⊂〇⊃

同感です…

まだ(〇〇)ならね～

中を艶消し黒とかで塗るとかして
目立たない様にしたいですね。

名前の通ったメーカーなら
まずこんな仕事しませんよね？

安物と後輩に言われる(笑)私のトラストでも、ラッパ構造になってますが‥

＞中をつや消し黒
あはは(^^;最近の車ってﾎﾝﾄ廃ガス綺麗ですよね。

私のなんかつや消し不要ですよ。爆

この中の接合部分パイプの部分と、その周りを繋いだ跡もそのままで
外は確かに溶接されてますが
中は隙間開きまくりでしたよ。

せめて角度が下を向いてれば
まだ救いもあろうに‥

同感です。

出口はバカみたいに太いのに中身はストローみたいなのが見えてる、

凄くカッコ悪い。

この角度の場合
水抜き付いてないと中身が傷むのも早そうですよね？

で「音が大きくなる」⇒「リアハッチに爆音ナントカってステッカー貼り付け」⇒「車検通らす」⇒「車検対応なのに何でだ！と整備士にマジ切れ」

⇒オプション「みんカラに整備工場oｒディーラーor陸運局の文句記事投稿」

とか。

レクサスやらのバンパー埋め込み型も、夜間に後ろからライトで照らされると、激しくカッコ悪いですね。

その手法はマークXからでしたっけ？
その先代のマークIIまでが
あまりにもマフラーを変える人が多く
それの防止に‥って理由ですが

少なくともレクサスを新車で買う層は
マフラーを変えないな？
変えるなら大金つぎ込んで
純正形状作るなり、パンパー作るなり
(↑全部ポンと金を渡して)
と‥意味が無いんですが(^^;

嗚呼…











ツライチ♪(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

これ実はオーバーフェンダーで
３ナンバー化しています。笑

この頃は国産タイヤでしたが
(仕事が順調で羽振り良かった。)
後になりアジアンタイヤ

今は純正鉄チンです。笑

昔のトヨタ車の純正マフラーに、デフューザーっていうマフラーカッターみたいなのが付いてましたね(^_^;)
今じゃデフューザーっていうと、別のパーツを思い浮かべますが。

あれも一応、整流作用があるんだとか？
でも写真のこれじゃぁ、奥が詰まってるから、整流作用はありませんねｗ
アフターパーツのマフラーカッターのほうがマシ？？

K11マーチの場合、バンパー穴が大きすぎて隙間が開き開きなので
純正のテールエンド切って、カッターを溶接する‥なんてのは
(音を静かにさせたい人)ならアリなんですけどね(^^;

昔のヨタのマフラーカッターは優秀ですよ。

なにぜ樹脂ステッカー貼っても全然OKな位、温度が上がらないので
うっかり掴んでも害が無いし(^^;

久々のソノ形状を見ましたよ。

似た形状のマフラーを装着した後輩に、猛毒を吐いたのを思い出しました(笑)

最近は、あまり流行らないんですか？
(この系統の流行を知らないモノで…)

この型もそうかも？ですが
友人のステップDQN

ニュートラで空吹かししようとすると
３０００回転位でレブリミ入るんですよね。

唖然としました。

中はブラックアウトでしょう。


話は変わって京王のステンプラカーってキープコンセプトなんです（ご存知でしたら申し訳ないです）
旧型の顔は湘南スタイルで、新型では非常扉が付きました。
あくまでキーコンですから‘２枚’に見えないと巧くない筈ですよね？
でも実際は隠し扉のサッシが窓枠同様にアルミ地だったんです！
これじゃ変則３枚に見える。。。
「その縦のはブラックアウトだろ！」とセンスを疑いました。
まぁ、後に対策されてパッと見２枚になりましたがね(笑)


何が言いたかったかと言うと、何につけてもやはり‘押さえるポイントはちゃんと押さえないと’ですね～。

私は常に仕事中はブラックアウトに陥ってますが…
(他人に脚を引っ張られて(￣▽￣;))

車の窓でも昔のデリカの白いのなんか
窓をブラックアウトにして連接窓みたあにしてましたよね。
町で見かける｢アトレー｣と｢ハイゼット｣も随分見た目が変わり、ほんと重要ですよね(^^;

電車の件
実は私鉄に疎くて
品川から横浜まで
京急使わずJRに乗ったりしてます笑
(しかも京浜東北笑)