へぼ狼のブログ一覧

てっきり175-60/14が純正で１番上のタイヤだったと
勘違いしてたのですが

「某ぽんちん」さんの最近のブログを見て

そういえば純正は１３インチだったんだわ‥と
気付いた次第であります。(175-60/13)

それに気付いてタイヤの直径なんかを計算‥するのが
面倒なので。(じゃねぇだろ。素直にバカで咄嗟に計算出来ないと言え)
その手の計算に便利なページで直径を出してみました。
(のが上の画像。)

１７５－６０/１３で５４０ｍｍとの事。（今回はこれを基準にします。）
(このホイールも、今となっては出品が少なく機を逃した感が大きいなぁ‥orz)

ちなみに街で見かける同型車（は、もう少ないけどｗ）の標準は
165-65/13(532mm)とか、155-７０/13(533mm)辺り。
私の車に新車の際に付いてたのは145-sr12(80タイヤ）で537mmです。

随分前になるけど意気込んで（笑）履いてた
185-55/14は５５９ｍｍ（基準比＋１９ｍｍ）
すでに純正よりも直径がデカイ。

最近、直前まで履いてたタイヤは
175-60/14だけど５６６ｍｍ（基準比＋２６ｍｍ）に達します。

で、現在履いてるタイヤは165-55/14＝５３７ｍｍ(－３ｍｍ）
537mmって、上のどっかで見た数字だな？と思ったら
標準の145SR12と同じ数字じゃないですか。笑



いやまぁ便利なサイトだこと。笑

今までの185-55/14やら175-60/14やらは二桁の違いがありますが
現時点のタイヤは直径は純正同等な訳ですね。

さて、下の画像は175-60/14を履いた時のもの（今まででタイヤ直径最大）

地面からフェンダーまでで５４．７ｍｍくらい。

下の絵は165/55-14です。
(自分が写り込まない様にと斜めになってしまいました。(^^;まぁ、でも、この位です。)

５２．４ｃｍ

175-60/14から165-55/14に変更で実際には2.3cm位車高が下がってます。
‥や、下がったってより、今まで高かったのが標準に戻ったとも言える。笑

計算上の数値と１ｃｍ近く違うのですが‥
前の175であるワイドオーバルは明らかにサイドの高さが他のよりも、あったし。
(計算上の数値と生の数値が合わないのは実際のタイヤは１７５でも１７５ｍｍ以上あったり、メーカーの個体差があるから。)

人間ってのはコンピューターや機械の様に少しの数値の違いには曖昧ですが‥
↑これは悪い意味で表した例。

でも、曖昧だから多少の違いも平気で遣り過ごせたり、
自然に勝手に誤魔化せたり‥これは機械には真似出来ない素晴らしい点です。

で、その人間の方の面ですが、これだけタイヤの直径が変わり
車高が変化すると、車の乗り降りの際に変化を確実に感じます。
(つまり、腰に優しくないんだコノヤロー！q(T▽Tq))

で、機械側の面。
今の車に乗り始めてからの１０年間。
乗り始めの時から径の大きなテキトータイヤを履いており
185/55-14で是正した気になってました。（その後175/60-14で再度テキトーに）

で現時点のタイヤで感じる事を言うと
MTなので分かるのですが、各ギアの繋がりが今までより全然いい。

今まではハイキヤードぽい感じで、まぁこんなもんか‥と思ったけど
標準の径に戻したら「クロスミッションかよ」って位に繋がりがいいです。

ちょっと、大袈裟かもしれませんが、これは今だに慣れず
今でも良い意味で毎日体感しています。

‥まぁ今までが悪かっただけで、実際メーカーの人が計算した繋がりが
まさに今現在のもの‥ってだけ。なんですけどね。

ただ不思議な現象があって、純正の速度計って
「実際の速度より高めにでる」って聞いた事があったのですが

今までの185なり175はGPSを利用した速度計と同じ速度であり
このメーターは、すげぇ精度高いんだなぁ‥と思ってました‥が！
やはり今回は速度が速め（実際は遅い）に出ます。
(６０km/h辺りを越えると、どんどん、その差が開く感じがします。)

なるほど‥目視による速度感覚ではなくメーターの速度に頼る人
まして流れやノリを無視って、速度計厳守な自分勝手な人々が乗ると
走るパイロンになる訳で‥同型車を駆る老人や女性が
ノロノロってのは、この辺に原因があるのかもしれません。

って事でタイヤの太さとか扁平率なんかの変更よりも
1番体感が大きいのってタイヤの直径なんですね。
ただし‥MTじゃないと体感は少ないかも知れません。