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あまちゃんは大詰めですが、八重の桜もこれからクライマックスですかね（大河は観てないですが）。

さて、今日はあさ5:30に横須賀を出発し、予定通り会津へ向けて出発しました。横浜横須賀道路、首都高湾岸線は順調、都心部もスムーズに通り抜けましたが、肝心の東北道がかなりの交通量…。80～90km/hしか出せません。

さらに、栃木県の佐野藤岡ICで火災を伴う大事故、仕方なく下道に降りました。宇都宮まで国道6号バイパスを走り、給油（神奈川より10円/lも安い！）。

宇都宮ICから会津若松ICまでは高速道路に戻りましたが、福島県の二本松ICでまた事故、通行止め。渋滞は郡山JCTを越えて5km、通過に30分以上。いやはや、疲れました。

目的地は、第3セクターの会津鉄道、門田駅です。たまたま会津田島行き臨時列車が来てかなりラッキー。しかも、会津若松行き快速と行き違いまで観られてよかったです。

コスモスが満開、ススキも穂を垂れて、コメも今年は豊作のようです。農家は連休というのにコンバイン全開でした（兼業農家はつらいです）。

ちなみに線路は、JRは上野、逆は東武浅草につながってます。

とりあえず、その1はここまでにします。晩御飯はうなぎにしました。

暗くてホテルの場所がようわからんのですわf(^_^;

サムネイル画像は、点検明けに行ったガストの駐車場で撮りました。アンバーのナトリウムランプの雰囲気が好きなので、つい撮ってしまいました。

明日は、若い頃のように、日帰りの遠乗りを敢行しようと思います。さすがにナビがあるので、前日にスーパーマップルを出してきてのルート確認はしませんが、大体は頭に入ってますから大丈夫でしょう。

途中のPA・SAで高速バス画像は押さえたいし、鉄道も撮れたらいいなあ。スマホなんですけどね。

国鉄末期の昔話です。

当時、和歌山市の高校に電車通学してまして、1984年10月に電化された和歌山線の105系電車と、紀勢本線の113系電車に毎日乗ってました。

たまに、和歌山駅での乗り換え時に、「おおっ！」となる車両が来ることがありました。

その筆頭は12系客車、所属は、「盛モリ」。
12系自体は紀勢本線にも定期運用があり、見慣れてましたから、危うく見落とすとこでした。

岩手の盛岡鉄道管理局、盛岡客車区からはるばる和歌山までやって来たクルマです。
なんか、線路は続いてることを実感しましたね。

しばらく和歌山のホームに停車してましたが、そのうち方向幕が回りはじめました。
私は、
「やはり盛鉄、東北の青森、秋田、仙台、それから東京は上野でしょ！」
と思って見ていると、「名古屋、京都、大阪、岡山、広島、」
あれ、これって話には聞いてた全国幕！？
国鉄が団体・臨時用に持ってた12系や14系客車に載ってた、全国で使い回しができるように、広域の行先が入った幕だったんですね。

結局、しばらく眺めてて、佐賀の「鳥栖」がいちばんのお気に入りになってました。盛岡車が普段行くはずもない九州の「鳥栖 FOR TOSU」を持ってる、なんか、やる気はあるけど普段は出番のない日の方が多い団体・臨時用のクルマの、心意気みたいなもの？を感じました。

いまや、分割されたJRの会社境界を越える団体臨時列車は、仕立てるのも大変でしょうね。天理教や創価学会の臨時列車は、鉄道ファンにとっても話題の対象でしたが、今はどうなんでしょうか。

今朝は早起きしてドライブ、のはずが、どうも起きられず。
眠気ばかりが酷い。

とりあえず、「3日あるし」ね。
録画した「あまちゃん」を観て、来週が最終週だと気付きました。

北三陸（久慈）市はさすがに遠くて行けませんが、会津までなら何とか、と、明日こそ外に出ようと思います。

サムネイル画像は、ハゴロモ。
今年は、家の周りにもたくさんいます。
捕まえようとするとピョンピョン跳ねて、けっこう可愛いですよ。

好きなタクシー：現在編その3はやはり日産車、Y31セドリックですね。

近所の駅につけてる京急タクシーは、このセドリックです。外装は京急電車と同じでいつもピカピカですが、かなり走行距離がいってるらしく、ダンパーは抜けぎみ、LPGエンジンも安っぽい唸り…。

トヨタ・コンフォートに入れ替え中ですが、日産車でセダンの新車を入れてほしいですね。私はやはりミニバンのNV200バネットは？ですし、新車のセドリック営業車の乗り心地も試したいです。

ちなみに、Y31が出たときは6ライトウインドウだった記憶があるんですが、詳しい方にお伺いしたいと思います。いかがでしょうか？