恥ずかしい音‥

たとえば、エンジンマウントがヘタってきていてエンジンの前後動が大きくなって抜けちゃうとかではありませんか?

その昔乗っていたレグナムにてインテークチャンバー装着時にインマニ側のホースが抜けてエンストとかよくありました(笑)

ありがとうございます(^^)

エンジンマウントは２～３年前に交換したのですが、こないだウォーターポンプを交換する際に外したら、結構なヤツレ具合でした(￣▽￣;)

完全分離までは、まだ倍の距離＆時間は行けそうですが寿命短いですよねぇ‥

この前アイドリング回転を下げたのが変な振動を呼んでるのかも‥

再度点検してみます(^^;

抜けるまではいきませんけど、抜けかけますね。

２本ダクトにしてるせいだか無理な力が掛かってるみたいです。
留めてるボルト類全部外してフリーにすると抜けは治まるんですが、そうすると今度は吸入口のほうがとんでもない方向に向いてしまいます。

最近2本の管を纏めてるインシュロックのウチの1本が切れたのを
「ムダ」と思い放置してましたが‥

意見を頂き「あれが原因か！」と
はっとしました(^^;

私のマーチも２本ダクトですが、外れないですね・・・
ちなみに、エンジンマウントは76,000kmの時に交換して、現在216,000kmですが、まだ交換していません。

外れるのは増設した口の方なのですが
私の場合、中から外に貫通させてるので、けっか「はまりが短い」のかもしれませんね(^^;

エンジンマウントは
どうせ交換するなら全て‥と言われる所以

（１）1箇所だめな場合、結局目に見えなくとも寿命が来てる。

(２）自分でやる以外は余計な工賃の出費

等ありますが…

私がバラバラに交換した結果論として
(3）1箇所新品にすると古い方に負担が掛かり、余計劣化が著しくなる。

↑が、ありますが

この方程式で行くと
(バラバラに交換したとして)最後のを交換した時点で、最初に交換した箇所に負担が来だしてる‥ともいえます(^^;

このまえ外して観察してみたんですが
千切れはしてないにしても
(当然ですね。笑　それじゃ困ります)

細かいシワとかヒビの前兆が見られました。

場所は運転席側の1番見える奴で
形状は新型の２点支持のタイプです。