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2009年02月16日

ブレーキ氏。減り方が間違ってませんか？笑

前までメタルパットを使ってた訳ですが
効きが凄まじいのに
意外にパットの寿命が長かった事に驚きました。

今日なにげにロータをみたら、
以前はもうちょっとレコード盤状態だったのに勝手に治ってる。
(￣▽￣;)、

で・ロータを横から見たら笑っちゃう位、減ってました。苦笑

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Posted at 2009/02/16 15:11:28

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mixture 2009年2月16日 16:22 攻撃性が強いパットなんでしょうね(笑) ホームコースのサーキットはブレーキに厳しいコースなので走ってると笑える位にローター減ります。欧州車か＼(´⌒｀q)ｵｲｯ	コメントへの返答 2009年2月16日 18:53 やはり両方減るからこそ、この小さい前期ブレーキであの効きですよね！笑逆に外国からするといつまでもローターが減らない日本車が変らしいですもんね。笑
ジョン吉 2009年2月16日 18:06 パットより先にローター交換これが当たり前だと交換めんどくさそうですね…	コメントへの返答 2009年2月16日 18:50 お？ローター交換ですか！これ簡単ですよ(^^; キャリパー外すのはブレーキ交換の行程ですが、そのキャリパーが止まってるステー(ネジ外すだけ簡単です)を外せば、あとはローター外れます(^^; 単純な構成こそ故障しづらいですからね(^^;あんがいブレーキ(作用部については)は単純です(^^;
しゅば 2009年2月16日 18:25 パッドを変えてみたいなぁと思っていましたが、こういうことも考えないといけないんですねぇ。	コメントへの返答 2009年2月16日 18:56 かなり高価なもの(とか言いつつ私のソレは貰い物です笑)じゃないと、メタルって無いので大丈夫ですよ～私の場合ローターのスペアがあるので(これも頂き物) 『何でも来ぉ～い』です笑
タロー. 2009年2月16日 18:42 自分のはバウムクーヘンみたいになってます… 駐車場で強烈に小石咬み込むんですよ。	コメントへの返答 2009年2月16日 19:02 そうそう、それだとパット交換直後は最悪ですよね(^^; 時間が絶ってローターが馴染まない内はキツイですもん(^^; それでもヨタ車のバレーボル踏んでる様な感触よりは…以下略。笑
マラッカ 2009年2月16日 18:43 恐るべしメタルパッド！！	コメントへの返答 2009年2月16日 18:45 もっと恐ろしいのは『歩行型核搭載戦車』の『メタルギア』…｡ヲタ過ぎ笑
まいちゃれ 2009年2月16日 22:29 友達が、メルセデスのロータを自分で交換してました。こいつは消耗品だ、と会社でやってて同僚にびっくりされたそうな。かなり吹っ飛ばすヤツですが、ベンツ乗りじゃありません。	コメントへの返答 2009年2月17日 11:16 乗り方にもよる？んでしょうかね(^^; 私の場合『ゲーム』位でしかギリギリまで我慢する様な掛け方をしないのでノーマルシステムに社外パット程度で役不足を感じてないんですが…(^^;
Ｐ&G 2009年2月17日 2:15 うちのマーチもローターは減ってたなあで、後期型に交換したんだけど後期型は、ノーマルでも凄いよ～～～～～ｗｗ	コメントへの返答 2009年2月17日 11:13 パット交換位で今まで役不足を感じた事が無いのですがノーマルだけなら耐久性高そうですよね(^^; ただムヤミに大きいブレーキだとガックン傾向になりますよね…｡それがちと苦手です(^^;

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ジョン吉 2009年2月16日 18:06 パットより先にローター交換これが当たり前だと交換めんどくさそうですね…	コメントへの返答 2009年2月16日 18:50 お？ローター交換ですか！これ簡単ですよ(^^; キャリパー外すのはブレーキ交換の行程ですが、そのキャリパーが止まってるステー(ネジ外すだけ簡単です)を外せば、あとはローター外れます(^^; 単純な構成こそ故障しづらいですからね(^^;あんがいブレーキ(作用部については)は単純です(^^;
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