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  5. ＡＥ９２ [へぼ狼]
イイね！
   
2011年04月16日

ＡＥ９２

ＡＥ９２ 以前は見飽きる程走行していた『レビン』ですが、最近はトンと見なくなって久しいですよね。

見飽きた後に台数が減り、今改めて見るとイイ形してます。
この頃までのトヨタは軽快感あるデザインでしたが

この後からボッテリしたのが主流になり…

実は自分が免許取り立ての頃に練習車から足を洗い

ちゃんとした車が欲しくなった頃に欲しかった車でした。

だけど自分の予算では手が届かず、挙げ句後期はハイオク仕様なので諦めた車だったりします。

で結果がEP71になったんですが
実際走らせてみると直線加速力はGT-Zより上で大満足だったと言うヲチ。

人生は分かりませんね(^^;

ブログ一覧 | モブログ
Posted at 2011/04/16 07:39:41

   

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この記事へのコメント

ＡＨＨロック
2011年4月16日 7:46
トヨタはＳＣに走りましたからね～
あれがターボだったらまた違っていたりして(笑)
コメントへの返答
2011年4月16日 17:12
今更名前もあがりません？が
ファミリア(BF)とかジェミニにはターボがありましたが、レビンや日産系(サニーパルサーのCA16DE)程は売れませんでしたよねぃ。

SCはSCでターボと違い準備予測が付かないから首がチギレそうな加速でしたよね笑
taku（元ジムニー乗り）
2011年4月16日 8:33
92は86からするとちょっと軟派に見えたものですけどね。
今となっては、こういうクルマが無い。
コメントへの返答
2011年4月16日 17:15
ですよねぃ。
小さくて２ドアな車は全滅しちゃいました。

私が免許を取った頃は４ドアに乗ってると『おやじ臭い』とか言われたモンだったのに

ましてワゴンなんで『どこの職人』って感じですね。
たかまさ
2011年4月16日 8:44
９２がFRだったら間違いなく乗ってます（笑）
スタイルは「ミニソアラ」っぽくて、かなり好きです。
薄くてかっこいいっす。
う～ん、FRなら・・・・。
SCも付いてるし、９２エンジンだし・・・・・。
多くが８６の部品取りになったんでしょうねぇ（エンジン限定）
コメントへの返答
2011年4月16日 17:17
ドアを開けると屋根の一部の部分まで
ガバッと空くのまで似てますよね(^^;

本物のソアラはドアヒンジが複雑で
お～！とか笑

ヲタだ…笑
ライフＡ
2011年4月16日 9:28
後期９２ＧＺは、私が乗っていたＡＷのエンジン取りの為にこの世から１台消えました（笑）
コメントへの返答
2011年4月16日 17:20
AE101のGT-Zの話題って５バルブに隠れてあまり聞きませんでしたが、
あのエンジンは流用を聞きませんが
制御が違うんですか？(^^;
ことりんご
2011年4月16日 10:27
当時はこれってFFでしょ・・・
みたいなノリがありましたが。
今となってはみかけませんよねえ。

自分のまわりは、
KP、EPが多かったです。
コメントへの返答
2011年4月16日 17:28
ＥＰ７１に乗ってた私からするとＡＥ９０系の足周りは凄く優秀に感じましたよ(^^;

懐が広いと言うか
下手すりゃ刺さる様な感じに追い込んでも何事もなく走りますから…

その辺りが、当時評価されなかったのが残念です(^^;

あと十万キロオイル交換しないで中が真っ黒になっても走るスーパーカブ臭いエンジンとか。笑
(↑5A-FEです)
メローイエロー＠千葉
2011年4月16日 11:33
私の周りでは練習車として、
頭文字効果で相場の上がった
EGシビックの代わりに
コレがもてはやされておりました。

内装はがせば簡単に1トン切って
(重量税的な意味で)学生に優しく、
それでいてEPターボみたいに
荒く扱われているタマの少ない、
ありがたい車でしたね(^^;)

コメントへの返答
2011年4月16日 17:35
前期のGT-Vなら素で切ってたかもですね。(^^;

EPは正直足周りはあんまり良くなくて
良く犬の立ちションになるし、小さい癖に曲がるより加速力で走る様な感じでした。

こんなもんかな？とか思ってましたが
現在のK11乗って
思い返せば曲がらない車だったんだなぁと思いました。
ロンサムカーボーイ
2011年4月16日 12:42
これの前期の廃車体が近所に一台放置されています・・

８６よりも 大事に乗られてるタマってあまり見ない気がします。

偏見を持たなければキレイなデザインでかっこいいとおもうんですが・・
コメントへの返答
2011年4月16日 17:40
私の世代的には、まだ半々(中古)でFFとFRがあった頃ですが
私はFRは足下が狭いし(１８００クラスまで)
ハンドルにアクセルのオンオフが伝わらないのが逆にダイレクト感が無く挙げ句不整地道で尻振りするから嫌いでした笑
重ステでトルクステアを腕力で押さえ込むのが好きな変わり者ですからね私笑
Funny。
2011年4月16日 15:02

おおお～♪


最近ホントに見掛けなくなりましたよねぇ～(遠い目)


そーとー86にエンジンだけ奪われちゃったんでしょうね～(悲)





まるで…










ゼファーに移植される為にハギ取られたZX-4の足回りの様に♪(笑)


ちと、久しぶりにマジマジと乗ってみたいですネ～♪

コメントへの返答
2011年4月16日 17:42
上にも書きましたがトルクステアは凄く強烈で(GTZ)かなり魅力的ですよ笑

バイクの話
まるでRZ350の様な…笑
タロー.
2011年4月16日 21:35
懐かしいですねAE92。

Gr,AやN1でおいしいトコ全部シビックに持ってかれちゃてもサーキットで頑張ってるAE92が好きでしたね。

GT-Zは乗ってましたがターボにはないあの加速がたまんなく好きでしたね。

ただSCの作動音だけが最後まで好きになれずでした。
コメントへの返答
2011年4月16日 23:44
ヨタのSCはゴーゴー言うんですよねぇ…

日産のスパタボとかスバルのはミャーミャーで好きなんですが(^^;
まいちゃれ
2011年4月16日 21:49
ダートラではＥＰ７１、ＥＰ８２が多かったです。
のちにマーチＲがぶいぶいいってました
ごくまれにシビック、カローラＦＸ、トラッドサニーが出てました。
コメントへの返答
2011年4月16日 23:49
ジムカではシティとかＣＲーＸでしたよね。

シティは分かりませんがＣＲーＸは
サイバーでも突然意図せずにクリッとスピンするので怖くて仕方ありませんでした笑(下手なだけ)
シマーニ
2011年4月16日 22:18
昔、弟が乗っていました。
更にボメッ○スのフルエアロを組んで、見た目は“族”(笑)

その頃、自分はカローラワゴン(5A-FE)に乗っており、弟から『オヤジ臭い。ライトバンだ』と言われてましたよ(笑)

5A-FEは良いエンジンでした。
コメントへの返答
2011年4月16日 23:53
私も5A-F車をセダンマニュアルで乗ってましたが
4A-Gより下は力あるし上もレブまで均一に力がでるから運転も楽ですし疲れ知らずですよね。

この点は逆に面白味には欠けるとも言うのかも知れませんが…
４ドアコンパクト
2011年4月16日 23:03
そう言えば、兄貴が乗ってました。

シフトがカチッと入るトヨタ車らしい車でした。
もっとも、サニーがグニャグニャだっただけかも知れませんが・・・。
コメントへの返答
2011年4月16日 23:58
シフト操作がワイヤ式で『ゴリゴリする』とか『軽すぎる』と不満を言う方も実は多いんですよね。
(三菱も同様かと)

１０１系ではトムスでワイヤからロットにするキットが販売された位でした。

でも私は実は
あのヨタの軽いシフトは大好きで、長距離で疲れないし
油圧クラッチと相まって適当な操作でもスムーズに車が走ってくれるので好きなんですよ。

マーチは確かにダイレクトですが
神経は使いますね。
(特に同乗者が居る時)
aki.4
2011年4月17日 0:26
初めての社歴が［ＡＥ９1］のスプリンターでした(笑)
エンジンこそ９２に比べれば非力でしたが、軽い車体にバブル前回なリッチな内装が意外に好きでしたね

８６に憧れてがイニＤ少年だったので、せめて９２の部品を流用して行こうかと本気で考えてました

コメントへの返答
2011年4月19日 16:51
私も今のマーチの前に乗ってました。

吸気のレゾネータ外すとキャブみたいな良い音するんですよね～5A-FE

ただ100系か110系はトルク重視になりサージタンクが小さくなっちゃって同じ事をしても効果無かった様ですね。

   

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