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羽田空港国際線ターミナルですが、帰りにリムジンバスのりばに立ち寄りました。

オレンジの東京空港交通か、赤白の京急バスか、トリコロールの京成グループか、どれでもいいから、富士重工ボディーが観たいな～。

と思ってたら、西武バスのSEIBU-1830号機が到着！
かなりお気に入りの、西武純正カラーの日産ディーゼル/富士重工ボディーのクルマです。

この間、西武の本拠地の池袋で観られなかった分、幸運が残ってたのかも。

やはり、西武は富士重工がお似合いですが、富士重工はバス部門は廃業してしまいました。残念です。

なお、西武グループのバスの観光/高速バスは、同じ手塚治デザインの「ジャングル大帝レオ」カラーですが、それぞれの会社のローマ字と番号の組合せで、管理されてます。

西武ライオンズのユニフォームも、手塚デザインだったのに、いまや面影もないユニフォームですねぇ。こちらも残念。

こんばんは。

今夜は東京に行ったついでに、羽田空港の国際線ターミナルに行きました。今回はマイカーです。

小雨模様でしたが、どの便もだいたいスケジュール通りでした。外国の飛行機をみたいわけですが、お馴染みの大韓航空のボーイング777-200と、台湾のエバー航空のエアバスA330-200を観ることが出来ました。

スケジュールをみるに、羽田発の欧州線は日本のエアラインばかりですね。台湾のエバー航空を見たら、欧州旅行で台北トランジットもありかな？と思いました。

私が免許（普通免許、今では中型免許）を取ったのは、1992年ですが、それを遡り80年代後半のお話です。

当時通い始めた和歌山市郊外の中学校は、電車でももちろん行けますが、田舎なので駅から歩いて15分でした。

先生は、マイカー通勤が多かったです。けっこう個性的な先生が多かったからか、クルマも個性的でした。

怖い学年主任：日産・ラングレーの白。
私生活が？な社会科：VW・サンタナの白。
頼りない国語の女性教師：トヨタ・クレスタのブラウン。

学生の私も、何となくクルマのヒエラルキーは分かる年でしたから、若い女の先生のクレスタは？でしたね。

他の先生もセダンの時代で、車体色は白ばかりです。トヨタ・スプリンターセダンの先生もいましたが、ディーゼル車で、リヤのコンビネーションランプがいつも煤だらけ。

若手の男性教師は、2ドアクーペ。ホンダ・プレリュードとか、トヨタ・スプリンタートレノのノッチバック（AE86！）。ハチロクの先生は、パンダトレノでしたから、いたずら好きな学生に、火災報知器の赤ランプを乗せられてガムテープで固定！されて、帰宅時にはパトカーにされてました。

今はどうなんでしょうね。やはりミニバンとかハイブリッドとかが多いんだろうなあ。なんか、このあたりにも若者のクルマ離れの原因がありそうです。

クルマを替えてから変わったこと。
それは、走行中にカーステを聞かなくなったことです。

初めは運転に意識を集中したかったので、あえてラジオもCDも聞いてなかったんですが、最近はクルマの出す音がないと、不安になる感じです。

エンジン音、風切り音、道路からの音など、すべて運転にあったほうがいいなあ、と思ってる自分がいます。

同乗者がいれば会話もあるし、当たり前ですが運転に支障はないです。

初めは、いまいち音質が微妙なBMW純正ステレオのせいかと思ってましたが、どうやら違うみたいです。

やはり気のせいか？

好きなタクシーシリーズも、現在のクルマは個人タクシーしかネタがないですから、海外編を始めたいと思います。

渡航した時期がかれこれ10年前ですから、もう引退してるかもしれませんが、台湾の台北で見た、三菱・ランサーです。

日本のランサーよりもバンパーが分厚く、その分高級感がありました。日本のギャランΣセダンと同レベルの雰囲気でしたね。三菱自工は台湾の中華汽車と提携してて、台湾の三菱車は、台湾製が多いです。

台北のタクシーのカラーは法人も個人も全部イエローですが、個人タクシーの比率が日本と逆に大変多く、クルマのフロントドアには、運転手さんのフルネームが、漢字（繁体字）で縦書き！されてたのが印象的でした。

台湾は亜熱帯で、スコールが降りますが、雨が降ってきたらどのドライバーも、バイクのライダーも、すぐにヘッドライトを点灯してくれます。普段は運転マナーはかなり？ですが、悪天候時の早め点灯は、日本のドライバーも見習ったほうがいいですね。