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つい先ほど（20:31）毎日新聞配信のニュースで、富士重工製の軽飛行機エアロスバルFA200が、エンジンの不調で不時着したそうです。

インシデントもさることながら、富士重工のエアロスバルで、飛行可能な機体があること自体が驚きです。

数少ない、戦後の日本製の飛行機で、初飛行はおそらく30年以上前のはずです。

4人が搭乗してたそうですが、副操縦士が軽いケガだけで済んだのは、ほんと不幸中の幸いでしたね。

画像は福島県最南端のPA、阿武隈パーキングです。
今日は食べませんでしたが、ここのラーメンは地味なパーキングの割りに？美味しいとおもいます。

東北道を福島西ICから入り、順調に福島県内を駆け抜けました。栃木県に入ると予想どおり交通量が増えましたが、制限速度で走れる程度でよかったです。

館林ICあたりから断続的に流れはわるくなりましたが、渋滞は数キロ程度で済みました。

蓮田SAが混んでたので、１つ手前の羽生PAで休憩し、蓮田は給油だけにしました。駐車場は30分待ちくらいでしょうね。燃費は山坂を走った割りに好記録が出ました。

ようやく横浜の大黒PAで休憩中です。今回はBMWに乗り換えてからいちばん心地よい遠出になりそうです。やはり、1万キロを駆け抜けて、クルマと自分の関係がしっくりきている気がしますね。

あと少しですが、無事故無違反で帰宅します！

サムネイル画像は、泊まったホテルの看板にゃんこです。ちょっぴりメタボ気味？

ちなみに、クルマ画像は日産のY30セドリックステーションワゴン。ホワイトレターのタイヤでした。

さて、ホテルで500円なのに、おかずが盛りだくさんの朝ごはんを食べ、生でNHK「あまちゃん」を観てから出発しました。

みんカラのお友達のオススメが気になり、磐梯吾妻スカイラインに向かいました。会津田島から会津若松までは、だんだん天気がよくなったんですが、山坂に入ったとたん雲行きが怪しくなり、標高1,000mあたりから濃霧と小雨模様に。

シフトも足回りもスポーツモードに入れ、慎重に山坂を登りました。FRで山は久しぶりで、磐梯吾妻スカイラインも記憶違いで今回が初めてでしたから、センターラインをきちんとトレースしながら走りました。

驚いたのは、こんな山にもスポーツ自転車が。はっきり言って、寒さ対策がないとまずいのでは？ちなみにピークは標高1,600mで、気温は8℃！寒い！

今は、ようやく坂を降りて昼食です。温かい天ぷらそばを頼んだら、そばと山盛りの天ぷらが別に出てきて、かなりのボリューム。これで、家までの栄養補給は整いましたね。

サムネイル画像は会津鉄道の会津田島駅です。今朝は早起きしてしまったので、駅まで散歩と撮影に来ました。

ほんと、「早起きは三文の得」ですね。いろいろな車両が撮れました。

まず、会津鉄道AT351形の並びです。エンジンはJR東海のキハ85系と同じアメリカのカミンズ社、英国工場製。

それから、乗り入れている東武鉄道6050形電車。折り返して浅草まで行きます（かなり時間はかかるけど…）。

さいごに、会津鉄道AT751形。会津マウントエクスプレスの新型車で、車内はJRの特急なみのリクライニングシートです。

製造銘板や、検査表示などもチェックしましたが、新潟トランシスの名前がみられてよかったです。

やはり、東武鉄道経由で東京につながってるのが、会津鉄道をただの第3セクターにしていない感じでした。

あとは、東武特急が会津田島まで乗り入れてくれたら、言うことなしですね。

昨日、途中の休憩で面白いクルマはいないかな、と思いましたが、なかなか難しいですね。

好きな外車シリーズ：その2は、初代FFキャデラック・セビルです。

よりスポーティーなSTSと、ラグジュアリーなSLSの2タイプがあり、V8の4,000ccオーバーのノーススターエンジンを横置き。ちょっとトラクションが心配でした。

全体の雰囲気は、いかにもアメリカンセダン、でしたし、変に低扁平率のタイヤははいてなくて、それもよかったです。

最近、GMとヤナセのサイトを見ましたが、いつの間にかSTSはカタログ落ちで、CTSがフラッグシップですね。今のキャデラックは、外装もさることながら内装もかなりブッ飛んでますから、一度実車を見たいなあ、と思っています。