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空気の熱による膨張の件を気になり調べてみました。

最初は膨張すると温度が下がると言う話がhitし…
「や、それじゃない」と、さらに「膨張率」で調べたら…

答えらしきモノは見つけたのですが
その温度によって膨張率が一定ではない。
(均等じゃない。比例じゃない)と、まで分かり。

それ以降は、深追いするのを辞めました。
(おバカさんなので。)


さて、何を書きたかったか？と言うと
ちょうど今位の時期になるとタイヤの空気が減る事を思いだし
様子を見たら、夏真っ盛り前に比べ
綺麗に0.3～0.4k/cm2減ってました。

タイヤやホイールが悪い訳でもなく
この時期になると空気圧って下がるんですよね。

改めて自分が決めてる圧に充填したら
加速が良くなりハンドルが軽くなりました。

ただ、充填前でも異常に低くかった訳ではなく
寧ろ、車に貼ってある標準圧に近い程度だったので
直進性は、充填前の方が良かった感じです。

たかが0.1kでも、総空気量は車は多いので
自転車に使ってる足踏みポンプでは、
中々上がらない位の量で、バカに出来ませんよね。
(自転車なら軽く10回位で結構圧が上がりますが)

所で最近は「kg/cm2」って単位を殆ど見なくなりました。
使われてたの(切り替わり)が、私が20代前半の頃くらい？なので
相変わらず癖で切り替えられません。

ただ他者(スタンドの店員さんや整備士さん)に
何キロにします？って聞かれるので
相変わらず「2.5でお願いします」で成立してますよね。
若い人なら三桁パスカルって言うのかなぁ…

明治生まれの祖母が「里」を使っていて
距離の相互が図れなった事があります。

最近の真空圧も真空=760mm/Hgじゃないらしいし
バキュームゲージも、その単位を見なくなってます。(血圧計除く)
最近はリアル水銀所ではなく単位ですら水銀を嫌うのか…と。

ま、あれです。みなさん
空気見といた方が良いですぜ。

や、仙台まで行って無いだろ。
その手前の亘理までですね。
(茨城まで行って水戸とか書いてるに等しいな。)

自分の住んでる方向からは
東は海なので三方向にしか行けませんので

西(郡山や会津)南(茨城千葉)北(宮城)の中で
震災後は例のアレで通れなくなり
一番縁が無い方向が北になってしまいました。

と言うか以前は高速もなく
国道をダラダラ走るしか無かったし
今も「高速でも片側一車線」なので
色々な意味で使う気がしません。

今回の目的は「津波によって付け替えになった線路の旧線」区間。
道路になってるので見にたくなったのと、新線を眺めるって感じです。

この先ずっと直線で、確か在来線で一番の直線区間とか
どこかに、記載があった気がしますが、流石に北海道なら、このくらいあるだろ？
とか、思いますので、本州限定のハッタリ君じゃね？とか思うと
本州だって他にある気もしてきます。まぁ常磐線では…なら分かるか…


反対側、画像上方線路新線分岐点を望む。↓

ちょうど架線電源セクションがあり、変電所みたいな迫力は無いですが
高電圧の50Hzの音が静かに聞けます。(マニアックだろw)


今気づいたんですが、多分ココだろ…って場所も道路になってて…



そこを通行しました。

考えたら、ここに着たのは、もう10年以上前で
「どうすんだよコレ…」みたいな雰囲気に飲まれ
ここに気軽に居ては(来ては)いけない雰囲気でしたが…


そんな雰囲気は無くなっていたのに
流石に10年も経つと形になるんだな…みたいな感じでした。
(ニワカには信じられませんが上の場所と、同じ場所ですぜ…ここ。)

ただ途中の「例のあれ」が、ある辺りが
相変わらず雰囲気が良くない。

せっかくの休みに励んで行く雰囲気じゃ無いと言うか
凄く気が疲れてしまう感じでした。

車が違うし、あれは高速移動だったけど
23ワゴンRで大宮に行くより倍疲れた。

これを以て判断するのは、誤りかもですが
一日200k走行してみると、やっぱ23は優秀なんだな…と。

長距離の場合、疲れる前ならMTの方がってなるんですが
疲れてくると残念ながらクラッチ踏むのにウンザリしてきます。
その操作が無い分ATは、まだマシですが
今度は身構えてないで勝手に変速されて体がゆさぶられるのが不快に感じてきて
結果「長距離にはCVT最強」と、感じます。

ただ長距離が楽な車は、移動の道具としては、
車としての本分だから、そうなんですが
楽しいか？どうかは別って言うか真逆と言うか…
そんな風に思うのでありました。

※詐欺に注意※
今まで関わった事が無い者が、
突然ココ(みんカラ内)のメールをしてくる事が多発しています。
　
相手のページを見ると「狙ったかの様に女性」の表記があるのが目印です。

こんな場所で女性を名乗りメールを送りつけるなんて
その後の悪意ある何か？(つまり詐欺や搾取)に繋ける為としか思えません。

(注釈)
こんな男性趣味型の場所で、
自分が異性でも、どうしてもヤりたいなら
本物の女性なら、逆に隠します。

どうか同様の変なメールがありました方。
迷わず一発ブロックです。自分を守ってください。

老人に片足を突っ込む様な歳まで生きた私から言わせて貰えば
『相手から寄ってくる女にロクなのは居ません。』
(敢えて異性とは言いません。男は寄ってくものなので…上の話は女限定です。)

と言う時期より、最近の油高騰で、
少し過ぎた感がありますが…

NAなら、まぁアリなんとは思いますが
変な物(笑)が付いてると
流石に「夏越えしたらそろそろ」と思い、
交換しようかな？と言う昨今ですが…

どうせヤるんだからサッサと交換しろですが…
ATなのでMTと違い交換しても
感動する程の変化を感じないのは

パワステついてる車のタイヤみたいな感じで
先送りしてしまう要因なのかも知れません。
(重ステだとハンドルが重くなってきてギリギリ待たないで交換したくなります。)

まだATだからマシかもで、CVTならマジで変化を感じれなくなって
交換の楽しさは激減なんですよね。(もはや定期義務くらいにしか感じない。)

あと「生収穫」は、40歳も半ばを過ぎた頃から手首に来る様になり
(生収穫=素手回して掴んで外す行為)
フィルターを交換すると、数日痛くなる様になり辞めました。笑
それまでは、フィルタレンチは年寄りか？数をコナすプロ道具に感じてました。

今でも出来なくは無いですが、段々痛みが長引く様になり
そのウチ「とんでもない事になる」んじゃないか？と感じ使う様になりました。
(とんでもない=一生尾を引いて痛みが直ならなくなる)

…っても植え付け(笑)は、相変わら素手で使いませんが…

さて。
オイルフィルターの在庫が尽きたので今後どうしようか？って件です。
在庫が尽きたのは「日産用」(CGエンジン/マーチ用)

円形直径と取り付けピッチが、たまたまですが
スズキ(K6A/ワゴンR)と同じなので、使い回してました。

高さが違うので少しだけオイル容量を増やせます。
(確かトヨタ用でも合うのがり、スズキ用よりは大きいが日産用よりは小さい中間サイズ)

この辺りは興味があれはこの辺を見て下さい。

日産用は若干価格が高く、在庫もスズキ用より少ないのか？
手元に来るまで時間が掛かる傾向がある気がします。

油の高騰が無ければ、今後も日産用でも良かな？とか、思ってましたが
それもあり、フィルター自体も高いから、今後使う意味は微妙に感じてきました。

写りの錯覚とは思えない位、右が直径が大きく見えてますが
高さが高いのでカメラに対して近くなるから大きく写るだけで
合わせて見ると同じ直径です。

＜ハイタッチ！drive利用履歴＞
　累計走行回数：24回
　累計走行距離：149.45km
　累計走行時間：11時間35分
　累計ハイタッチ数：3回／3人
　累計獲得コレクション数：3個
　累計獲得バッジ数：9個／263個
　累計訪問チェックポイント数：1個／18,267個
　累計テリトリー数：ー
　最長ドライブの距離：48.06km
　　ドライブした日：2019/12/06
　　ドライブした車種：日産 マーチ
　ハイタッチの多かったドライブ：2回
　　ドライブした日：2017/09/16
　　ドライブした車種：日産 マーチ
　ハイタッチ回数が多かったユーザー：
　　・あじ. さん 1回
　　・Kuni11 さん 1回
　　・あさなぎ さん 1回
　もっとも多くドライブした愛車：140.60km
　　ドライブした車種：日産 マーチ
　もっとも多くハイタッチした愛車：3回
　　ドライブした車種：日産 マーチ

＜ハイタッチ！drive初走行の想い出＞
　初めてドライブした日：2017/08/22
　初めてドライブした愛車：その他 その他
　初めてハイタッチ！した車種：スバル インプレッサ
　初めてハイタッチ！したユーザー：あさなぎ さん

＜想い出を振り返ってみましょう＞
話は少し違いますが、上手く表せないので、書かせて下さい。

私は通信型ゲームが苦手です。
理由は通信で無いゲームの様に
相手がコンピュータなら気も使いませんが
通信型の場合、相手は人間ではないですか…

相手に気を使い、楽しい筈のゲームが、物凄く息苦しく感じ
次第に手を引いてしまい=楽しさが解りません。

これと同様に感じたのがコレであり。
ガラケーからスマホに変えた時に
アプリを入れはしましたが、一ヶ月も使わずで
(起動回数で言ったら両手に収まるくらい)
アンインストールしてしまいました。

ネクラなんだか？頭が古いのか？まぁ「どっちも」
なんでしょうけれど…

ただ廃止になると言う企画に辺り
そんな利用頻度も低く、アンインストしてから数年も経過してるのに

そんな私にも、参加の機会を与えて下さった事に感謝し
参加させて頂く事となりました。