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こんばんは。

一度は収まったかにみえた強風ですが、また吹き返しが出てきたみたいで、品川からの帰り道、首都高湾岸線は横浜ベイブリッジ上で、8mくらいの横風でした。

明日の朝には、すっきり収まってほしいなあ。
風の音は、どうも落ち着かないんですよね。

ちなみに、BMW528iはノーマルモードのまま走りましたが、やはり横風にあおられる感じは強かったです。
ほんとの冬が来る前に、秋の花鳥風月を楽しみつつ、駆け抜けたいですね♪

先ほどの続きです。
首都高湾岸線、大井南出口を出て、品川に向かいました。
目的地は、確か駐車料金が安かった、品川インターシティを選びました。

何年ぶりか、少なくとも3年は来てないはず。
立体駐車場に入れて、やはり車体幅はギリギリでした。
とりあえず夕食と思いましたが、今夜は早上がりらしく、お店の看板は電気が入ってないところも多かったです。

少し上等な中華料理を食べて、ノンアルコールビールを飲んで、帰ることにしました。

しかし、品川インターシティ、品川の再開発では期待も高かったはずですが、少し寂れましたね。
東京なのに人がすくないのは、ある意味穴場なんですが。

ようやく、午後から風が収まり、食事に出ることにしました。ついでに、すっかり汚れたBMWを洗車してもらい、横横道路を東京方面へ。

横浜のマイディーラーに立ち寄り、点検の予約を入れました。展示車に、ピレリチンチュラートを履いてる523iがありましたので、パターンを観察しましたが、やはりかなり静かそう。グリップはそのぶん、今のGYエクセレンスよりも下がるかも。

それからさらに東京方面へ向かい、今は大黒PAです。
今日はこのPA、静かな週末の日暮れですね。夕日がきれい。

先ほど、横浜で日野スカニアのトラクターを見ましたが、運転中で画像は取れず。
「まあ、いいか。」
ゆったり、のんびり、もうすこし東京方面へいってみます。

いつもの釣具店の駐車場で、懐かしいクルマに出逢いました。CL7アコードユーロRです。

私は2003年から2005年にかけて、このアコードユーロRに乗ってました。インテグラやシビックのタイプRよりは大人しい仕立てでしたが、回せば回すほどトルクが付いてくるK20Aエンジンにi-VTEC付きで、220PS。初めてリッター100PSのスポーツカーに、乗りました。

当時、結婚前の彼女は都内に住んでいて、宇都宮の自宅から毎週末、100km離れた東京まで東北道で逢いにいってました。

日曜日、帰りは大体22時くらいには別れて、帰り道。
当時はまだETCを付けてないクルマが多く、浦和料金所はちょっとした発進加速レースみたいになってました。

で、毎回、料金所手前で減速チェンジしながら、ポンピングブレーキでさらに減速してゲートに入り、チケットをとるや否やフル加速。

やはり、同じようなドライバーと、同じようなクルマがいるんですね。
ぶっちぎって行くのは、たいてい東北ナンバー（福島、宮城、岩手）のスバル、レガシィツーリングワゴンGTまたはB4のRSで、大体同じ世代の男性が、独りでステアリングを握ってます。

宇都宮ナンバーの私は、いつもそんな東北のスバリスト達を、
「お気をつけて～。」
と、アコードユーロRから、見送ってました

なんてったって、浦和から私の倍以上の距離を、日曜の夜から3時間は走って帰るんですから。

栃木や群馬のナンバーのレガシィや、私と同じホンダ車のスポーツカーもいるんですが、やはり、加速の気合いが違う感じでした。

そのうち、東北各地へ向かう高速夜行バス達を追い抜くんですが、こちらも窓から覗いてる、幾人かのまだ寝られないお客さんをチラ見した感じは、やはり、東京に何かを残してきたような雰囲気なんですよね。

何処かで、日曜の夜は週末モードから、月曜に備えて切り替える必要がありますが、やはり、毎週末はキツかったなあ。

あのスバリスト達、今頃は皆さん、東京なのか地元なのか。
皆さんがそれぞれ、お幸せであればいいんですが。

画像はなんてことない、トレーラー/トラクターなんですが、トレーラー側面に、「九州急行フェリー」の表示があったので、少し調べてみました。

高速道路料金の、破格とも言える値下げ政策の影で、いくつかのフェリー会社が、消えていきました。
九州急行フェリーもそのひとつだったようです。
商船三井フェリーに吸収されたとのこと。

航路は、日産自動車の部品輸送専用フェリーとして設立されたことから、福岡の苅田から、神奈川の追浜まで。
今も、日産の部品を運んでいるようですね。