へぼ狼のブログ一覧

見てご覧の通りです。
下は正常なボルト
上は‥って、書かなくても分かりますわな。

ブログのカテが「工作室」で
これ、本来クルマイジリ用なのですが

今回は自転車。
まぁクルマでも同様な事が起きるので
決して読む目を無駄にさせません？

さて、折った原因ですが「正常な作業で勝手に折れた」系ではなく
何とまぁ‥緩めようとしたら堅くて緩まず、それでも力づくで緩めてみたら
折れたって話です。

車体にネジ目が切れてる箇所なら最悪の事態ですが
ボルトとナット、どっちも見えてる場所なので、
折れれば、とりあえず「緩める延長線上」にはあります。
‥再び締める事が当然出来ないので万事休す‥ですが。
（クルマならショックアブソーバー留めてるネジが、そんな感じ）

さて本題ですが、ボルトナットを締める場合、どっちを締めますか？って件。
ナット側ではなく、ボルト側を緩めるって事は、まぁ無いですが
(これは昔、単に「そう言うもの」と先輩だか？整備士さんに聞いたまで)

工具のアクセスが悪かったりすると、仕方なくナットを固定して
ボルト側の頭から締めたりしたくなるケースもありますよね？

で、今回に到る話ですが、

ナット側は片口スパナしか掛からないのが、どうにも嫌で
ボルト側を開け閉めしていました。


そして度々開け閉めをしてるウチに
結構締めても何故か固定が甘くなってきました。（回数にして３回くらい）
(この段階でボルトが伸びてきてる事を知る由もなく‥)

次第に今度は「長めの工具で満身の力を込めて締める」様になったのですが
それでも固定が甘くなってきて‥「これはどうしたもんだ？」と思いました。

ナット側が悪いのか？と思って新たナットを購入して取替えようとしたら‥
「緩む方向に全然緩んでくれない」って事態に。

↑これについては「緩み止め機構付きのナットを使ったせい」かも知れません。
このテのナットは数回しか使えないもの？か‥バカトルクを掛けると
緩み留めが壊れて全く緩められなくなるものかも知れません。


で、仕方ないので、ありったけの工具って程じゃないけど
手持ちの強引パワー系工具を動因して挙句、鉄パイプで延長までしました。


そうして緩めたら、バキンと‥「締めてる訳じゃないのに何で？」って感じで
暫し呆然としました。

この点に関しては５ｃｍの長さのあるボルトにバカトルクを掛けて
何度も締め付けてストレスを与えたせいかもあるかもしれません。

ナット側ならナットに水平に力が掛かりますが
ボルトの側だと、ボルトの真ん中くらいに力が掛かりますからね。

なるほど‥何って言うか人の教えに従うべき‥ですが
自分でブッ壊さないと理屈は理解出来ない‥まぁ私奴はバカなんですわな。

そうそうＫＴＣのＢＲ２０ラチェット‥こいつに鉄パイプ延長カマしたのですが
ステンのボルトが折れるくらい力が掛かっても、全然ヘッチャラ。苦笑
(これも本当はイケナイ作業です。)

いけないと言いつつ整備工場で何度も「ソレ」をやってるのを見て
度々、こんな使い方をしてますが、こいつの頑丈さはマジで凄い。
(ラチェット爪が少なく数が少ないだけ作りが頑丈です。)

真似して今の２１世紀ツールでやると昇天するらしいので
新しいＫＴＣのラチェットでは、やらない方がいいです。笑

で今回の折損の原因について。
・ナット側ではなくボルト側で締め付けた。
(そもそもステンは弾性ないので堅いばっかりで弱いです。)
・緩み留め付きナットは何度も開け閉めする作りじゃない。
(そもそも緩み留めな訳で緩めるのは本来の使い方じゃない)

是正には、同じボルトを使ってますが、
ナット側から締められる様に部品を入れ替え、ナット側から締めたら
ブレーカーバーを使わないで
短いラチェットのトルクで締めた程度でガッチリ締まりました。

そんなこんなです。


私信。「某じ」さんへ
ドイトで自転車本体の販売、始めたみたいっすよ。