へぼ狼のブログ一覧

以前、仕事用として持ち歩いていたものです。
工具ではなく、事務用品に分類される物なので
あまり気を使えないシーンも多々あり
気づいたら手を通す部分が壊れてしまいました。

使用用途としては
ビニールテープや梱包テープやマスキングテープの切断です。
手で引きちぎると断面が汚いし、カッターで刃を入れると下の層まで切ってしまいます。
この鋏は刃先が特殊で刃に糊が着かないので
この様な用途専用で使ってました。

だったのですが、こうなってしまうと使えないので
暫く家に引退して転がしてたのですが
まだまだ刃も綺麗なので、使わないのも勿体無いので
コーキング剤で接着してみました。

どの位持つか？は、分かりませんが
家庭用(車用)として、気を使える場面で
テープ切断等の軽い用途なら、まだ使えそうな位には接着する事が出来ました。

プラリペアを使えば、もっとガッチリ着きそうですが
それを買うなら新しい鋏が買えてしまうし
「刃は、まだまだ大丈夫だから使いたい」に対して
本末転倒になってしまうので、この辺が難しい所ですよね。

別箇所で以前書いたガード下の件。　
https://minkara.carview.co.jp/userid/207103/car/3625190/5277124/photo.aspx
書いてる段階で数値からするに「多分大丈夫だろ」
とは、思っても、何かしらで「やっぱ止めた」と思っても、
平日だと他の車が来てしまい「戻るに戻れない」と言う事態になり

他の車に多大な迷惑を掛ける事も考え、
今の車に乗り換えてから通るのを控えて一年以上経ちました。

交通量が激減するであろう正月を狙い
昨日に続いて三ヶ日の宿題消化とばかり恐る々々試しに行きました。

画像の通りで1.8mと言う2m切り。
他地方にある場所から比べたら、まだマシですが
市内で知る限りのガード下で舗装で標識が整備され車が通行可能な場所では
多分一番低いです。

実はガード下が周囲より若干低く掘り下げられていて
遠くから見るみたいな圧迫感は近づくと減ります。
あと1.8mはバーの角の補強リブの下端な気もします。

ちなみに私奴は180cmありませんので肌感覚で理解できませんが
(ってかあっても日本家屋では不便そうなので要りません)
その私が屈ます通れれば1.8も本物でしょうが…
(こんなモンにウソなんか書くかよ。)



現状の車体高は157～158cm
車検が余裕で通る範囲で車高は標準より少し低いです。
(病気w)
その辺りを歩いてる平均的な女性って位ですね。
標準だと1635mmとの事です。
MH23の方は1675mm この人デカイなって思う女性サイズです。
正直1.5mなら「無理で試すまでもない」と、諦めが付きます。


マーチなら多分1.5mでも余裕で行けると思う。
つか動かさないで草ヒロ化するとイッキに劣化が進むのは、家屋と同じですね。

さてシノゴノ散々語ったので結果をご覧ください。

なんだよ…結構余裕じゃねぇか。笑

ただアンテナが屋根にある車だと
それが引っ掛かって屋根に跳ね返り当たりするかも知れません。

通行する際に注意すべきは、標識で何も指摘されてない幅の方です。
上の画像は自分が降りる為に余裕を作るのに、左ミラーほぼギリギリに寄せてますが
運転席側の余裕は、この程度しかなく「３ナンバー乗用車は幅が無理」と思います。
上にばかり注視してしまうのですが、幅もかなりキツイです。

あと以前も書きましたか
・「タントやスペーシアは170cm後半」なので通らない方が無難です。

・ホンダのNボや、デリカミニ、エブリ、ハイゼットは180cm越えてるので間違いなくキマります。

・ジムニは、意外に168cmなのですが、何か通りたくないですね。笑
(ウチでも以前、乗ってましたがキャリア着いてたから避けました。)

だからこそ、通る車が限られ通行量が少ない抜け道になってるんだし
これからは、遠慮なく通らしてもらう事にしましょう。

元旦早々から「ガチ入れ」してる様に見えますが
乗用車基準が低いのであって
自転車(とか、トラック)は、この位が標準です。

当然総空気量は車の方が多いです。
電力で言うVとAみたいな感じですね。

正月に自転車で近所をフラフラしたくなって
一年近く、マトモに跨がりすらしてませんでしたが、
乗るために空気を入れました。

空気だ股がるだと、まるて「ダッチな妻」の話みたいで
彼女や結婚したからホッタラカシで久々に…
みたいな話になりそうなので、空気についてはこの位にして。
(もう、そんな元気無いだろ！サイコ野郎w)

服装や手袋、靴は通勤のお陰で防寒したのですが
マスクをしてたら、耳の血流が悪化して、マジで取れるじゃないか？って位痛くなりました。
考えたら自転車乗るときは外してましたが、今日は髭を剃るのが面倒で、この愚行でごさいます。

さて耳が痛くなった頃についたのが、ここ。

道路を見れば判る通りで、車じゃ邪魔になるし、
歩くにはちょっと遠くて面倒。そんなこんな…でした。

実は当日朝に車で通ったのですがその時に、
気にしてた中古車が売れてしまった事が分かった次第です。

まだ暖かかった頃から売れ残っていて
理由が細かい程度なのか？走行なのか？中身なのかは？知りませんが、
世間的には、あまり人気が無かったんでしょうけど
(足に使うには新しくてて高い、新めだけど細かい故障期に入ってる境期が一番人気ない)

それが幸いして？長く展示されてて通る度に目が行ってチラ見してました。

別に、今乗ってる車に別の車にしたい程不満もなく
気に入ってるので、コレを買いたかった訳でも無かったのですが

一度ジックリ見てみたいと思ってたので、最後の機会とばかり
売れてから見に行った感じです。
そう言うのが無くなるのは無責任に寂しいですよね。


良く見ると日産のマークがデカ過ぎで
自分なら間違いなくK11用のスペアにするかな。
(まだ持ってます。笑)

ちょっと車高を下げたら格好イイと思うんだけどな…
(車高調入れる程は要らないですけど。)

詳しくないのでnaなのか？加給付なのか？分かりませんが、
中身のメカがMH23ワゴンRと同じだろうから　
CVTでnaならソコソコは走るから不満ないかも知れません。

そう言えばマーチが不調になり延命の為に、
自転車通勤を始めたのが、自転車に乗るキッカケだったのですが

その時に、ちょうどココにMH21のワゴンR(na)があって気になってましたが、
それは数日で姿を消しました。

そう考えると縁ってホント不思議なものですね。自分でコントロール出来るもんじゃないし。

先日始動の記事を書いたのが7月18日(去年)
なので、約半年ぶり、ガソリンに限っては
一昨年の6月末に給油して以来なので
二年モノですが、無事に始動しました。

バッテリーをジャンプして五分位は放置しましたが…

久々に掛けると、去年は感じなかった、私自身の違和感を感じて

なにより
「室内狭っ」「足元狭と」って感じです。　　

あと、書類上で「E(昭和53年排ガス規制)」なので　
「あ～これこれ排気ガス臭ぇ」と、キャブ車ではないけど
確かに昔は、みんなこんな臭いだったな…と。

それと、以前は当たり前でしたが今なら感じるのに
「やっぱ日産の音だわ」って。笑
A14(310サニー)やFJ20を思い出しますね。

少し動かしてみたんですが
体だけは覚えていて、まるて昨日乗ってたかの様に
普通に動かせました。
ATに乗り慣れると鈍るとか、あれはウソですね。

ただ公道を仮に走れるとしても
このまま、何処かに行くなら「ワゴンR」でしょう｡
歳なのかな。体がどっかしら痛くなりそうです。

先日ワゴンRで一日300km近く長距離を走行しましたが
全く疲れませんでした。(眠くもならなかった。)

軽だと長距離が疲れるって話はAT比なのかもで
それまでMTだったので、このATの疲れなさ以上の楽はマジで不要かと。笑

あと、これは慣れたからなのか？マジで変わったのか？
良く分かりませんが、最近になって別に調子が悪かった訳ではないですが

エンジンが良く回る様になりました。
前に乗ってた方が比較的大人しいとATだと回さなくても走るし、まして「Di」なので
回さないとゴミが溜まり易いので、そのせいもあるかも知れません。

以前なら確実に4000円越えてましたが
お陰さまで3000円代で済む様になりました。

出来たら2000円代か？3000円前半なら
尚の事なんですが…そこまで言ったら欲出しすぎなのかな？