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ムーブのメータ内のATシフトランプの「D4」の場所が切れました。
ってか、これ位で「壊れた(ミッション)が‥」とか言うのは辞めてくれ‥
ドキッとするではないか‥こんなモンが点かないのは「単なる球切れ」である。

って事で自分の車の様に「軽～い」気持ちで交換に望んだのであるが‥

わかり辛いけど、このズレてる部分しか外れないので、当然真上からの目視は不可能。
で、この外れる部分が、コラム上の時代錯誤なハザードスイッチが邪魔して外れません。

知恵の輪状態と、樹脂の柔軟性に任せて外しましたが、この段階で「少し嫌気」がしてきて‥

んで、外れたら外れたで、メーター本体が六角ヘットボルトで閉まってる(￣▽￣;)

ってか、こんな所に、こんなネジを使ってるの‥初めてみましたよ。
常識を考えたら「＋」ヘットでしょ？お陰で落とさない様に外すのに気を使いました。
(特に上側は画像が見るよりも奥まっててキツイです。)

ちなみにK11マーチの場合、ここでネジを落としても下側にポロッと落ちてくる親切設計です。笑
が、この車の場合‥それは無さそうなんですよね。


で、上のボルトを外せば「ある程度メーターが自由に動く様になって電球の1個位は交換出来るだろう」
‥とか、甘い考え(まぁK11マーチなら、それでイケる)を、していましたが‥

ごらんの通り真上が外れてないのでメーター裏側は見えないし、あまり動きません。

仕方ないのでスピードメーターのケーブルを外す羽目に‥orz


で、バラしたからには当然戻さなきゃ‥なんですが
ほんと何度も言うけど「真上から目視」出来ない上に、コラムシフトのレバーが邪魔で
体を捻って、ちょうど、この画像を撮影してる様な位置から見ないと見えないんですよ。

L900型ムーブも、それなりに年数が経ちましたが、K11マーチから比べたら
設計が１０年新しい訳ですが…やっぱ整備性が、良くない。

まぁマーチみたいに、あちこちネジを外す必要がないけど‥
その分、バラせないので面倒ですねぇ。

もうね。ヤってる最中、ずっとマーチなら、ここがゴロッと取れて、ポロッと取れるのに‥とか
そんな思いばかりでしたとさ。