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＜引用開始＞
マツダ新車試乗会で事故＝ブレーキ自動制御機能の体験中－フェンス衝突、２人けが

埼玉県深谷市にある自動車販売会社の駐車場で１０日に開催された新車試乗会で、マツダ（広島県府中町）の普通乗用車「ＣＸ－５」に搭載された前方の障害物を検知しブレーキを自動制御する機能の体験中、車がフェンスに衝突する事故があった。運転していた会社員男性（３９）が首を捻挫するなど軽傷、助手席にいたマツダオートザムの従業員男性（２２）が腕を骨折する重傷を負った。県警深谷署が詳しい事故の原因を調べている。

同署によると、事故があったのは午後０時４０分ごろ。試乗会は午前９時から行われており、
事故の前にも３～４組が同じ車両を試乗したが異常はなかったという。
マツダの国内広報部の話　詳細を含め事実の確認中。
＜/引用終わり＞

以前はスバルで鏡面に磨かれたタンクローリーに写った車に反応して
急ブレーキを掛けて追突事故に繋がったし…

技術の進歩ってのは、失敗を繰り返して成功に繋がったり導くものだけど
ブレーキってのは、リスクが大きいなぁ…とか、改めて思う事故ですね。

この前、車の中から見たら「上り坂」なんて思わないレベルの場所があったのですが
幅員が狭いので車から降り、そこを歩いたら「結構な上り坂」って言うか
延々坂が終わり無く続いてる様な錯覚に陥りました。

つまり「それだけ車に楽させてもらって麻痺してる」んです。
それで十分じゃないですか…ブレーキくらい自分で、ちゃんと踏め。みたいな。

ATが普及して(順序が逆ですが)運転中に食事したり、会話に夢中になったり
携帯イジったり…で、信号が変わっても、なかなか発進しなかったり
信号無視したり…明らかに「集中力が欠けた」運転を多く見ますし

自分でもATに乗ると、どんどん集中力は落ちます。(バカ単純ですから。)
集中力を要さなくなる分だけ精神的負担は楽で「運転は楽」とも感じます。

…って現代に普及しまくってるモノに文句を付ける気はないけど
変速が自動化されただけで、これだけ集中力が落ちるのが
アナログであり、生身の人間ってモンなんですが
ブレーキまで自動化したら恐ろしい事に繋がってそうな気がします。
そう「出来る技術の開発」を否定する気はなく、確かに素晴らしいですが…

「人間の特性」についても、連携を考える程に
(楽できる、手を抜けるとなると、とことんダラケ出すのが人間って生き物)
進みすぎた行き過ぎた技術の気がします。

つまり「技術的に可能だけど人間が付いてゆけないので付けない選択」
も、ありなんじゃないかなぁ。