別系統的な究極の４気筒エンジン。

題名に亀頭とか書こうとしたけど
その「後」が続かないか？
若しくは「延々ソッチ路線」で
ウンザリさせるだろうから
辞めておきま。(^^;


数週間前に、
ヨタのワークスエンジンの話と動画で記事にしたけど

市販車的には「ホンダ」の、それ系のエンジンが、やはり
音とか、性能とかは、頂点である様な気がします。
(S2000のエンジンとか、インテグラのエンジンとか)

頂点とか、究極って、対極に、もう１つあって
それが三菱の「４G63」の気がします。

対極ってのは、結構古いタイプのエンジンを長年使いつづけ
ターボと、補機で武装し、回転でなくトルクで持ってくタイプみたいなの。

やっぱランサーって、私は「この形」と「サイズ」が好きなんですよねぇ。

面白いのは、この年代と同じ頃の「ミニカ」でも、こんな感じの
三菱臭いエンジン音をたてるんですよね。
代車で乗った時、MTだったのもあって感動してガンガンブン回したった。ｗ

最近市内で、時々凄い綺麗に乗ってる「えぼサン」を見かけます。
あそこまでレストア＆イジるのに、一体幾ら掛かったのやら。
その情熱がすげぇです。

今現在、乗ってる車のエンジン‥特に際立った性能は無いんだけど
丈夫さとか、燃費とか、それなりの性能とか‥バランス的には良い気がします。

同時期にトヨタのスターレット(EP82のEFI仕様)は100psを誇ったけど
現時点で同等の走行距離、整備、手入れで、
どっちが最初の性能を長く維持出来るか？ったら

馬力が出てる方がエンジンは痛みが早いと思いますので
現時点ではトントンかもね。

と言うか別にトヨタが嫌いではなく、
寧ろ以前は乗ってたので贔屓目があったりもしますが

残念ながら「トヨタの１００PS＝日産の８５PS前後」だと思う。
どっちが現実の数値か？知らんけど。