CrossTourDream2020のブログ一覧

クルマを替えてから変わったこと。
それは、走行中にカーステを聞かなくなったことです。

初めは運転に意識を集中したかったので、あえてラジオもCDも聞いてなかったんですが、最近はクルマの出す音がないと、不安になる感じです。

エンジン音、風切り音、道路からの音など、すべて運転にあったほうがいいなあ、と思ってる自分がいます。

同乗者がいれば会話もあるし、当たり前ですが運転に支障はないです。

初めは、いまいち音質が微妙なBMW純正ステレオのせいかと思ってましたが、どうやら違うみたいです。

やはり気のせいか？

好きなタクシーシリーズも、現在のクルマは個人タクシーしかネタがないですから、海外編を始めたいと思います。

渡航した時期がかれこれ10年前ですから、もう引退してるかもしれませんが、台湾の台北で見た、三菱・ランサーです。

日本のランサーよりもバンパーが分厚く、その分高級感がありました。日本のギャランΣセダンと同レベルの雰囲気でしたね。三菱自工は台湾の中華汽車と提携してて、台湾の三菱車は、台湾製が多いです。

台北のタクシーのカラーは法人も個人も全部イエローですが、個人タクシーの比率が日本と逆に大変多く、クルマのフロントドアには、運転手さんのフルネームが、漢字（繁体字）で縦書き！されてたのが印象的でした。

台湾は亜熱帯で、スコールが降りますが、雨が降ってきたらどのドライバーも、バイクのライダーも、すぐにヘッドライトを点灯してくれます。普段は運転マナーはかなり？ですが、悪天候時の早め点灯は、日本のドライバーも見習ったほうがいいですね。

サムネイル画像はクラシックなメルセデスですが、今回はクライスラー・300Mを紹介したいと思います。

フォード・トーラスがコンサバティブな直線デザインから、オーバルデザインに変わって失敗しましたが、クライスラーは、トヨタ・カムリやシボレー・インパラよりは斬新な程よいスタイルで、4つ目が印象的な300Mを、確か2000年頃にリリースしました。

左ハンドルしかないし、日本はセダン市場の縮小が始まり、ミニバンにシフトしてましたから、300Mは残念ですが大して売れなかったはず。街で見かけたのは数回ですが、デザインの秀逸さに惹かれましたね。

クライスラー・ボイジャーとジープ・（グランド）チェロキーで、販売のかなりを占めてたはずです。

ダイムラークライスラーになってからリリースされた300Cは、かなり売れたはずですが、こちらはあまり好みではなかったです（すみません）。

サムネイル画像は、またまた綾瀬はるか。

さて、好きなタクシー：歴史編その4は、5代目の三菱・ギャランΣセダンです。前輪駆動のタクシーは少ないので、雪国のタクシー会社で重宝されたらしいです（Wikipedia参照）。

京都でも、帝産タクシーはかなりこの三菱・ギャランΣの比率が高かったんですが、後継が何になったのかはわからないです。薄い緑色の個人タクシーも結構走ってましたね。

京都市は、三菱自工がリストラされるまでは、郊外に工場もありましたし、三菱関係会社も多かったのでは？と推測しています。

ちなみに、GDIギャランがリリースされたとき、黒塗りの個人タクシーとしてかなりの台数が走り始めました。GDIの不具合もあり、今も動いてるタクシーはまずないでしょうね。

BMW528i（F10、直6。）に乗り替えてから5ヶ月近く、走行距離は12,000kmに達しました。

それで、ようやく外車に慣れたのと、クルマの特性が解ってきたのでレポートします。

一番飛び抜けた特性は、タイトルのとおり、スタビリティですね。街乗りでも郊外でも高速道路でも、きちんと足廻りが動いてる感じがわかるように出来ているので、安心してステアリング操作に意識を向けていられます。

ドライブトレーンと足廻りの設定は、それぞれ変えられますが、こちらは好みで調整すればより楽しいですね。ただ、エンジンを切るとノーマルに戻ってしまうので、休憩後に毎回設定しなおすのが面倒です。

次にエンジンですが、低回転からレッドゾーンまでしっかりトルクがあるので、全域で楽に運転できます。高回転まで回せば乾いたストレート6のサウンドで、グイグイ加速できるので、例えば首都高のPAみたいに加速車線が短いところでも、後続のクルマとの間に余裕を持って合流できますね。

あとはタイヤですね。標準装着のグッドイヤー・エクセレンスのランフラットタイヤは、以前にも書いたとおりドライもウエットも路面に食い付き、かつなかなか減らないエコノミカルないいタイヤですが、パターンノイズが大きめです。

次はピレリ・チンチュラートP7を履かせる予定ですが、溝のパターンから察するに、今よりかなりコンフォート＆ウエット性能にシフトすると考えられます。今から楽しみですね。