突然ですが「バッファ」です。

今、ニスモ製が特価で売ってるんですねぇ‥

元々高い物ではないので、
興味はありました悩み所ですし‥

高くないから効果無さそうだし‥って

(;ﾟДﾟ)これを書きたかったんじゃない気がする。


そ～そ！この連結器を見ると「外国」って感じがする位、
日本では見ない形ですよね？
日本の握り拳みたいなのは「自動連結器」と言います。

どっちの連結器が先か？と言うと上の画像のが先(昔)となります。
この連結器の場合見て分かる通り「鎖の繋ぎ合わせ」があります。
当然「連結器に間にある、鎖のスペース」に人が入って作業する必要があり
事故が絶えませんでした。

対して、自動連結器は連結する際に
人が間に入らなくて済むので、そう言う事故が起こり辛いです。

何か物事を変える際は、それまであった古い物と新しい物を
「いかにして入れ替えるか？」が1番大変な事ですが‥

って事で日本では、大胆にも
「１～２日」だったかな？国内の列車を全て止めて
一斉に自動連結器に交換しました。
(当然下準備はありました。あと戦前の話で今なら無理)

これは世界的に見て前例がなく、密かに誇れる日本人の
「綿密な計画や準備」によって成し得た功績だったりするんですよ。(^^;
(失敗例は西日本６０Hz東日本５０Hzのアレ)

ただ‥自動連結器にも「欠点」がない訳ではなく
旧客と呼ばれる機関車が牽く客車に乗った方なら分かると思いますが

連結器間に隙間が多いので発進時には大きな「ショック」が起こります。


今でも貨物は同じ仕組みですから見てると分かるんですが‥
機関車が動くと前から
「ガシャガシャガシャガシャ～ガシャ～ン」と言う音がして動き始めるアレです。
(1番後ろで見てると分かりやすい)

昔ながらのバッファ(緩衝機)が付いてる上の画像の連結器の場合は
ショックがありませんからね。
でも機関車は棒状の物をイッキに引き出す能力が必要なので優しくないんですよ。

自動連結器の場合は、前から次第に引き出されるので力が必要がなく発進が容易です。
(雪道で動かない車を牽引してみると分かります。)

あ？(;ﾟДﾟ)
ああああああ？？書きたかったのは、コンナ話題ではない。笑


そうそうこれこれ(^^;オーケストラ‥
「お前みたな粗雑で短気な奴」が、オーケストラだと？とか思われそうですが
この曲は好きです。つい聞き入ってしまいます。何と言うかズレた和音が素敵です。

ラジオでヤってて、初めて曲名が分かりました。
(いかに日頃縁がないか？分かる.。笑）

『(オッサン) 小フーガと短気野郎』ｫﾗｧｧｧｧｧ#ﾉ-_-)ﾉ　┴┴』

で、忘れない様に記事にしかった‥それだけなんですが‥
なんか別の話題の方が熱いぞ？笑