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画像の品です。
名称は『T20ダブル』って言うらしい。
(いや、らしいじゃなくて、そうです。)

先日、テールランプを交換する時に
ウィンカー球(T20シングル)がクリア球なので
アンバー球を初めて買い交換しましたが
良く見る『T10の親方』みたいな奴だな…と感じました。

その際、ストップ/テール球も
見たことが無いダブルのヘンテコな球が着いてるぞ…とは感じてましたが
そのまま付いて不具合ないから、このまま触らないで良いか…と
知らない物は触らない(祟り無し)と言う感じでした。　
(手持ちのスベアも無いのに刺激するのは愚の骨頂。)

ただ球が黒ずんては来てたので、切れる前に新しいのに交換して
切れる前の古い物を緊急用スペアにする事に。

ってぉぃ。
交換しようとして買ってきたのが親方(シングル)なのに気付き、
元締め(ダブル)に、商品変更してもらう有り様。

(細かすぎて店内ではハッキリ見ねぇんだよ。こんちくしょう。)

今まで乗ってた車は『Sナンタラ』系の
金属ソケットの回して取るタイプならソケット裏見れば即分かるのに…

つか。
この車より新しい23のワゴンRや、ウチで前に乗ってた21ワゴンR後期標準も
S25ダブルだったので、そもそもスペアなんか沢山転がってるのに…(転がすなw)


って事でスペア完成。


所で、このテの話となれば、ここ界隈ではLEDの話が出ますが
全く興味がありません。

点いて無い時にバシバシ叩けは数日持つ電球で十分です。

ダメなら叩く！昭和からのスパルタ式ですが、
生まれも育ちも昭和。平成には老化の一途な野郎には
スマホの画面を見るより、先に実力行使！やっぱ、これがお似合いです。

ウィンカーの点滅にキレがない？
ボヤッと点いてボヤッと消える方が好みです。

ブレーキはリアのハイマウントが先に点いてから
メインのブレーキ灯が点灯するディレイ感がタマりません。

そもそもATだと信号待ちでブレーキ踏みっぱなしが多く
白熱球の方が後の車の人に優しいじゃないですか…

さて、
これで私が乗る前から使ってる白熱灯は全て交換しました。
(フロントリアウィンカーとリアスモールテール)暫くは大丈夫でしょう。

MTじゃない限り、もう使う事な無いだろうな…
と、再利用する事すら頭に無く放置してた代物。

と、言うか、ATになってから
あれほど見ていたタコメータなんで
下手したら一日全く見てない気がします。

そんな折ですな、フル加速して回転数が上がると
吹けなくなることがあり『どっか調子が悪いのか？』
と、思う事があります。

ギア的にはLoで速度は40km/h位ですが…　

が、ある時気付いたんですが、確認すると
『高回転で変速しない様に変速の時にレブリミッターで回転を下げてる』

つまり通常よりリミッター回転が下がって、それで吹けなくなり
回転数が落ちる事により変速するって感じ。

なんつー笑
ATって、もっと優秀なモンじゃ無かったんですかい？　　

愚痴ってても何も変わらない)ので、レブに当てる前に足を緩めるしかありません。　
(ATのフル加速って単にアクセルをバカ踏みすれば良いって感覚が間違ってる？)

クラッチが無いから、なかなかヤり付けない繊細で独特な事が必要です。

つまりMTみたいにレブ当てするギリギリ(500回転下)に設定するんじゃなく
変速ショックが出ない辺り(1000回転下)位で点滅する様にして
点滅しはじめたらアクセルを少し緩めると変速かが早く上手く行くので
その為のものと、して使う事にしました。

ナンと言うか文章での説明が難しいですが、機能的には、満足です。

つまりシフトランプと捉えるとヤヤコシイ訳で…

単なるアクセル踏みすぎ抑制養成ギプスと、
考えたら脳内で理解し易くなりました。笑

この車(ワゴンR)に乗り初めてから数年が経とうとしてますが
今だに慣れないのが、ライトスイッチの違和感。

特にライトがLoになってるか？Hiになってるか？が何故か分かり辛く
その頻度たるや毎朝乗り込んで家から出る時に、方向指示を出す時に、毎回感じます。

当然、夜間になってれば
そんなもん『外見たら分かるだろ』ですし…
メーターの中のインジケータを見れば分かるのですが
『昼間点灯してない時に分かりづらい』って話です。

最近の車は、メーカー問わずで
この辺のスイッチは共通化されてるので
何もスズキに限った話じゃないのですが…

昼間、点いて(点けて)ないけど
ひょってしてHiになってるかも？
と、感じて手前に引けばパッシングになるし
ならない様に恐る恐る引くのも中々、確認しづらいもんです。
(この点でも古い日産は明らかに手前に引かないと、ならなかった。)


以前の(平成半ば？位)の日産だと
Hiにすると、アカラサマに遠くなった気がして
触っただけでも分かったのに(要は動く量が多い)

『これはどうしたものか？』と
感覚の話なんですが、キッチリ数値を図ってスッキリする事にしました。

先ずは古い日産の場合。

Lo/7.5cm


Hi/9cm
LoHi差15mm

---

スズキ(と言うかメーカー問わず最近の汎用スイッチ)

Lo/10cm


Hi/10.5cm
LoHi差5mm

---

ハンドルからレバーの距離は車によって違うし
ハンドルを変えたら変わってくるので、計測参考です。

書きたかったねかは差異の方で5mnと15mmと、その差は３倍です。
計ってませんが、多分パッシングの引きでも同じ様な気がします。
そりゃどうりで古い日産で長年慣れてると分かり辛いわけだ。

あとライトを点灯するのに回し捻るスイッチ。
古い日産は『ライトを点けるのに回すと平な面が出る』
(消せば丸い面になる)

のに対して、昨今のは
『回して点灯にすると丸面で消すと平面』と逆になってる。
(これは、ヨタ車の平成二代目スイッチもでしたけど。)

長年親しんだ動きをしないのが、違和感になってるんですね。

蛇足ですが、
免許を取ったばかりの頃､色々な車に乗りたくて
夜にバイトで運転代行してたので(当時は一種で出来た。)

当時は景気良かった末期なのもあり　
今となっては古い車になりますが、色々な車に散々乗りました。
(世代的にはY33とか、100系マークIIとか位まで。)

確かに日産が一番動きが多かった記憶がありますが
当時は馴染みも積み重ねもヘッタクレもなく何でも自然にヤってました。
↑これが若さと言う名の対応力の高さなんですが

何でも良い部分には裏があります。
若さの対応力の高さは、コントロールしたい連中からしたら、
洗脳しやすい、利用しやすい奴って事にも繋がり…と
爺に片足を突っ込み出した私には思うのであります。

ちなみに自動ウィンカー戻りも曖昧で
普通なら戻る位にハンドル回してるのに
ウィンカーが戻らないのも日産で…

そのクセで、何時もの通勤路で
戻らない角度だった交差点では今でもついクセで手で戻したりしますが
(ひょっとしたらハンドルを余り切らなくても曲がってたから戻らなかったの、かもですが…笑)

今の車は優秀で、そんな事をしなくても勝手に自動でチャンと戻ります。

最近良く見るイジったコノ車。調べて見たら

油圧パワステ・リア素ガラス・手巻き窓・MT・集中リモコンロック無し・３ドア。
ワイヤースロットル・鍵回式エンジン始動・マニュアル空調…と。
(￣▽￣;)マジか。

なんか、どっかの車で聞いた馴染みのあるワードが並んでる。笑

ABSだけは、余計な気もするけど、
カプラー抜くだけで止まるらしい。　
(わざわざ切らなくても今のは優秀な気もしますが)

３ドアってのは重要で
座席を変えた時に柱が邪魔して収まらない
ってのが防げます。

MTなので必然的にパーキングブレーキは
左手脇の手引きになるし…

…って。ぉぃ。
何でここまで調べてるんだ。笑


車をワゴンRに、する時…
『も～こう言うのは卒業だなぁ』とか思ったのに
なんか、こう言うのは病気とか中毒で多分禁断症状なんでしょう。

仮に、こう言うのを所持したにしても
ワゴンRを、どうにかする気は無いんですけどね。　
(仮に軽自動車二台でもマーチより税金安い。まして４ナンだし)

って感じな事を書いてるウチに、急にMTが動かしたくなって…

そろそろヤバいかと思ってますが
二年前に入れたガソリンで、一発で掛かるのはスゴい。笑
(バッテリーは、ご覧の通りで繋いでますけど。)


乗る前に、久々だから何かヤらかすかな？とか毎回思うのですが
逆に、乗ると何も考え込まないで自然に勝手に体が動きます。

逆にAT車は今でも１拍考える間が有り
自分的に、動かす前の確認が多く不自然に感じますが　
(メーター覗いてギアの場所を確認するだけで１拍ある)
(更にアクセルなんか踏み込み加減間違えてもならMTクラッチで幾らでも調整効くけどATだと大惨事。)

これがATで自然に体が動く様になると危険と感じてますから　
まぁ、これで良いんでしょう。爺。


寸寄せ遊び開始。
なにもMTの楽しみは『ラーメン要らないです』や『仔犬ぅ』みたいな
ガチャガチャ走り回る事だけじゃなく

寧ろ醍醐味は低速です。
これは二輪(自転車やバイク)も同じで
『飛ばすんならバカでも出来る』のアレです。
(ナンだよw)


速度メーターが動かない速度以下でカンで寄せて約1cm。

長年(20年)乗った車だから感覚が染み付いてるのもありますが
こう言うのは、パッと乗りの車でもMTの方が得意分野ですよね。

こう言うのは私はATでは、むちゃくちゃ苦手で
遊ぶ所では無く、やらざる得ない時は逆に不快しかない。
極々低速域はATの方が動きが粗くて私は苦手です。

こんな事…って笑われてしまうかも知れませんが
こんな事でも結構満足します。(MT動かしたい病)

全くMTに触れる事が無いのと(会社の車もATです。)

駐車場の中たけでも少しだけ乗って操作して動かせるのでは雲泥の差です。
(公道に出なくても満足感高いです。)
まぁ、何とリーズナブルな。笑

L275(V)に、ついては、今までも走ってたんでしょうけど
最近カラーバス効果でヤタラに目に入るだけなんでしょう。
(良く見れば営業車で農協に並んでるし。)

今の所は『自分で乗るより、他人様のイジったのを見て喜んでる位』が、ちょうどイイですね。

昨日、帰宅して食事してたらドラマで題名の文字が出て
『ヲノコンだってよwwwwww』って笑い転げてたら
「あくのたましい」だろ…って家族に突っ込まれて
私は素で気付いてなくて、最近いよいよ黄昏が深まった気がしてます。


さて。
工具箱の中にもドライバーは入れてますが
箱の中でも底の方かつ、貫通で重いので
イマイチわざわざ出すには敷居が高く感じ

結局「ま、次で良いか」と済ましてしてるウチに
忘れたり面倒になる。

ので、
＋の一本だけは助手席下の箱に
家に転がってた余り物を忍ばせてましたが…
面倒な時は、それすら開けて出す面倒なる有り様。
まさに『悪の魂』此処に極まり…です。

んが、
最近内装で使用頻度が多く、今度は「しまう」のが面倒になり
ドアポケットに刺しておく事にしました。

でね。
流石に、単に隙間に刺すだけだと不安定だし
足で触った位で、落ちる気満々な見た目なので
(マーチみたいに低くドアが大きい訳じゃないから、まったく乗り降りで足は当たりませんけど…)

これまた
以前に購入し結果使わなかったホルダーをマウンタ(笑)代わりに使う事に。

内装が黒系なので紅が「蠅え」ますね。