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他人様に任せて交換したのは

どうしてもオイルフィルターが外せなくて
(２E-TEは専用レンチ無いと無理なのを、その時知りました。)

フィルター交換ついでに頼んだのが1回あるだけですね。

正確には覚えてませんが

自分での交換回数は５０回は、くだらないかと…
(家族の車の回数も含む)

今回はオイルを、自分的には懐かしの「カストロDC-TURBO」にしました。

このオイル…以前は良く使ってましたがターボ車降りてからはご無沙汰でした。

今となっては「硬い分類」ですが、そもそも、この車の設計段階で

「今の様な低粘度」は想定されてませんでしたので

かえって今のオイルよりも合かもしれん…と思ってです。

完全鉱物油は、自分が乗ってからはこの車には初めてです。


今回のは「紙フレーク」で当りでした。

たまに「綿」みたいなのに当るんですが、あれは吸い込み悪くてイライラします。

そ～そ、このオイルって

色が濃いんですよね。って言うか、先日まで「緑色の変態オイル」だったしね。(^^;

レベルゲージに付いたオイルが見てるウチに落ちてしまわなくなったのが、

冷感固さの変化を1番に感じます。（５ｗだと見る見る落ちていってしまう)

オイルが硬いせい？なのかアイドリングが若干下がりノイズも減りました。

走行性能は、まだ走行してないので良くワカンネ。笑

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さて…オイル缶のキャップって今まではリングが巻いてあって

真ん中押すと外れる…のが定番ですが

これはドライバーで持ち上げるだけ…って言うか

戻すのも簡単に元通りに戻せてしまいます。(そもそもリングが無いので)

こんなのじゃ「中身の入れ替え」や「悪戯で異物」入れるのも容易な訳で…

なんかイマイチに思うのは私だけでしょうか？

以前は仕事で使ったオサガリを整備で使い…

最終的にオイル交換でギトギトにして捨ててましたが


最近は、こんな手袋を使用します…


って事で、活躍の場が減り累々と…笑

震災後久しく忘れていましたが

旧街道には江戸時代からの松並木と

古い建物のコラボが当たり前だった私の住んでる田舎。

例の津波で松が流されたり、

地震で被害を受けた古い建物は解体された所も多く

歴史を感じる風景が随分減ってしまいました。

ここは海から相当離れてる旧街道なので久々に見慣れた風景を見た気がしました。
(浜街道ではなく内陸への街道で標高３～４００ｍ)

あJazzってンダのFitの輸出名です。(^^;

そのJazzの後の蔵が「大谷石」ですが…今回の震災で分かった事が

大谷石は地震に弱い…って事。

単位辺りの大きさも大きいから当然重いともいえますが

セメントとの相性も悪いみたい。車は近くに停めない方がいいですよ。