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そんな動画を見ていました(^^;

エンジンはSR20VEとの事ですが
日本でもオーテックから
SR20DE積んだのがありましたよねぃ。

パルサークラスのボディなら２０００ｃｃの普通のNA
SR20DEのレギュラー仕様で十分って言うか
その方がオールマイティで乗ってて満足感高そうな気がします。


シャシダイ(今は、そう呼ばないのか？)で計測終わった後で
ボンネットを閉める際に、跳ね返ってきてるのですが‥
一旦開いて異物が挟まってないか？
確認もなしに上から何度も押さえつける豪快さが外国だなぁ‥なんて思ったんですが
たぶん世界中で「そこ」に違和感感じるのは日本人だけかも。
日本人って気質的に「細かく」「クレーマ」気質なのかもしれませ‥(^^(^^(^^;


所で動画を見て思ったんですがSRのVE系エンジン‥
ホンダのV-TECよりも高回転カムに変わるのが上の回転で

(音が変化するタイミング)

ほんと目を逆三角にして、興奮してアクセル踏んづけないと低回転カムばかり減りそうですよね(^^;

４G93(1800cc/1600は４G92)

なにげに三菱のマイベック‥あまり話題になりませんがイイ音ですよね。
(本家のンダには敵いませんけど‥)

２ｚｚ－GE(toyota)

各社の可変カムエンジン動画を見て思ったんですが
高速カムではなく低速カム側って普通のエンジンより低速特性に向けてるからなのか？知りませんが
各社のエンジンの特徴的な音が低速側に出てますね。
ヨタのは音が軽くて、シュンシュン回っていて、いわば日産とは対極な感じがします。