まぁ良くもココまで…｡

ん？
純正に交換ですか？

"自論"ですがNAで、ECUもノーマルな車には、純正も社外品も同じですよ(^^;

かえって品質にバラ付きがないので
純正は安心ですねぃ。


以前EPで
フォルザを使った時は
熱でスポンジが次第に縮んで
脇からフィルターを通さない空気を
モロに吸っててorzでした(^^;

SR16VEなんて大したこと無いです…
7千回転チョイでカムが切り替わって、すぐにレブ…

V-TECの方が格段にいいです。

エアクリは定期的に交換した方がいいですね、
日産のは湿式なんで、案外外品で乾式のが有ればその方が良さそうです。
スポンジのは劣化するとスポンジを吸い込んで大変なことになってるのを見たことがあります。

それってカムを変えたCG10DEの様な
「あと500回転でもイイから回させてくれ」状態ですか(^^;

SRエンジンはロッカーアームが外れたり、折れたりがありますからね～

って、それが無いとカム切り替え出来ないですよね‥そうですか‥
(自己納得)

エアクリ、実はこれ
相当前にアレになった会社製だけあって年単位で交換してなかったが
バレバレですね(^^;

純正はフィルターを囲ってる枠が
金属なんですよね。

社外品はコムで、作りが安っぽいんですが

良い意味で
さすが純正って感じです(￣ー￣)ﾆｬｯ

本当にちょっとしたことでも変わりますからねぇ。
よい火花、よい混合気、よい圧縮が３要素ですからどこかひとつ変わっただけでも効果ありますね。

良い食事、
良い家庭環境
良い睡眠‥で人間も‥＼(__ )ｫｨｫｨ

マーチの場合、元々の力が少ないので
ほんと、ちょっとした事で変わりますよね(^^;

僕も乾式推奨ですね。。。
マーチのようなスロットルは、ホットワイヤーに湿式のオイルが付着しやすいらしいですよ♪

１ど、モンスターのパワーフィルターが気になってたんですが
(現在K11用は在庫限りで販売終了です。)

その、オイルのベッタリさが気になったんですよねぃ…

純正、そんなベタベタだったかなぁ？です。

まして考え尽くされた物でしょ？
とか言いつつエンジンマウントには
絶望しましたが…笑