へぼ狼のブログ一覧

今日、ちと不思議に思って
車に詳しい友人に電話をしました。

(※画像は２００７年のサボテンダ男＝友人
道路は現役に見えて実は廃道直後で行ってます。)

世間‥の人は‥ドラシャなんて自分で交換しないか‥
かつ、そのドラシャ交換も「MT」しか私は経験がない。

所で昨今の世の中、割合で言うと
MTの方が少ないじゃないですか？
AT車のドライブシャフトを交換するのって「どうすんだよ」って話です。

MTの場合、予めミッションオイルはドレンから排出してしまいます。
栓でもあるシャフトを抜くとミッションオイルがダダ漏れして
殆ど全部の量が抜け落ちてしまうので、予め抜く訳です。

じゃATは？って疑問にブチ当たりました。
もうこれは昭和の話しですがATFを全部抜いたりすると故障するとか
調子が悪くない場合は、変に交換すると調子を崩すとか
そんなのを雑誌で読んだ知識があるのですが

ドラシャ抜いたらダダ漏れで↑の状況になるだろ！ってね。
ど～にも納得が行かないので友人に、その疑問をブツけたら。

「シャフトを抜いても抜けない」
(厳密にはデフ回りに残ってるのが垂れる程度はあるかもしれないけど。)
との回答に、さらに「？？？？？？」状態。
な、私の態度に、さらに詳しく説明してくれたんですが

「ATミッションの下にはオイルパンがあって、大半は、そこに溜まってる」
（キーOFF、エンジン停止、タイヤ停止状態)
「MTみたいにドラシャの場所が1番下付近にはなってない」って事。

説明で納得出来たのですが、さらに納得行かせようと画像を探してみました。
(ここでも説明しやすいし)


先日ドラシャを交換した上のとは別の友人のミラ(MTと同型のATミッション)
ああ‥何だ。MTよか面倒じゃないんですね。(^^;