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ご覧のカプラー
トヨタ用のオーディオハーネスですが
現在のも、これを使ってるぽい。
(とか、記事を書く割には良く調べてないけど)

画像のモノはEP71後期に使ったあと、カローラに使い
知人のダイハツ車２台に受け継がれて、手元に戻った代物。

EP71に乗ってた頃だから、２０年近く前のもので、あります。

トヨタ(とダイハツ)では、昭和から平成に変わった頃と言う
分かり易い時期に、１回形状を変えただけで、２種類しかない。

以前EP7１前期の頃は、形状が違ったのですが、
その際は、こんな便利なモンがあるとは知らずに
配線をブッた切って、ヨジってビニールテープ留めしてました。
(所詮２０代前半の頃の私は、こんなモン。何回も配線黒こげにもしてるしｗ)

日産とかは、３～４つ何種類かあってコロコロ変えてる気もするけど
あんまり同型内では変えてないので、さほど混乱はしないのですが‥
(何となく、知ってる限り)

ホンダは鬼畜で、オーディオを外すのも(以前のは)クセがあるし
同型でも「現物確認」が必要で、このテの配線が何種類もあって
友人のFit用の配線に付いて、以前調べた時は絶句して
「まぁバラせ。話はそれからだ」とか誤魔化した事も(^^;


ちなみに上のヨタ配線は配列が優秀なのか？
何が何の線だか？記憶しちゃってるので、テスター無くても
どれが、どの線か？分かってますから、生繋ぎも余裕で‥
(ぉぃ‥やめとけってのｗ)


現在売ってるのは、コストダウンが進んでて、このスピーカーの線が
普通の線になっていて、こんなオーディオ用の皮膜ではない‥んだけど‥ね。

カーステから生えてる線が、そもそも「あの程度」の線なので
スピーカーケーブルは元より、電源線を幾ら太いのにしても意味が無いってヲチ。

この頃は、過剰スペックだったんだと思われます。