CrossTourDream2020のブログ一覧

まずはサムネイルに三菱ふそう・エアロエース。最近かなり台数が増えて、東京空港交通のフリートのかなりの比率を占めているようです。代わりに、ヨンケーレ/日産ディーゼルが数を減らしていますね。

次に、同じく東京空港交通の新型いすゞ・ガーラ。旧型エアロバスとの2ショットです。どうもセレガーラにはオレンジカラーが似合わないような気がします。一番似合うのはやはり富士重工/日産ディーゼル・スペースアローかなあ。

さらに、京急バスの日野・セレガR。こちらも残念ながら京急の赤白ツートンカラーは、三菱ふそう・エアロ系に似合うんですよね。

最後は、またまた東京空港交通の西日本車体工業ネオロイヤル/日産ディーゼル・スペースアローです。西工ボディーには、意外とオレンジリムジンカラーが似合うから不思議です。

フライトは天気にも恵まれ、搭乗したNH142便、ボーイング777-200型機は、伊豆大島上空まではほとんど一直線の航空路で羽田に向かいました。

隣のH席、K席ともに空席で、超楽チンでした。

私はだいたいいつも機内ではクラシックを聴くんですが、往路に全曲聴いてしまったので、自分のMDウォークマンでガーネット・クロウのアルバム "Stay" を聞きながら本を読みました。

そのうちに房総半島の富津の岬が見えてきて、あとは海ほたるをかすめ、羽田に最終アプローチ。

このあたりですべての電子機器はオフに。

関東上空は雲が多く、大型双発機のボーイング777でも少し揺れを感じましたが、行きと同じくらいシルキーなタッチダウンでした。

往復ともにかなりフライトを楽しみましたね(^o^)。

ちなみに、シートは今まで乗ったB777とは違った新タイプのようでした。膝回りの設計がいいようで、かなり広く感じました。レカロではないようですね。

関空ではちょうど日の出のタイミングで、地上で働くクルマたちも撮ることができました。

まず、ボーイング777-200のPW4000エンジンにケロシン（ジェット燃料。航空グレードの灯油。）を給油しているのは、グリーンベースにエネオスのロゴの日野・レンジャーの圧送車です。カラーはJR貨物が運用するエネオスのタンク車と同じですね。

あと、機体の向こう側に写ってるのは航空コンテナ（LD-3）を積み降ろしするローダーです。見づらいけど、いすゞ・フォワードですかね。

それから、右側はANAのロゴ入りのローダーのようですが、用途はわかりません。車種はやはり日野・レンジャーに見えます。

あと、ANAのクルーを運ぶためのバスがたくさん。中でも日野・ポンチョがやたらといました。こんなにまとまってポンチョを見るのは初めてかも。ちなみに、いちばん左端の丸目の小型バスが日野・ポンチョです。

他には、いすゞ・エルガ（タテ目の大型車）や日野・メルファ（いちばん右端の後列）が並んでました。

最後に、ANAフルカラーの日産・リバティです。羽田空港は広いので、おそらくは整備場とスポットを、ANAのメカニックが行き来するための手段なのかな、と推測しています。

NH142便の座席番号は9K、右舷（スターボード・サイド）の窓側、かつ前側で、エンジンがよく見える最高の席でした。

先日も書いたように、ボーイング777のエンジンはプラット＆ホイットニー社（アメリカ）の製品で、PW4000シリーズといいます。ターミナルからだといまいちデカさが分かりませんね。

機内では、いい天気で雲海の画像が撮れました。サングラス越しに見るとパイロット気分が味わえるんですが、今回は持ってくるのを忘れましたf(^_^;。

帰りのNH142便も、ボーイング777-200でした。私にとって長らくB777は、「なんとなく大きいだけの、無個性な双発機。」でしたが、今回はB777-200とB767-200の共通点を発見したので、好きな機体になりましたね。

となりのスポットにSFJ（スターフライヤー）のエアバスA320、ウイングレット装着機がいたので、思わず撮影を開始しました。

さらに、ANAのボーイング737-800、これもウイングレット装着機です。