CrossTourDream2020のブログ一覧

あまりにクルマネタが少なくて、見て下さる方々には申し訳ないので、毎日ひとつはクルマネタを入れたいと思います。

さて、画像は京急タクシーのトヨタコンフォート。

一見へんてつもないこのタクシー、よく観ると社外品のアルミホイールに、フロントリップスポイラー、また、自動ドアにはLEDの縁取りが付いてて、夜に乗るとやたら足元が明るくて忘れ物防止になりそう。

ただし、全社的に上記特別仕様ではなく、一部の担当メカニックの趣味が含まれてるとの、運転手さん情報です。

日産セドリックを代替えしてる途中なので、クラウンでないただのコンフォートだと格下げみたいですが、この特別仕様はいいクルマですよ。

以前予告してました、「DJ駅員ブース」のお話です。

今はほとんどの鉄道会社で、ホームで安全確認と出発合図をする係員は、いなくなりました。
代わりに、車掌がテレビモニターと目視でやることになっています。

しかし、京急線は違います。
ホームが曲線の駅が多いせいか、かなりホーム面からかさ上げされたブースから、モニターと目視で確認し、車掌に合図、それから戸閉めとなります。

品川、横浜には、画像のようなブースがあり、多くの係員が安全確認の仕事をしています。

やはり、日本の場合、一番安全な交通機関は鉄道と言えるし、ダイヤは世界に誇る正確さです。
このレベルを保つためにも、彼らのような係員の力が必要です。
また、駆け込み乗車は、ほんと危険ですから、ぜひとも1本見送る余裕を持ちたいな、と、一乗客として思います。
また、一サポーターとして、見守りたいなと思います。

画像はたまたま女性の係員ですが、他意はございません。
このような緊張感を強いられる方々のご苦労に、感謝するばかりです。

画像は上野駅停車中のJR高崎線高崎行き、E233系です。
JR東日本は、国鉄時代からステンレス車のカラーテープについては、ドア部分には貼らないのが仕様でしたが、ようやくE233系から貼るようになりました。
中央線快速、京浜東北線、東海道線のE233系も同じです。

やはり、ストライプデザインは、編成全体に通ってないと魅力が薄れる気がします。

私の地元の113系、阪和線新快速色や関西線快速色も、ドアの太いラインが印象的でしたからね。
和歌山線の105系から、ドアのストライプは省略されて、貧相な感じになってしまいました。

こんにちは。
今日は早く帰ることにしました。
駅までマイカーで来たし、駐車場代がもったいない。

さて、昨日は消しゴムを無くしたので、新しいのを買いました。京急駅内のセブンイレブン限定の京急消しゴムです。
メーカーは実績あるシードゴム工業なので、消しゴム機能も充分です。