へぼ狼のブログ一覧

…を、書こうと思ったが(^^;
それは同行人の友人に任せよう。

おい！まかせたぞ。

(｀・ω・´) ｼｬｷｰﾝ






さて…嫌な事は人任せにして、私はマッタリした内容を…(^^;

今日は以前のブログに書いた国道49号線の旧道探索に行きました。
去年訪れる時は車で普通に入れましたが…今は徒歩でしか入れません。
従って画像は危険な行為でも何でもありません。
(画像は同行してくれた友人です。)




国道番号が１桁～２桁の国道は国が直轄管理する昔で言えば「一級国道」です。
こんな道を歩く機会は滅多にないので結構楽しかったです。



ここは内陸から来て最後の峠区間でしたが
土砂崩れの危険性と、日当たりの悪さからの凍結、
川沿いの谷の中なので増水で通行止め…とロクな事が無かったので
１年前にトンネルが出来てこの道は廃止されました。



が!流石は主要国道…道の作りが県道や市道とは全く違いますね。
廃止されて1年の経つのに道は全くヤレておらず
今でも突然車が来そうで安全なハズなのに
道の中央を通行するのはハラハラでした。(^^;



友人に言われて気付いたのですが、各カーブはバンクになってます。
国道の設計速度の許容量守れないカーブの為の苦肉の策でしょうね。

去年の年末頃にSR20DET積んだK11の話は自分で調べた限りだ出尽くした…
…っと言うか「腹一杯」である。

正直K11には"４速までタイヤが食いつかない様な加速"は不要。(^^;
そんな事になったらカーブはツマラン車になってしまうと思っｔた。
(馬力以外にも重量増加とのバランスの関係もある。)


っと、ヘリクツ書くと長くなるので、久々に動画ネタ。


この6500rpmからの異常なまでの吹け上がり(￣▽￣;)
6500から萎えるんならともかく・笑(大概普通のCGはそんな感じでしょ？苦笑)
絶対CGエンジンじゃありえん…と思った。



では実際の走行である。(^^;
2速でタイヤが食いつかん模様…だけど先日のSR20DETのよりは扱い易そうである。
なによりコイツは「ＮＡ」ですからねぃ…
つまりエンジンはＳＲ１６ＶＥ。可変バルタイの希少エンジンであった。



まぁ何が何でもマーチじゃなくてもイイのでＳＲ１６ＶＥＴの動画探してみた。
このＮＡ独特の加速と音…これゃ～乗ってたら「たまんね～」だろうなぁ…(^^;
ＶＥエンジンって6000回転超えてからカム切り替わるんですね。
この動画の音を聞いてると上で音が変わるのが分かるワ…。



最初に書いたＳＲ２０ＤＥＴ(ターボ)は、あまりにも非現実的だったけど
このＳＲ１６ＶＥなんかは
「マーチもこんな感じで上が回ったら面白そうだな」って、ダブる所ありますよねぃ(^^;