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本日エンジン油の交換をしましたが
いつも使ってる油のパッケージが新しいのしか
ありませんでした。

この新パッケージになる少し前に
粘性が少し柔らかい同銘柄が出たのですが
新パッケージだと、分かり辛い。

その粘性の表示を良く見ないと間違いそうです。
(私の車の様な古いのには柔らかいの使うとメカノイズ増えてウルセーだけ。)

粘性が柔らかいのは値段が若干高いので、２つあれば
「何で値段が違うんだろう」とか思って見るかも知れませんが
片方しか置いてないと分からないで買う可能性が‥

そもそも、粘性や価格が違うなら別な名前にすればいいのに‥
何で同じなのか？理解に苦しみます。

オイル交換は、ジャッキで少し上げないと、受けの箱やら、レンチを入れ辛いので、
パンタを引っ張り出してましたが、油圧を買ったので楽勝と言うか
家の中から引っ張り出して持ってく手間との両天秤で悩む所です。

なので、ついでにリアのブレーキの調整なんぞ始めました。

ドラムでも自動調整は付いていますが、ディスクの様に
ブレーキを踏む毎に隙間を完璧に埋めてくれるものではなく
ある程度減って調整のコマが動く様にならないと調整してくれません。

まして「減りが遅いのがドラムの利点」の反面
「減りが遅いから自動調整が掛かるまでに時間が掛かる」ので
そんなの待ってられん‥と、ドラムを開けて隙間を詰めます。

詰める量は１～２ノッチ、やっても３ノッチなのですが
隙間を埋めるとブレーキを踏んでからの利きが明らかに良くなります。
感覚もディスクと変わらないと思われます。
（踏み始めからガチッとしてる）

あと、クラッチは去年交換しましたが、それから初の調整。

ワイヤ式なので、ある程度自分好みに出来る反面。
油圧式の様に「この車はココ」って言う場所が減ると変化するので
時々調整しないと微妙な半クラ（バックとか）がヤりづらくなるんですよね。

そうそう「猫がエンジンルームに入る」件。
会社で話題になったのですが「入る隙間なんか何処にあるんだ？」とか
男の人でも言う人が結構います。

まぁ今の車は、こんな風に地面見える隙間はないかもですが、
それでも下からなら幾らでも入る隙間はありますよね。

‥さて、手間の掛かる古い車ですが、自分の歳を考えると
車の事を、どうこう言える立場では無いし、まぁ似たり寄ったり。イイ相棒です。
(最近、激しい運動系をする前は準備運動をしないと、後から必ず、どっかしら痛くなる‥orz)

天空の城ラピュタのシータ風に言うなら
「人間が古いのに車ばかり新しいのは滑稽だわっ。」ですねぃ。