へぼ狼のブログ一覧

３０年の付き合いになる悪友の車の話です。

最初に言っておきますが「走り」じゃないです。
車高を下げる為に、このキットを付けた訳ですが
値段は１０万円を越えるそうです。
(公認取る為の書類付き)

何だろ‥元の形式を良く知らないんですが
このクルマはホーシングサスだけど
ラテラルロッドがないので、車高を下げた時に
車軸のズレが出るのを調整出来ないそうで
この様な大掛かりなモノが必要らしいです。

それを考えると自分のクルマは良く出来てるんですね。
(いや、そんな為にラテラルロッドがある訳でもないですが‥)お

装着は昨日終わったのですが多少足りない工具を貸してたので
それを取りに行くついでに完成を見に行った訳です。

元の乗り心地と比べると雲泥の差らしい‥です。
ただ感じたのは、サスが左右独立する事で
元々のリジット用のバネレートだと柔らかすぎる感じがします。

全然意味？理由が違うかも知れませんが
サス形式の頂点にある「ダブルウィッシュボーン」は
バネレートが、えらく固いんですよね。
のに、スムーズに動く‥ってこれ逆か？笑

そして何だか？知らんがエンジンのヘットカバーの鏡面化を手伝わされる。笑
(もちろん見える部分だけ。笑)


喉が渇いたので、友人の「ドッペルたん」(自転車)を借りて
自販機へ往復１km程走行してみるが‥

内装変速に慣れてるので、信号で停まる時にギアを落とし忘れ
発進を高いギアで行って、フラフラして買ったジュースを落とす有様。
q(T▽Tq)カゴが無ぇし。

昨今の自転車界隈では「グリップシフト」は嫌われたり時代遅れ扱いされますが
最近のボタン式のは、
咄嗟に、どこにシフトが入ってるのか？が直感で分かり辛く、
とっ散らかれば、とっ散らかる程に、余計に分からないので、私は苦手です。


そんなこんなでした。
友人のエンジンルームを磨いていて、ふと自分のクルマが気になり
久々にボンネットを開けたら埃マミレ。

そういえば自転車自転車言ってて、放置気味だった。

日が暮れてから帰宅したけどお詫びに、磨いておいた。
やっぱ、プラグコードがあるエンジンはイイっすね。
(※イマドキ、こんなもんがある車自体が少ないので＝皆様に喧嘩売ってる訳ではありません。単なる個人見解、自己満足です。)