絶対凍る‥

ｼﾊﾞﾚﾙﾈｪ～

こっちはまだ、ガラスばりばりにはなってませんが、寒波が来るとぐ～ん寒くなりますよね。
エンジン破裂じゃシャレになりませんから、後で無駄になるとか思わなくていいのでは？
面倒はメンドウですけど(^_^;)

しばれますねぇぇ‥
昨晩からイキナリ強風が吹き出しましたが、まさか、こんなに寒くなるとは‥


以前鉄シリンダーエンジンですが
トヨタの某「E」型エンジンを

これ(継ぎ足してるうち真水、その際は単純にラジエター割れ)で
シリンダーのグロメットを飛ばしました。

ジムニーのはK11同様
アルミエンジンなので、多分同じ事をしたら割れます(^^;

やぁぁぁぁ‥この寒空に水作業
正直参りましたorz

綺麗なバケツとかに受ければ再使用可能ですよ。
最後の方にゴミとかが沈んでますが、多少足す位で問題ないです。

でもJA22でエアが抜けないって聞いた事無いんですが…
いっその事フロントをジャッキアップしてみるのも手かと。

そういえばJA22のラジエタードレン
外した事が無い‥で‥す。
(￣▽￣;)

うははは‥ったく。

でエアの件ですが
整備士の方に質問するも
「ホンダの軽」(多分アクティ)とか
MR-2なら分かるけどなぁ‥
と、同じ様に首を傾げられます。

で、質問というか
アクティで検索して気付いたんですが
ひょっとして
『エア抜きボルトを外すのはエンジン掛けてからじゃなくて"クーラント入れる際に外す物"ですか？』笑

私はクーラント入れて
エンジン掛けて、温まってから開けてましたが‥

そもそもクーラントの入れ方の間違い？でしょうか(^^;

しっかし、ロア側にサーモあると
面倒ぃですよねぇ‥

1歩間違うとオーバーヒートだし‥

エア抜きのボルトは入れる前に開けて、そこからエアを押し出す様になってます。
で、エアが止まってクーラントが出て来たら締めて暖気。です。
エア抜きを開けてると"ゴボッゴボッ"ってのがましになりますよ。

ホンダは抜けにくいですがニッサンのはエア抜きが有るのでは殆ど抜けますね。

＞エア抜きのボルトは入れる前に開けて、そこからエアを押し出す様になってます。

↑やっぱり(^^;
でも以前、ここで書いたら
K6A型のカプチーノは、正規方法でやっても抜けないとか

webで検索すると、なぜかK6A積んだジムニーだけ、クーラントのエア噛みの話が出てくるんですよ(^^;

今度、ご指南の通りに作業をヤってみてからじゃないと
何とも明言できませんが
(K6Aが抜けずらいor抜けずらいの件)

ちなみにRB型エンジンで
初めて、エア抜きなんぞあるんだと知りました。

あれは目立つ位置にありますよね～
友人のR32でヤった時はすんなりだったんですよ。

たまたまかも(^^;

先ほど、サーモ抜きで入れ替えした時は、やはりエアが噛んで水が回りませんでした。
(エア抜き弁イジらすです。)

サーモが無いので、抵抗になる物がなく、空ぶかし数回でエアがガバって音して抜けてからは正常に水が回り始めました。