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サムネイル画像は、泊まったホテルの看板にゃんこです。ちょっぴりメタボ気味？

ちなみに、クルマ画像は日産のY30セドリックステーションワゴン。ホワイトレターのタイヤでした。

さて、ホテルで500円なのに、おかずが盛りだくさんの朝ごはんを食べ、生でNHK「あまちゃん」を観てから出発しました。

みんカラのお友達のオススメが気になり、磐梯吾妻スカイラインに向かいました。会津田島から会津若松までは、だんだん天気がよくなったんですが、山坂に入ったとたん雲行きが怪しくなり、標高1,000mあたりから濃霧と小雨模様に。

シフトも足回りもスポーツモードに入れ、慎重に山坂を登りました。FRで山は久しぶりで、磐梯吾妻スカイラインも記憶違いで今回が初めてでしたから、センターラインをきちんとトレースしながら走りました。

驚いたのは、こんな山にもスポーツ自転車が。はっきり言って、寒さ対策がないとまずいのでは？ちなみにピークは標高1,600mで、気温は8℃！寒い！

今は、ようやく坂を降りて昼食です。温かい天ぷらそばを頼んだら、そばと山盛りの天ぷらが別に出てきて、かなりのボリューム。これで、家までの栄養補給は整いましたね。

サムネイル画像は会津鉄道の会津田島駅です。今朝は早起きしてしまったので、駅まで散歩と撮影に来ました。

ほんと、「早起きは三文の得」ですね。いろいろな車両が撮れました。

まず、会津鉄道AT351形の並びです。エンジンはJR東海のキハ85系と同じアメリカのカミンズ社、英国工場製。

それから、乗り入れている東武鉄道6050形電車。折り返して浅草まで行きます（かなり時間はかかるけど…）。

さいごに、会津鉄道AT751形。会津マウントエクスプレスの新型車で、車内はJRの特急なみのリクライニングシートです。

製造銘板や、検査表示などもチェックしましたが、新潟トランシスの名前がみられてよかったです。

やはり、東武鉄道経由で東京につながってるのが、会津鉄道をただの第3セクターにしていない感じでした。

あとは、東武特急が会津田島まで乗り入れてくれたら、言うことなしですね。

昨日、途中の休憩で面白いクルマはいないかな、と思いましたが、なかなか難しいですね。

好きな外車シリーズ：その2は、初代FFキャデラック・セビルです。

よりスポーティーなSTSと、ラグジュアリーなSLSの2タイプがあり、V8の4,000ccオーバーのノーススターエンジンを横置き。ちょっとトラクションが心配でした。

全体の雰囲気は、いかにもアメリカンセダン、でしたし、変に低扁平率のタイヤははいてなくて、それもよかったです。

最近、GMとヤナセのサイトを見ましたが、いつの間にかSTSはカタログ落ちで、CTSがフラッグシップですね。今のキャデラックは、外装もさることながら内装もかなりブッ飛んでますから、一度実車を見たいなあ、と思っています。

サムネイル画像は、2代目トヨタ・ウィンダム、MCV2#型です。

たまたま、会津若松の郊外で駐車してたので、期待してた憧れのクルマに出会えてよかったです。

父が90系チェイサーを、すったもんだの挙げ句に購入した顛末は以前書きましたが、そのあと車検のたびにウィンダムやアバロンを勧めてました。

でも、父は「そんなデカいのいらんわ！」の一点張り。
私も、新入社員のサラリーでマイカーで新車のウィンダムは無理でした。

後年、アコードユーロRを手放すとき、代替えにカムリ（2,200cc）にしましたが、同じプラットホームのMCV2#ウィンダム（2,500と3,000cc）も気になっていました。玉数が少なく値崩れしてなくて、予算オーバーでしたね。

トヨタの横置きV6のMZエンジンは、一度試して見たかったなあ～。

残念ながら画像はないのですが、今日は久しぶりに高速道路の名優に、2回も出会いました。

三菱ふそう、初代エアロバス、普通のハイデッカーです。マジでじぇじぇじぇじぇじぇーっ！

運行会社は福島交通。15年前の昔からドライブのたびに見かけてましたが、当時既にかなり旧車の部類に入るクルマでして、とっくに廃車かと思い込んでました。

未だに福島をハブに、東北各地の昼行路線の高速バスに運用されてるみたいです。

ちなみに、この福島交通、次代のエアロクイーンも見たので、新型エアロエースを見ればコンプリートです。

素直な赤とベージュと青のトリコロールに、福 島 交 通 の切り文字（しかも、ゴールド！）で、かなりカッケーです。

明日はやはり磐越道～東北道で、撮影チャンスを作りたくなってきましたね。