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やっぱホンダの純正アルミっ ... >>

2012年01月11日

２０VALVE

って、そんなにバルブあったら、壊れた時に大変だろ！

‥って思った光景です。(^^;　貧乏臭いなぁ‥

この前、トッポの後に付いたら

後頭部にデカデカと誇らしげに書いてありました。

ひょっとしてレアグレードだろうか？と思い撮影しました。

ってガラスが汚くて良く見えん。orz

って事で、画像を拾ってきました。

このトッポ‥代車で１～２日乗った事がありますが

「晒され感」がハンパじゃないですよね。

(動画も拾い物)
三菱の軽って、どっか音が「エボ」ぽい音質で、MTだったので

やったら「ブン廻して」(NAだったので遅い)ラリーカー気分に浸ってました。

気分だけは「マキネン」になれます。（って、もう引退したろうな。)

実際当時、林道に持ち込んで砂利がホイルハウスに当る音を聞いて

ハァハァしてたのは借りた整備工場には内緒です。
(ってか工場が津波で流され商売辞めちゃったけど。)

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Posted at 2012/01/11 09:59:31

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かしわ＠ＧＢ 2012年1月11日 12:20 会社の人がターボのＭ/Ｔに乗ってました。背が高いのと、足回りがノーマルだったので、微妙でしたね。トッポでない普通のミニカのダンガンの方がいいかも。	コメントへの返答 2012年1月11日 12:41 オーバーヘットにある物入れが巨大でここに何か仕組めないか？なんて想像でムラムラしました。笑で、前の家の私の部屋天井付近にスピーカーを配置してましたが、例の地震で見事に落下してベットの顔辺りに穴が開いてました o(´^｀)o あの時は帰えらず、引越し先に居て正解でした。 (引越し先では箱に入った荷物しかないので、物が降ってくる怖さは全くなく‥) あ、話がそれでしまいましたね。(^^; 同年代のアルトやミラは結構見るのに、ミニカって本当に少ないですよねぃ。
タロー. 2012年1月11日 12:25 エンジンのオイルパンとＡＴのオイルパンが全く同形状で、ボケーっとしてＡＴＦ全部抜いてしまった苦い経験があります。ツインカムは高性能→ターボはもっと高性能→ならばバルブを増やせばもっと高性能… みたいな時代背景が見えますね。 20バルブは…壊れたとき厄介ですね。	コメントへの返答 2012年1月11日 12:35 ＞エンジンのオイルパンとＡＴのオイルパンが全く同形状で、 (￣▽￣;)うおぉおぉぉぉぉぉ何と言う人間工学に反した設計なんだ (^^; ちなみに、普通にオイルパンのドレンを緩める際に、どっちに廻すか？がパッと思いつかずに一度普通にソケットのハンドルを廻す方向にしてから逆さにして廻して納得してからメガネで同方向に廻します。笑２０V とにかく入れば出るだけだから吸わせようとinのバルブを増やしたり燃焼ムラを無くそうと頑張ったんですが‥ 理想は、あくまで理想だったみたいですね。軽の４発って各社から当時出してましたが今残ってるのはダイハツのJBーDET それもコペンって言う、ある意味特殊なのだけになってしまいましたね(^^;
ＡＨＨロック 2012年1月11日 14:35 ありましたね～電気工の先輩が乗ってました(笑) ４発はスバルにもありますよ～２月までの命ですが。。。苦笑	コメントへの返答 2012年1月11日 16:20 あれサンバさんでスバルの軽って終わったのでは‥？すみませんでした(^^; でも軽の４発はバブルが弾けた際の余力があった時期の設計のままのが多く新設計は３発に戻り４発は後継が全然出ませんでしたよね。軽は確かに３発は低速があり乗り易いですが (NAの４発なんてトルクがなく回るだけで最悪ですもん。) 最近の乗用車に３発って流れは何か嫌ですね。排気量が軽より大きいから、あの音、あの振動がモロに出るし。
選手 2012年1月11日 15:56 最近、こういう性能を誇示するようなステッカーやエンブレムって少なくなった気がしますね。全てにおいてそうですが、なるべく控えめにとか、地味に目立たない様にとかって風潮が気になります(´Д` ) それが今のスタイルなんですが。。。それじゃ景気も良くならないよな～(´･_･`) な～んて思ったりもしちゃいます。	コメントへの返答 2012年1月11日 16:16 なんか反社会的な話になってしまいますが (バブル期就職の私の世代も含みます) 年長者、年上が、あまりにも利権を得すぎて、若い人は、だた吸い上げられるばかりで収入になってないのが1番良くないと思うんですよね。イマドキの若い人は無駄を徹底的に嫌いますし(それが悪いとは思いません) それは生まれた時から景気悪いから‥ そんな世の中にした人々が1番の悪です。で車を作る側は需要は良く研究してるので、そんな車ばかりになってしまったのかなぁ‥なんて考えもあります。＝仰るとおり、いつまでも景気なんぞ良くなりませんよね。
まいちゃれ 2012年1月11日 22:52 またあたしのマーチにラリータイヤつけてダート走ります？？	コメントへの返答 2012年1月12日 13:16 いや～あくまで真似事がイイのであって‥笑先ほどはどもです～

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後は無視ってた事があるが

その後降ろすまで、運転が非常に、しずらかった記憶がある。」

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タロー. 2012年1月11日 12:25 エンジンのオイルパンとＡＴのオイルパンが全く同形状で、ボケーっとしてＡＴＦ全部抜いてしまった苦い経験があります。ツインカムは高性能→ターボはもっと高性能→ならばバルブを増やせばもっと高性能… みたいな時代背景が見えますね。 20バルブは…壊れたとき厄介ですね。	コメントへの返答 2012年1月11日 12:35 ＞エンジンのオイルパンとＡＴのオイルパンが全く同形状で、 (￣▽￣;)うおぉおぉぉぉぉぉ何と言う人間工学に反した設計なんだ (^^; ちなみに、普通にオイルパンのドレンを緩める際に、どっちに廻すか？がパッと思いつかずに一度普通にソケットのハンドルを廻す方向にしてから逆さにして廻して納得してからメガネで同方向に廻します。笑２０V とにかく入れば出るだけだから吸わせようとinのバルブを増やしたり燃焼ムラを無くそうと頑張ったんですが‥ 理想は、あくまで理想だったみたいですね。軽の４発って各社から当時出してましたが今残ってるのはダイハツのJBーDET それもコペンって言う、ある意味特殊なのだけになってしまいましたね(^^;
ＡＨＨロック 2012年1月11日 14:35 ありましたね～電気工の先輩が乗ってました(笑) ４発はスバルにもありますよ～２月までの命ですが。。。苦笑	コメントへの返答 2012年1月11日 16:20 あれサンバさんでスバルの軽って終わったのでは‥？すみませんでした(^^; でも軽の４発はバブルが弾けた際の余力があった時期の設計のままのが多く新設計は３発に戻り４発は後継が全然出ませんでしたよね。軽は確かに３発は低速があり乗り易いですが (NAの４発なんてトルクがなく回るだけで最悪ですもん。) 最近の乗用車に３発って流れは何か嫌ですね。排気量が軽より大きいから、あの音、あの振動がモロに出るし。
選手 2012年1月11日 15:56 最近、こういう性能を誇示するようなステッカーやエンブレムって少なくなった気がしますね。全てにおいてそうですが、なるべく控えめにとか、地味に目立たない様にとかって風潮が気になります(´Д` ) それが今のスタイルなんですが。。。それじゃ景気も良くならないよな～(´･_･`) な～んて思ったりもしちゃいます。	コメントへの返答 2012年1月11日 16:16 なんか反社会的な話になってしまいますが (バブル期就職の私の世代も含みます) 年長者、年上が、あまりにも利権を得すぎて、若い人は、だた吸い上げられるばかりで収入になってないのが1番良くないと思うんですよね。イマドキの若い人は無駄を徹底的に嫌いますし(それが悪いとは思いません) それは生まれた時から景気悪いから‥ そんな世の中にした人々が1番の悪です。で車を作る側は需要は良く研究してるので、そんな車ばかりになってしまったのかなぁ‥なんて考えもあります。＝仰るとおり、いつまでも景気なんぞ良くなりませんよね。
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