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＜引用開始＞
自動車業界では、新たな低燃費化技術として、エンジンの２気筒化に注目が集まっており、各社が開発を急いでいる。

国産車では３気筒以上で、２気筒エンジンはないが、
トヨタ自動車が２気筒エンジンとモーターを組み合わせた
ハイブリッド車（ＨＶ）の試作モデルをこのほど公開したほか、
ダイハツ工業も小型スポーツカーに同エンジンの採用を決めた。
スズキや日産自動車、ホンダでも実用化を検討している。

２気筒エンジンは、１９７０年代半ばまでは、軽自動車を中心に採用されていた。
だが、９０年に軽自動車の規格が５５０ｃｃから６６０ｃｃに引き上げられたのを機に、
３気筒や４気筒に移行し、現在国産車で、２気筒エンジンはない。
高速運転には、多気筒の方が出力がよくなるためだ。

しかし、自動車の低燃費競争が激化し、
基本的なガソリンエンジンの燃費性能引き上げが
重視されるなか、気筒数の削減がクローズアップされた。

気筒が少なければ、内部抵抗を
少なくでき、エンジン自体も軽くなるため、
２気筒エンジンの有用性が再確認されている。

トヨタは３月に開催されたジュネーブモーターショーに２気筒ＨＶを出展。
排気量は１０００ｃｃで、ガソリン１リットル当たり６０キロ走行できるという。
トヨタの「プリウス」の３２．６キロ、「アクア」の３５．４キロに対して、倍近い性能をもつ。
４～５年後の商品化を目指す。

ダイハツも現在最終開発中の小型スポーツカー「Ｄ－Ｘ（ディークロス）」で、２気筒エンジンの採用を決めた。２気筒は、４気筒、６気筒に比べ、騒音や振動は大きいとされるが、
「スポーツカーではそれも魅力になる」（関係者）という判断だ。

さらにスズキも８００ｃｃの２気筒ターボエンジン搭載の「レジーナ」を開発中だ。

自動車大手では２０１０年に、
伊フィアットが「フィアット５００」で２気筒エンジンを採用し、
燃費性能向上で評価が高まっており、各社が積極的に取り入れようとしている。
＜/引用終わり＞


＞２気筒は、４気筒、６気筒に比べ、騒音や振動は大きいとされるが、
「スポーツカーではそれも魅力になる」（関係者）という判断だ。

まぁ‥以下、色々書いてはみたけれど、人それぞれの意見があるだろうから、
私の勝手な解釈は書くのを辞めると言う判断だ。笑

って言うかfiat５００って2気筒とは知らなんだ。

追記訂正：本文を書いてから調べらた「そう言うモデルもある」って事だそうな。

この前駐車場で昼寝してて、エンジン音で気付き起きたんだけど
初心者マークを貼ったfiat500で駐車枠入れの練習をしてました。

監視役は父親、運転は娘って感じで、一生懸命教えてたけど‥
あんなピカピカの新車外車ではビビリ先行して上達しない気が‥
まぁイイや。俺の娘じゃねぇし。ｧ '`,､'`,､'`,､'`,､（ﾉ∀`）'`,､'`,､'`,､'`,､