へぼ狼のブログ一覧

「白か黒か、0か100か」で物事を考えがちな人は、
「二極化思考」の癖がついてしまっているのかもしれません。


おっと‥何か間違った。
そろそろ雪も降らなさそう‥降った所で
路面に積もらないだろうと言う感じなので
本日タイヤを夏タイヤに戻しました。

自分で作業をした以上、特に普段自分が乗ってないものは
試乗して様子を探るのは必須なので試走してきました。

少し大袈裟に言えば
「重りが取れた」とか「羽がついた様な」って言葉が思いつくほど軽快で、ちょっとびっくり。

走る（加速する）や曲がるは勿論ですが、ブレーキの利きも変化して、
想定した感じにクセなく停止してくれます。

今までも散々クルマは乗ってきた訳ですが、
減った夏タイヤを新品にした時以上の変化を感じ。
タイヤが変るだけで「どっかイジったんじゃないか？」って位、変りますよね。

それだけ、スタットレスって抵抗だったり、ヨレヨレな訳で、
出来ればこんなものは履かせたくありませんよね。
（結果論ですが今冬も路面が凍結する事はなく、無駄にゴムを燃料を散らした事になりました。）

まぁ本当に結果論であり、降る降らない、凍る凍らないは「天（神）のみぞ知る」ですけどね。

で、ついでに、こんな夜中に「0-100思考」ならぬ「「0-100試走」の動画なんか取ったので貼っておきます。
（歳も歳なんだから若い奴みたいな事を夜中にヤるなよ‥ってのは自覚してます。笑）

MTと違い、誰が乗っても、ベタ踏みさえすれば結果は同じなので、参考になるけど、
もっと～○○してれば‥ってのは否定されます。

最初の出足は普通のATより断然鋭い加速をします。
速度が７～８０ｋｍ/ｈ越さないなら何の不満もないです。

ただ、こうして計測するのに普段使わない様な８０km/hを越す域を使うと
「あれ？最初の勢いは？」とか言う感じも‥しなくもないですが

だけど高速道路みたいな年中加速する訳じゃなく
一定に走る道なら、１回加速して速度を載せてしまえば
その後、回転数も落ちるので、意外に不満はありません。

不満が出るとしたら、信号のあるパイパスなのに、やたら速度域が高く
しょっちゅう加減速を強いられる「某バイパス」くらいかもしれません。
（年中０からの加減速を強いられる燃費の悪い道）
そう言う道ならターボが欲しくなるのかも？ですが、そこに行かないならNAで十分です。

↑参：新車セルボ。SR・K6aターボCVT（代車/1５年くらい前。）

クルマの動画として分かりやすく「１００km/h加速」は、良くありがち‥ですが
それこそ、それは「０～１００思考」で、そんなものでクルマの価値と言うか
普段乗りの良し悪しなんか出るものじゃありません。

それを言ったら物凄く加速の良い車なんか
「燃費は悪いわ」「すく故障するわ」「タイヤ喰うわ」「うるさいわ」と

全然万能じゃないし、ひょっとすると
「曲がらないわ」「止まらないわ」「乗り心地悪いわ」なんて全然分からない所ですから。

これでクルマを判断してる様なのは、
ひょっとしたら「免許を持ってない（取れない）子供」なのかも知れません。

以前、世間で言われてる様な違和感を私は感じなかったのとは逆に
踏み込んでも段付き変速しないので、かえって今までＭＴに乗ってきた私には
普通のＡＴより向いてると言うか違和感がなく

なぜに世間で、そこまで言われてるんだろう？と不思議に感じてました。

が‥最近になって普通のＡＴ車を日常乗る様になって慣れきた所で
たまにＣＶＴ車に乗ると、妙な違和感を感じる様になってきました。

・発進する時の加減が難しいのと
・一定の回転で巡航させるのが難しい。
・加速させようと踏み込むと回転が結構あがる。

多分ＭＴに乗ってた時は、エンジンの回転を意識はしてなかったけど
勝手に自然でヤってたのだろうと思う。

が、逆に普通のＡＴの場合は、正直タコメーターなんかロクに見なくて
「こんなのオマケだわ」くらいになってしまってる。
（逆にＭＴの場合、速度計より見てるくらいだったのに）

意図した所で、このくらいにしたい‥ってのが、コロコロ変るので中々難しい。

どっちが良いとか、悪いとか言う訳ではないのですが
やっと世間で言われるＣＶＴの違和感が分かった。

あと、これはマジでＣＶＴ特有で、どんな時でも「そう」ですが
(どんな時＝ＭＴに乗ってた時でも)
雪道や凍結路は、路面が滑ってなのか？ＣＶＴが変速して加速してるのか？
判断が難しく、これは怖いな‥と思いました。

ただＮＡの軽で、これだけの走りと、燃費を両立できるのは素晴らしいと思います。
（使う用途があれば、あったに越した事はないのでしょうけど今の所ターボは要らんと思う）

こう言うのは、多分カタログデータにも記載がないですよね。

車を乗り換えてから頻繁に入れてる気がして
（ナンとなく少ないのは分かってたけど）

「ひょっとして容量が違うのか？」と思い
実際に計測してみる事にしました。

まずMH21白（ワゴンR）は約２Lでした。

このペットボトルナミナミ（だから２L以上入ってた）が、ちょうど１本。少し余り。


続けてMH23（黒ワゴンR）

これも同様２Lでした。
仮に白ワゴンRだけなら「タンクに穴でも空いてて微妙に漏れてるのか？」
疑惑を持つかも知れないのですが、こっちも比較で減りが早い気はしてたので
「まぁ同じだろ」（もれなし）って結論ではあります。（なんとなくですが‥）

久々にK11のエンジンを掛けます。（ブースター繋ぎました。）

これが「当たり前」の頃は何とも思ってませんでしたが
やぁ、やっぱ４発の音は良いですねぇぇぇ‥（や、それじゃねぇだろ）

エンジン掛けないと窓に噴射できず「とりあえず全容量を抜けません」ので‥
抜いてる時から思いましたが「どんだけ入ってるんだよ？」ってくらい時間が掛かります。

結果ですが、何と倍の「４L」(￣▽￣;)
実際R30（スカイライン）も大きくて、こんな感じで、
EP71（スターレット）は下手したらワゴンRより少なかった気がします。

１回入れれば年は持ってた気がしますが、１年近くで１年ではないのかな？
確かに４Lも入ると、前に入れたのを忘れ、２Lだと入れたばかりと思う。
人間の感覚なんて、そんなものかも知れません。

先日『ナンバープレートの封印が廃止される旨』の記事を書かせて頂きましたが
誤りであった事を訂正させてください。大変お騒がせ致しました。

先日の記事にコメントして下さった方からコメントを頂き
改めて調べた所、韓国の話を日本の事と間違えてしまい、
ここで書いてしまった次第です。

該当記事は紛らわしいので、それこそ封印致しました。

改めて調べた所、日本以外に韓国と中国にもナンバーの封印は存在しており
（初めて知りました。）
今回の話は、韓国での事なのが分かりました。

その事を、何故か日本語で書かれてる記事があり（今でも存在してます。）
自分的に思うのは（自分で間違えた上で言う話ではないですが）
ナンで日本国内で、そんな事が日本語で書かれてるんだろう‥と言う感じです。

別に他所の国で、そんな事があっても、どうでも良い話ですよね。

#ﾉ-_-)ﾉ　┴┴くそ。紛らわしいぜ。

と他責かよ‥って感じで、反省無くしていたら、また同じ事を繰り返すだけですね。
ごめんなさい。

こう言うのね。

とりあえず山火事は収まった様で、なにより‥ですが

結局「人の手」ではなく「雨による自然の力」を見せられる結果になった。

人間の力なんて‥そんなもんかぁ‥って感じですね。

で、ですね。動画の件。別に栃木の消防隊にだけ言ってる訳じゃない。

今回は、こうして他県から沢山の応援が行っていたと思いますし

行ったら行っただけ「こんな事」をしてるんだろうな‥と、想像は容易ですよね。

クルマのOFF会とか、そう言う「遊び」で集まったらんなら、いざしらず

災害で集まったし、集った方々は、労働（仕事、使命）で活動で行ってた訳です。

それこそ「遊びじゃねぇんだぞ？」ですよね。

皆、一様に疲れに疲れ重なってる訳です。

ね‥こんな解散式みないな事なんかしないで、自由解散で

さっさと家に帰してあげて、休ませてやれないのか？って思います。

これは今回の消防に限らず、災害で集まる自衛官の方々も同様です。

本当の苦労を共にした仲間ウチでの話なんか、帰りの移動の車の中で終わってますもん。

自分が若い頃（２０代とか３０代、もう２０年以上昔になりますが）の頃は

まだ権力もなく下っパで何も言えず、こう言う「悪しき習慣」を改められなかったけど

そのうち、自分達が、こう言う事を言える立場になったら

「きっと変るだろう」と、若い頃は思ってましたが‥

ナンだか知らないけど、こう言うのを辞めようせず、脈々と悪しき習慣を受け継いでる。

これは自分の名前ばかりを連呼して走りまわる選挙なんかにも思うのですが

昔と‥全然変ってない。

こんな無駄な事なんか意味ねぇよ‥って皆思ってる筈なのに

「やめましょうよ」が言えない‥のは相変わらず。

こう言うのを考えるのは、現場で苦労した人の発想ではなく

踏ん反り返って現場になんか居なかった連中なのは想像も容易です。

‥そう考えると、自分が若い頃に居た、今は引退した歳の方々も同じだったのかも知れませんね。

そ～いえば、今日は奇しくも震災の日ですね。