イイ‥

自分も この車種にはシンプルでＫＰ６１にも似たオーラというか いろんな可能性を感じます。

個人的には 乗った感じもほぼ見た目のままだったので、今でも好きな車です(^_^)

運転席の真横に立ってみると
なんか、こう他の車では感じない物があるんですよね。(^^;

女性が真横に立って屋根が見えない様な車種が最近多いですが‥

それが無いせいもあるとは思いますが

多分外見と室内の雰囲気が同時に目線に入ってるからだとも思うんですが‥

不思議な車です。

お客さん宅に停めてあると
ついつい仕事そっちのけで
見入ってる事があります。

密かにカタログ持ってます。笑

追記：今調べたら、生産終えてたんですね‥
後続と言われる車はイマドキのアレですし。

なんだかなぁ‥あのままでも１０年売れたと思うんですが

やはり、こう言うのって今はウケなんですかね？
残念です。

無駄が無いんですよね。

その昔『アルト４７万円』なんてあった時代の余計な贅沢なんぞ必要としない車としての最低限の装備…みたいな。


上級グレードだからと言ってエンジンが違うブレーキが違う顔までも違って別物じゃん！ってトコがない。

マーチみたいな感じなんでしょうかね？

イジると化けますしね。

この車‥軽自動車だから‥って理由じゃなく「自動車」として好きなんですよね。

タローさんが言われるの
同じメーカーなら「ムーブ」とか、まさにそんな感じですよねぃ。

最近、高速無料で結構使いましたが、

やはりNAだと
ダラダラ片勾配(磐越道の「いわき～三春」間)はキツいですね。
(我が家のムーブ)

せめて3発のターボでも積んでおけば
高速も流れに乗れそうです。

ただ、４発(JB-DETでしたっけ？)は低速無くしてしまうので、そこまでは不要かと‥

でもK11と同じく「NAだからいい」意味が、それでは無くなってしまいますもんね。

このクルマ、久しぶりのボーダーレス車って感じで、パンダからの代替で真剣に購入を考えてましたよ。結局L900ムーブを買いましたが。
昔で言うと、初代シビックとか、シティとかに近い気がしますね。
センターメーターがイマイチだったので、もし目の前にメーターがあったら、購入してたと思います。

さてL900ですが、高速だとATは少しキツいですかね～（＾＾;）
自分のはEF-VEのMTでしたが、４速で引っ張ればなんとか…でしたよ。８千までよく回るエンジンは好きでした。

センターメーターは‥
どこかに蓋を付けて移設するキットとか無いんですかね？笑

ムーブもそうですし、エッセもそうですが
ここ「みんカラ」では、カスタムと非カスタムで分けてますが、所詮中身なんぞ同じなので妙に分けないで欲しいですよね。

整備やパーツを見る時に
せっかく共通なのに妙な「溝」が出来てますし‥

その点、マーチはカブリオレは一緒。
BOXは絶対数が少ないので
知ってる人(私なら、かしわさん、HIDEさん位)をみれば済みますが‥

仮に自分がBOX乗ったにしても
通常のマーチで登録してクレードだけBOXにしときそうな予感です。

我が家のムーブはカスタムでは登録してませんし。笑

高速‥登りでは８０km/hで唸りっぱなしですね(^^;

それでも他所のATより出来は優秀かと思います(^^;

K11も１０００ｃｃだと、トントンですね。

これ、ってルノーサンクに似てて好きでした。

そうですねぇ‥
～ingじゃなくていつの間にか～edになっちまってたオチで(^^;

我が家のカタログは形見となりました。q(T▽Tq)

ま、あれですよ。
２０代の頃にDRだCR-Xだのプラモを作りつつ
なぜかK11のプラモを１個だけ作ったのが

今にしてみれば縁だったのかなぁ‥と言うヲチで。

でもK11に乗ってるお陰で
ほんと皆さんには助けられ‥
そんな意味からも手放す気は全くないですが‥

流石に箱がヤバイ気がしてます。
ま、EP７１も前期、後期乗った人間ですからね。私。笑

これがもしターボ付きなら買ってたかもしれません。

エンジンは私が乗ってるのとは、
ターボが有るか無いかだけで型番が一緒なので、
乗せ換える事も出来るみたいです。

実際居るかどうかは知りませんけど。
でも”エッセ改”もありかな？と。
色々イジクったら面白そうです。

この車に限らず‥随分ダイハツ車には
ソニカのスタビが流用されてるみたいですよね(^^;

ダイハツの４発は分かりませんが
スバル(ヴィヴィオ)や三菱(パジェロミニ)で
MTで乗った事がありますが低速細すぎて
私には向いてませんでした(^^;

ですから乗せるなら３発のターボがいいですね。