アッーの～経年と走行耐久性は？？？

画像検索をしていて目に留まった画像がこれ。

何かスゲー色してるなぁ‥と思って調べてみたら

以下の通りのものでした。

＜引用開始＞
HKSスライドカムプーリーとベストマッチの強化タイミングベルト。
ベルト自体の強度を各エンジンごとに最適化。
HKSスライドカムプーリーとの組み合せで、より高出力・高回転化に対応できます。

タイミングベルトの強度を車種ごとに最適化。エンジンの熱膨脹にも追従できる仕様とし、タイミングベルトのテンションが安定するよう設計しました。
従来のタイミングベルト製造法では、外から圧力をかけ歯の部分を成形しますが、これだと歯布部分に引張り方向の力がかかったままタイミングベルトが形成されるためベルトの強度低下の原因となってしまいます。そこで、あらかじめ歯布部分を金型に沿わせた形で歯ゴムを充填する新技術を採用。歯布の強度を確保し、高トルクによる歯欠けを防止します。
歯ゴムには高飽和H-NBRを採用し、更なる高強度化を実現。
4G63エンジンには、バランサーベルトも設定。タイミングベルト・バランサーベルトを併用することでエンジン本体はもちろん、車体への悪影響も低減させることができます。
＜/引用終わり＞

強度(硬度)を上げるのは結構な事ですが、耐久性について全く触れてない。
強化って言うと「耐久性まで上がる」と勘違いする方が結構いるのですが

クラッチにせよブレーキにせよサスペンションにせよエンジンマウントにせよ
純正が1番重視してるのは耐久性であり…

強に反して柔の方向で逃げがあるのは耐久性にも繋がっており
それを自動車メーカーは綿密に計算した上での高次元なバランスが＝純正です。

痛んだり減ったりして不具合が起きてから交換すれば
元通りに動き出すモノならば、耐久性が劣っても、
その他性能が良いならば、それでもイイ気はしますが‥

タイミングベルト切ったら「ベルト戻して終わり」じゃ済みませんよ。
1回切ってるから分かるけど、ヘットオーバーホールしましたから。

耐久性について純正以上の保障！と書かれてるならイイのですが
強化の言葉の影に秘められた意味も知らずに居ると

後々エライ事になる場合がある事、付けてる人には覚悟はあるのだろうか？

まぁイイや‥私には関係ないから。(なら書くなよ。笑)