ジム介‥サーモ死す‥

どうも様子がおかしいとの事で
我が家のジムニーの点検をしてみた。

その「おかしい症状」が出たと同じ状況にする為に
ダラダラ坂を全開で登坂してみた所‥(ヒーターは停止)
俺のマーチより速くねぇか？コイツ‥笑　　じゃなくて。

リザーバータンク内が沸騰して、
ブリーザから蒸気が噴出してる！！！（・∀・；）

そのくせラジエターのアンダーホースは真水の様に冷たい

冷めたのを待ってキャップを開けて
エンジンを空フカシすると水が溢れてくるし
その溢れ方も泡が交じってないので
ウォポンの羽が無いとかｗ内部故障じゃないと思うけど

サーモスタットが閉側で固着する故障、今時ありえるんだろうか？
※取り外した所、見事に「閉側の固着」でした。笑

とりあえず寒空の中、サーモを抜いちゃうしかないかなぁ‥てみました。
(この時間じゃ部品の手配付かず)
なんかＫ１１より面倒な位置にある気がするが、
まぁＦＲベースなので暗闇初作業でも何とかなりました。

や‥それだけＫ１１は整備性いいのか？

(↑まぁ、これはラジエターを外してるんですけど‥)


と言うかアンダー側にサーモスタットがあるって事は
Ｋ６Ａは、上流側にサーモがあるのかしら？？？

他のジムニーを検索するにＯＨＣ版はエンジン真上にあるらしく
作業性は良さそうなんだけど、サーモケースの結合はガスケットであります。

マーチの場合はシール剤なんだけど、両者共に経年で強烈に固着して粘るので
ケースを持って外そうとすると、大概アルミ製なので割れたりすので
明日は使えなくなるかも知れない旨、申し渡ししてから作業に掛かりました。
(マーチは、そう言う自体を想定してスペアを持ってる)

交換は初めてなのでwebで下調べした方が手間取らないと思い検索するも
ＪＡ１系の「Ｆ６」エンジンの場合はＨｉｔするけどＫ６Ａ搭載車は見つからず
もうヤちまうしかね～なって感じでした。
(昼ならイイけど夜は魔物が居るｗ)


外してみたら、何て事はない、サーモスタットの周りにゴムが付いてる
トヨタでは良く見るゴムパッキン式でした。

こいつなら固着しないのでケースは割れませんね(^^;

問題はサーモを抜いてしまうと厚みが減ってパッキンの役目をしなくなる点
仕方ないので壊れてるサーモ内部を破壊して空洞にしてから装着しました。

症状は見事に治りましたが、ヒーターが効かなくて寒いのなんのって‥
ただ「走行」→「停止」→「発進直後」だけ暖かい風が出るので
エンジンでもっとも水温が上がるタイミングは、アイドリング後の発進直後って言うのが肌身で体感できました。
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(動画)サーモスタットが無いと、水の流れが凄いですね。驚いた。

以上。報告也。