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FJエンジンは、日産自動車が1980年代前半に作成したツインカム直列4気筒エンジンの名称。 1981年、R30スカイラインのRS(DR30)と共に発売された。1986年、S12シルビアのマイナーチェンジ、ガゼールのモデル終了とともに生産終了した。

当時、主力機であったシングルカム6気筒のL20型エンジンが時代遅れとなりつつあり、次世代の6気筒エンジン(RB20)までの繋ぎとして、セドリックのタクシー用車両に使用されていた4気筒・H20型プッシュロッドエンジンをベースに数年間作成され、スカイライン、シルビア/ガゼールに搭載された。このエンジンが積まれた車は、両者とも「RS(レーシングスポーツの略)」というグレード名がつけられている。

このエンジンは一般の量産エンジン製造ラインではなく、熟練した専門の作業員がひとつひとつ手作業で組み上げていた。このエンジンの各パーツはその製造公差により数種類のグループに分類されており、例えば、このエンジンブロックにはどのピストンを選ぶか、そのピストンに嵌め込むピストンリングはどれを選ぶかなど、熟練の経験に裏打ちされた技術で組み上げていたため、市販車用エンジンであるにも関わらず非常に高い完成精度となった。

FJ20エンジンの時代以降は、DOHCエンジンを示す「D」表記されるが、S20エンジンから、FJエンジン迄は、日産社内でも車両の型式を見直している(S110からS12など3桁化を廃止)時期であり、エンジンの表記についても、同様にこれ以降見直された。