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先日ムーブと入れ替えで導入した２１だか？２２だか？
いまだに分からないワゴンR。

ポジションとナンバー灯をマーチのメーターで使用していた
LEDに変更したら、あっと言う間に「DQN化」しました。苦笑

形式を知らないのは決して差別や扱いが悪いわけではなく
K11マーチだって、最初は形式なんぞ知らなかったので
そんなもん（私が）と、思って頂けたら幸いです。

当たり前ですが新車ではないので保障は短いです。
（つか新車を現金払いで買える事なんか多分一生ない）

ってか保障が付いてるだけ、逆に「大したもの」だと思います。
現金一括なので、かなり値引きやサービスをしてもらい
自分の手持ち部品で何とかなりそうなもの（主に電装）は、そのままで、
機能的（機械的）な部分だけ保障期間内に洗い出ししようと
本日の免許更新ついでに140kmばかり運転してみました。

自分の車（マーチ）とは、ジャンルが違う車なので、ハナから比較してません。
以下は、主にムーブ（L900）との比較になるのですが

そもそもL900だとワゴンRも「もっと前の型」になるので
比較するべきでもないのですが‥

あ、さて。
「やっぱ車体重いですね(^^;」
免許センターがある郡山までは、ほぼ片勾配で延々走るんですが
エアコンを付けてると、気を抜くと前の乗用車に、スーっと放されます。
リカバリーにも時間が掛かり、L900ムーブの方が、
NA同士でも力不足は感じなかったかも。
ただしL900は車体が小さいから100～200kgくらい軽いでしょうからね。

あとK6A（スズキ）は、ブン回すと「カンベンシテ～(T_T)」系の音に聞こえます。
ダイハツのEF-VEは雑で力もないけど「おりゃぁぁぁぁぁ！」って感じでした。
なので「力がない時にアクセルを床まで踏んで変速してブン回す」事には、
ムーブの方が抵抗ありませんでした(^^;


その代わり室内は広いです。自分のマーチよりも‥笑
室内は凄く静かです。軽とは思えないくらい。
この辺りはムーブの方が「軽らしかった」と言えます。
これはドアの開閉音も然りで、凄く静かです。

同じ様なボディの車ですが、乗車位置が大きく違うんですね。
ムーブは座席が、あのテの割には低い方で乗用車（セダン）から乗り換えても
違和感がないのですが、ワゴンRは乗車位置も結構高いし
そのせいか重心も高い気がします。

パワステがムーブは昔ながらの油圧で違和感なかったのですが
ワゴンRは当然電動なのですが、やはり「新しい」っても違和感ありますね。(^^;

あとATミッションの‥これは私との相性だと思いますが
ワゴンRのAT（CVTではないです。）は、どうにも１４０km走行しても
いまいちタイミングが掴めずに慣れた感が起きませんでした。

ムーブのATミッションは制御が荒いし、鳴りも「うっさい」ですが
シフトがアガるサガるのタイミングが「来るぞ来るぞ」って感じで
普段MTに乗ってる自分にも凄く掴み易かったです。

‥セカンドで買うなら、いまやL900なんて値段も付かないですが
私は、ムーブの方が相性がいいのかも知れませんね(^^;