頑張ってるなぁ‥

どうしてもＭＴ５４(←５５でなくて・笑)に聞こえてしまって、そればかりが気になってしまいました。すみません(>_<)

でも、メーターカッコイィですネ(^^)b

1.3LのノーマルMTなら180km/h逝きます？　下り坂や追い風使ったりしてですが･･･

うはは、マジでMT５４ですよね。

最近は都内では聞けなくなりつつ？

速度‥リフトに上げて空転させれば‥以下略。

私は違法な事はしないので
何も語る事は出来ません～

パワーチェックのときローラー上で4速180km/h超えましたよ～。
デカデカの195/45/16なので(笑

おお！タイヤ径次第では
最終的にはソコまで違ってくるんですね(^^;

1000ccの上記仕様なら
この位は出る‥のかもしれません。

微妙にスリップストリームだったのかもしれません。

全て妄想。
グランツーリスモのやりすぎ脳ですね‥私。
END笑

ワタシもココまで出した事無いっす(^^;
ってかハンドルブレして危険です。

ちなみにN-CVTだとインジケーターが、
「P-R-N-D-S」しかありませんが、
動画のコレは微かに1と2の表示が見えるので4速ATではないでしょうか？
前期でもN-CVTと4速とどちらかを選べたと思います。

おお！詳しい人が来てくれた！(^^;

って事は４速ATで‥ATはギアが高いから‥これは３速ですね！

実際田舎の高速道路の常識流れ速度で言うと「追い越し車線側」では
120km/h位出すんですが

120km/h越えた辺りから
K11は急にハンドルに伝わってくる情報が希薄になり怖いです。

対して高速道路では鬼の速さ？を誇る
カローラバンと同系の
以前乗ってたAE91セダンは
K11の様に「ある速度域から突然変わる」ってのがなく

じわじわと変化が一定で進みました。

なので高速では
たとえカローラでもマーチでは張り合う気はありません。

っとその前に制限速度重視ですね。

上の話全部妄想。笑
(よっぽどヨソでケチつけられるのが嫌な模様)

・・・勝った（￣ー￣）

そらぁ新型でもん(^^;
逆に負けたら物凄い悲惨
(￣▽￣;)

私のは、たりくさんの14Sと
トントン位です(^^(^^(^^;

そいえば、以前マルホフルエキゾーストの1000ccMTのマーチに乗っていましたが、湾岸線走ると上りになるとみるみる速度が落ちて、５速が維持できなくなるなんてことがありました。狼さん仕様のエンジンだと当時の僕の車に比べてパワーありそうですねぃ♪

すみません、トラバッくりさせてください！(>_<)

常磐道で以前フェラーリーが動画撮影して、運転手が捕まった辺りありますよね？

あそこなんか、K11の1000ccでも
出そうですよね。(あくまで仮定)

東北道の二本松～福島間とか
磐越道いわき～郡山間は

かなりの勾配を有しますが
1000ccと1300ccは、こう言う場所では違いが顕著に出ますよねぇ(^^(^^(^^;
(1000ccはチョイチュン、1300ccはドノーマル)

昨夜の話でいえば
1000ccでカムを変えた仕様では
100km/hでは５速では回転が低すぎて
速度を維持出来ませんでした(^^;

まるで「おまけの様についてる５速」状態化してました。

あそこまで引っ張って５速に入れたとして、その後回しきれるか？
1.0だと疑問ですね(^^;

やはり、純正のタコメーターが有るって良いですね。

オドメーターも液晶（？）なんで、後期でしょうか？

いつもコメントありがとうございます～

えっと本文読まれてますか？(^^;
＞前期って事は～
と書いてます(^^(^^(^^;

K11ではないK11の兄弟車ですよん。

あはは、見慣れたメーターが。
でも1000じゃないわけで、ここまでガンバレば出るんですねー。
ウチの１０００ccは１００Kgでしんどいです。
がんばっても１２０Kgがいいところでしょうか。
なんだかATも調子悪いし、あまり飛ばすと壊れそうです（ＴＴ）

うはは、そう言われれば、
その通り(^^;

４ATですが、電子式じゃないのは
CG13DEの物にも純正掲載があるので
馬力的耐久性には問題ないのですが

温泉二号さんのはエアフロ交換に伴って、電子制御AT用のセンサーでも
色々尽力されてましたよね(^^;

その辺りの設定を変更されたら
直っちゃうの？かも？？(^^;

空力を無視した四角いボディーでもこんなにスピードが出るなんて1.3はいいな！
Ｑ部は意外と内装パーツの流用が出来ないですね。
足は出来るのに。（私の場合足はＱ部デス）

K11は、昭和の設計の車から比べると
丸っこいし、ドアの窓枠の処理なんかは空力を考えてそうなんですが‥

なんか、かなり抵抗を感じますよね(^^;

これを馬力で無理やり持ち込んでも
かなり運転手は怖いです。

ノッポの前期ですか。
今の自分のは妄想で１５０は出ますよ。もう少しいけそうな感じあります。
メーターがどこまで信用出来るか？ですが。
1000のコレットは４ＡＴの３速で130が限界でした。（良条件で）
どちらもタコメーター無しなので、いくら回ってるか判りません。
妄想上は（笑）

タコが無くともレブに当れば
そこが6500回転です。
(￣ー￣)ﾆｬｯ(妄想ヌキｗ)

確かフルノーマル(主にカム)の1000ccは、
120km/hまで加速するにも
かなりの距離を要しますよね。

ターボ付きの軽に煽られたり
上り坂で増速出来なかったり
登坂車線は「遅い車車線」とお友達だったのは‥

正直今まで味わった事のない屈辱でした(^^;

ワタシが車を替えた理由。
軽のターボに軽々と抜かれた事が要因です。
タイヤが劣化でヒビ逝って怖かったのもありますが、ひゅ～ん・・・という音と共に遥か彼方へ。

ですからガンバレばここまで出るのは分かってますが、命をムダにしたくないので(^^;;

Ｋ１１の場合１．３で2人乗り位ならば
そんな屈辱は無いのですが

流石に1000ccは1人乗りでもキツイです。

一度岩手の水沢～福島飯坂まで
1000ccのフルノーマルで乗りましたが

この区間は(福島県側は伊達まで)
高速のくせに
常にクネクネで登り下りの繰り返し‥
正直流れに乗れず怖かったです。

そうですよ～
時間掛かります。
後は登り、強い向かい風もＮＧです（笑
1300は随分楽ですね！

へま＠ソニカさんがおっしゃる通り、私も命を大事にしてるので全て妄想ですど！

おお！風がありましたね！

1000ccでカムを交換すると
５速100km/hで巡航できる場所は
凄く限られてしまいます。

でも、他の方の話を聞くと
私の程は低速トルク落ちが少ない模様ですね。

ヘボエンジン万歳。笑