5A-FE

カローラセダンの格好いい画像がたまたまＨｉｔして、
そこから動画に到った訳ですが‥

まず画像から‥ですが
少し前まで、その辺を良く走行していた
日本のＡＥ１００系とは、何か微妙に違う。

多分バンパーが「ＦＸ用」みたいな感じと
ライトはカローラワゴンの奴な気がします。

トヨタのエンジンは日産みたいに形式から排気量が判断できず
数字が多いからって少ない方より排気量が大きいとも限りません。


で、これは４Ａ－ＦＥって奴で、有名な４Ａ－ＧＥではありません。
１６００ｃｃのハイメカ実用エンジンで、日本だと税制区分で～２０００ｃｃに入るので
あんまり売れなかったか？そもそも、この型に無かった奴かも？

以前１５００ＣＣの５Ａ－ＦＥを積んでるのに乗ってましたが
エンジンのノリや音は変わらない気がします。トルクが全域で太いだけかも。
(日産のＣＧ１０とＣＧ１３はカムも違うし特性は別モノと思いますが、そう言う程の差は「４Ａ－Ｇ」があるので無いと思います。)

毎日聞いてた音ですが、トヨタのエンジン音ってスムーズですよね。
とくに、この「Ａ」型とか「Ｅ型」って、トヨタぽいエンジン音全開な感じ。

懐かしい～と思って聞き入ってしまいました。
クセもなく、スムーズで、ほんと扱いやすいし、耳に入る音やノイズも同様です。


今の車に乗り換えた当時は「せめて、この位の加速は欲しい」と思って
それゃ～色々試行錯誤したものですが‥
今にして見ると「現状で法定速度内ならトントン」も知れないとは思います。
(乗ってたのは「５A」なので１５００で、もう少し遅い。)

もっとも排気量が違うので速度が上がるにつれての加速は敵わないし
最高速も然りかも知れませんが‥知れませんって言う通りで
そこまで出した事もないし、鈍ってくるまでなんて怖くて出しませんから。笑

乗ってた当時から思ってたけど、トヨタのＭＴのギア比は
守備範囲が均等ではないので、慣れないと判りづらいです。
(今の車は均等に４０km/ｈ刻みなので分かりやすい。)