～、GTを検討してるんですが。。。」
営業レディ
「左様でございましたか。ではカタログをお持ちします。」

とりあえず、カタログはゲット！
そのあと、カタログを挟んでしばしお話。
とりあえず、笑顔はゲット！

そして、見積りを作ってもらいましたが、これが激シブの7万引き、カリーナなのに軽く200万円オーバー。
当然ながら、予算オーバーです。

「月刊自家用車」では、トヨタは値引き幅が大きいと聞いてたのに、残念。
そのあとしばらく話はしましたが、条件が変わる雰囲気が全く感じられず、撤収しました。

キューブの中で作戦タイムとし、カローラ店に向かいました。レビンの試乗をさせてくれたので、4A-GEと6MTの感覚は分かるかなと期待して行きました。でも、これがかなり？なクルマでした。単にガチガチで動いてる感じがしないサスペンション、シフトストロークは短いけど、各ギアみんな入りにくくて難儀しました。エンジンはレーシングさせてしまいましたが、これがかなりうるさい。気持ちいいサウンドではなく、ノイズなんですよ。
AE111のファンの方には、わかるんかもしれません。あくまで私の感覚です。

これで一気にカリーナGT推しの気分は醒めてしまいました。営業レディさんからはその後なんのアクションもないし、こちらから電話で探りを入れても、言葉遣いの良さと笑顔のイメージは感じられるんですが、どうも「売る気」が感じられず。

その他、同じエンジンのカローラGTとスプリンターGT、E11#系の見積りも取りましたが、カローラ氏もオート氏も、GTについては全く売る気がなくて、やっぱり値引きはヒトケタ。

これでは、「トヨタにはトヨタ」の値引きのセオリーが通じません。

なかばやむなく、商談のほうは日産のP11プリメーラカミノと、ホンダのMBドマーニ、EKシビックフェリオに転戦しました。

トヨタのGTの売り方には、正直言って負けました。
値引きが無くても、「欲しいヒトは買ってくれる」トヨタのGTだったんでしょうね。

今日は、朝からタクシーネタを書いていたせいか、無性にタクシーに乗りたくなりました。

画像は、日本交通の黒塗りのトヨタ・クラウンセダン。たまたまですが、メルセデスベンツ・Vクラスとの2ショットです。

今日はゆったり贅沢に、上野から渋谷まで、4,400円也♪
電話で黒塗りのいいクルマを呼ぶか、拾うか迷ってたら、幸運にも黒塗りのトヨタ・クラウンセダンタクシー（5ナンバー車）、私の好きな日本交通のクルマが来ました。

それで渋谷まで行き買い物を済ませ、今度は品川まで、2,690円也♪
渋谷駅南口のタクシーのりばからなので、たまたま乗ったのは緑のトヨタ・クラウンコンフォート。東京無線タクシーグループの国産タクシーのクルマでした。

ちなみに、どちらもメーターは同じレートで回ります。

で、インプレッションです。
前者はかなり新しいクルマで、後者はかなりお疲れぎみのクルマでしたから、走行距離がかなり違うとは思います。
それを差し引いても、後者のクラウンコンフォートはダメダメでした。原設計は80系マークⅡですが、25年前と同じような落ち着かないフワフワした乗り心地、回転数が上がれば上がるほど、「ヒュイーンヒュイーン」と古いLPGエンジン特有の安っぽいエンジン音、あと、内装が今どき？なビニール張りで、シートは全部白のカバーで、モケットがないのがバレバレ。

一方、さすが「ビジネスクラスタクシー」を名乗るだけあって、日本交通の黒塗りクラウンセダンは、きっちりクラウン品質を演出できてました。昔ながらではありますがブルーグレーのモケット内装、インパネからセンターコンソールは木目調パネル、大型化されたヘッドレスト、シートはハーフカバーでモケットの肌触りを楽しめますし、何よりエンジンが静か。

運転手さんによると、黒塗りはキャリアを積んだベテランのドライバーでないと、担当させてもらえないそうです。
当然ながら、お話も弾みます。
私は海外でのタクシーやハイヤーの乗車体験を、パリ、上海、バンコクの3都市分話しました。
運転手さんからは、日本交通のタクシーとハイヤーの違いについて、教えてもらいました。

また、そのうちブログに載せたいと思います。

それにしてもクラウンコンフォート、もう廃盤になりましたが、やはりクラウンを名乗るだけの商品力は無かったんでしょうね。でも、緑やオレンジや、その他私鉄系など、クラウンコンフォートはまだまだ走ってますから、流しやタクシーのりばで拾うと、かなりの確率でハズレを引くことになりそうです。

クラウンコンフォートに比べれば、まだ、ただのコンフォートのほうがマシですね。ほんとは中型料金を払いたくないクルマなんですが、何故だか東京、神奈川ではコンフォートは中型扱いです。地方に行くと大体どこでも小型車扱いで安いんですけどね。

みんカラにも、いろんなヒトがいますね。

実際に、首都高バトルをやってるヒトの投稿を、読んでしまいました。

感想は以下の3点。

1）首都高バトルの実演自体が、サムい。
2）首都高バトルの実演を、ブログに上げる行為が、サムい。
3）首都高バトルの実演の書き込みに、イイね！をつける行為がサムい。

とにかく、激サムです。アンタークティックです。

私もスポーツカーは好きですし、今のマイカーもかなりの馬力で、スポーツ走行は出来ます。
でも、TPOをわきまえなければ、ただの暴走行為です。
もちろん、取り締まり対象です。

私は、
「決してスピード違反をしないか？」と問われれば、
「流れを妨げない程度の速度は出します。それを違反として取り締まり対象にされるなら、甘んじて受ける覚悟です。」
と、答えます。これが私の立場です。

公道は大多数の優良運転者のモノ、と、あえて言いましょう。
他人の命、自分の命、家族の命を賭けてまでやる趣味やスポーツは、成立しえないと考えます。
皆さんのご意見、お待ちしております。

サムネイル画像は、京急久里浜駅前の、京急中央交通専用のりばです。クルマは日産のY31セドリックまたは、トヨタのコンフォートです。

さて、好きなタクシー現在編ですが、個人タクシーは東京では本当にいろんなクルマがあって、楽しいです。こちらはまた別稿にて。

という訳で、法人タクシーを中心に書こうと思いますが、先ずはトヨタ、クラウンセダンタクシーのS10系、3ナンバー車ですね。

基本設計が、80系マークⅡにまで遡るので、新しいけど中身は古いクルマです。でも、80系マークⅡセダンタクシーも好きなクルマでしたから、このクラウンセダンもなかなかいいんですよ。

ただし、全体のデザインは、5ナンバー車はクラウンらしい押し出し感が足りないので、パッと見るとコンフォートと変わらないんです。だから、3ナンバー車が引き立ちます。前後バンパーを大型化、サイドモールも肉厚でメッキ加飾です。ここまでコストを掛けて、車内は広がってないわけで、ほんと3ナンバー登録したいだけですね。ある意味徹底してます。

この3ナンバー車を標準で導入してるタクシー会社は、東京でも少ないし、台数も少ないと思います。個人タクシーだとクラウンロイヤルサルーンのほうが多いので、都内でもこれに乗るにはかなり運まかせ。東京MKタクシーや、日本交通には在籍してそうですが、まだ予約はしたことがないです。

鉄道が発達していて、特に都心は「東京HEART」を自認する東京メトロで、大体どこでも行ける23区内ですが、たまにはタクシーで皇居の周りなんかを走りながら、首都東京の景色を眺めるのも、贅沢な時間だと思っています。