うむ。素直に「格好いい」

おばんです。

意外とＫ１３が気に入っているのですねｗ

うちのみん友の方は「ボロクソ」でしたがｗ

試乗もさせてもらいましたからね(^^;

着席位置が、ハッチバックにありがちな
曝け出し、何かあったら放り出され感がない気が
Ｋ１３にもしましたが…

日頃イイ車に乗ってる人はボロクソ言うんじゃないですか？

私のは、日頃乗ってるのがボロクソですし…笑

街中でも普通に見るようになりました。
フロントはいい感じなんですが、リヤが少々・・・・・。
でも、やっと最近トヨタの某車とＫ１３を間違わないようになりました（汗）
スポーティーなモデルが出れば足者に欲しいかも・・・・。
たぶん、Ｋ１３が本命（本気車？）になりそうですが（笑）

ですね～この画像だけ…では、ちょっと卑怯でした。
後ろ周りは、追突されてもないのに
四駆に追突クラったみたいなエグレデザインが
パッソとＫ１３が似ていて区別付きませんよね(^^;

内装のエアコンの部分の、あの丸いのは、ちょっと嫌な感じですが…笑

個性という点では、
K12に軍配が揚がりますが、
エアロはって車高を下げればK13も有りですよね！

ホットバージョンのMTが出れば注目かもですが、

買える余裕はなく・・・

Ｋ１１にも言えるし、Ｋ１０のＮＡでもそうでしたが
小さい車ってＮＡでもＭＴってだけで結構面白いと言うか、その気になりますよね。

ただＫ１２のＳＲ運転させて思ったんですが
ＭＴの場合「電スロ」だと、いまいちタイミングが合わなくて変速の度に「うぃ～ん」てヤちゃいます。

原因は分からないんですが気を付けててもなったのが気になるんですよね。
(ひょっとしたらクラッチ側が油圧？で、それが原因かもですが)

ちなみに私も買える身分でもありませんが(ローン大嫌い)

学校がK13の試作車(1台8万という・・・)3台購入して先日やってきました。
1台だけホイールカバーが取れた鉄珍状態だったのですが・・・それがかなりカッコイイんですよね。
ただホイールカバーが取れただけなのに一個前の型の素地バンパーヴィッツ商用車並の興奮が・・・。(汗)
試作車だからか、ドアミラーの鏡の角度調整が運転席、助手席共に手動でミラーの取付部裏側にPS2のジョイスティックみたいな物が生えててグリグリ回して調整するのに驚きましたw
ただ助手席側の鏡の角度調整が運転席側からだと遠すぎてできないという・・・。
後、前側ドアの重さがしっかりしてるんですよね・・・後ろ側は従来のコンパクトらしい軽さですが。(汗)

初代ヴィッツの後期黒バンパー車って、コンビニや化粧品の営業車に結構使われてて街でＫ１１後期より見ますよね(^^;

私は、Ｋ１１後期黒バンパは１回だけ「チラッ」と見ただけで、全然見かける機会が無く悲しい限りです。
(オフ会でも乗ってる方が来る機会もないし…)

ドアミラーのそれ昭和末期のマツダには結構あったんですよ～

あのコントローラー結構好きでした(^^;

多分海外は、電動で故障する位なら、そう言う機械式を採用してるんでしょうねぃ。

ＭＴも標準であるみたいですし…

画像だけを拝見（比較）するのであれば、K13ですかね。
フロント周りは、良い感じと思います。

でも、下のK11がやっぱり素敵ですかねぇ～。

下の画像…記事を仕上げてから３件コメントを貰った時点で、これゃ「アレ(11）」も掲載しないと…と

似た角度画像をＨＤＤの中探してました。笑
反応頂けて探して貼った甲斐があります。

思うに最近の車は言い方は悪いですが
ムダにライトが上にも向いてますよね？

で最近のだから樹脂製…
冗談ヌキに上を向いてる部分は黄ばみ所ではなく
ガサガサにまでなるんですよねぇ…

そう言うデザインにしたいなら、是非ガラスに戻して欲しいです。
(P11なんて古いのに神の輝きを保ったまんまですもん。)

Ｋ１３、以外に良いです(^m^)
リヤデザインがもう少しパッソっぽくなくなれば言うことなしですが。

近所でもＫ１３増えてきましたよ～
ビックリしたのは、あの黄緑…買う人居たんだ…って事(笑…っちゃ失礼ですね。悪くは無いです。ただ私自身的には似合わないのであり得ないだけで…)

近所故に元が何だか知ってるんですが
(まぁ、もう越しますけど)

K12からの「車の価値が下がる前に、車検が来る前に次々新車に乗るアレ…」ってタイプよりも
Ｋ１１からの乗り換えが３件(台)も…

まぁ自分の車で考えても分かりますが
あっち直せば、コッチ、こっち直せばあっち…と
どんどん壊れる時期だから普通の人では
嫌気が差して乗り換え…の時期なんでしょうけど…
(私の場合原因追及して自分で出来るもんなら自分でやって理解を深めようとか楽しんでますけど(^^;)

ホンダのアクティ(軽トラ）みたいに
次モデルが、全く違う路線で買い換えず
旧々型になる新モデルが元の路線に戻ったので
ドッと買われる…って現象…どうでしょうか？
(って聞くなよ。笑)

最近パリッと下がったＫ１３を見て（本文中の画像のような）コレならアリだな！と思いました。

ただ…どうもあのリアだけが納得いきませんのよ。


買えないくせに色々言えた義理じゃないですがね。


そうそう、ミラー調整のジョイスティック、バラスポＣＲ-Ｘもそうでしたよ。

尻(御下劣すみません(^^;)については
Ｋ１１とＫ１２似たコンセプトで、これぞ「尻」って丸さでしたが…

Ｋ１３は…全く違う路線を歩む模様ですね(^^;

以前も書いたかもですが…
ナンバーの位置がパンパーってのが、あまり好きじゃなくて、そんな理由でＥＰ８２とかＡＥ１００系は嫌いでした(^^;

ミラーのそのレバー確か海外仕様のＫ１１には
それが健在だった気…がします。(^^;

まずはMTの国内投入、話はそれからだ（笑）

K12に限らず初期（？）の電スロはダル目の設定が多かったようです。
でも最近はだいぶマシになったと思いますよ（私が慣れただけかも・・・ですが）
このあたりは好みの問題もありますからねぇ。

ま、K12に関しては「クセ」だと思って諦めていただくしかないかと（笑）

CVTでもコルトみたいな加速するならアリですけどね笑

http://www.youtube.com/watch?v=sEHJPm9EjL0&feature=more_related

ちょっと前に友人と話したんですが
バイク末期時代に足で乗ってたチューニング6psジョグが60km/hスケールですが似た加速しましたので中々侮れませんよ(苦笑)

12SR…
時々平日mtgに九さんは参加してるから分かるかと思うんですが
なぜか私にだけ毒舌な『ゆあさ氏』の物を運転したんですよ。笑

まぁお約束の様に
『下手カスだなぁ』とかボロクソ言われて
私は素でニヤニヤしてましたけど笑

あれは彼の多走行の12SRが悪かったんだと思いますよ。

オーナーの躾不足って言うか…爆

写真のｋ１３はかっこいいですね
プリウスしかり最近の車は車高下げてそれなりのホイール履くと様になる気がしますね

しかしＫ１１に感じる完成度の高さにはまだ及ばないかも(笑)

いやいや(^^;それはもうホラ昔っからですよ爆
(シャコタン・八の字・チンスポ笑)

最近の車は言い方が悪いですが下半身デブみたいなデザインですからね～

おっしゃってる意味は分かります。
ドッシリ感が出る感じですよね。

K11は良かれ悪かれ幾らやっても軽快感は
車体下に掛けての絞込みですよね。
(タイヤの下側が見えてる部分)

こう言うデザインは今の車にはないし
一昔前の定番でしたよねぃ。

Ｋ１３のフロントのデザインは好きなんですが、後ろは何とも････
暫くすれば慣れるんでしょうが
f(^^;


ミラー裏の棒っこは、メキシコでは当たり前のように、大半の車がソレでしたよ。

電動は壊れてしまうと手を付けられませんからねぇ(^^;

助手席‥動けばバックの時に役立ちますが
現在の車では動かした事はないし‥

前の車では折りたたみは良く使ってましたが
ヨタ式なので(シーソーＳＷの日産とは違う)
動作は好きではなかったです(^^;

Ｋ１３とパッソ‥どちらかは
マイチェンでデザイン変えて来るでしょうね。

ただパッソは、あの最近のヨタに多い
クリアテールなんですよね。あの趣味でよく分かるかも(^^;

奇をてらったＫ１２・・・、
以外にも可愛らしい外見で
発売当初は賛否両論ありましたが、
少しずつ定着してきてました。

逆に、
Ｋ１３に個性が少ないという話もありますが、
元々長いスパンで売ってきた車種、
落ち着いたおとなしい、
シンプルな外観のほうが、目立たないですが
爆発的になものは見込めませんが、
売りやすいような気がします。
（あくまで売る側の意見です）

ボディーも最近のものらしく、
しっかりしてますね！

・・・しかし・・・

・・・でかい・・・（汗）

ですね(^^;

K11はハッチバックとしては王道みたいなタイプでしたので乗る前から好きでした。

そう言のは個性は無いですよね。

K12が売ってた頃は鈴木のスイフトが、そう言うポジションだったかもですが…

販売力とブランド力が無くて流石にマーチ程は売れませんでしたけどね(^^;

確かに良いですね～

スバルにもこーゆーコンパクトが出ないかな。。。苦笑

そ～いえば以前の交番‥じゃない
駐在さんのパトカーっていえば
ジャスティが定番でしたよねぇ‥