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買ってきたんだから、当然交換したんだろ？と思われるかもですが
おりしもの雨（風）でヤる気も起きずに、現状このまんまんです。
（まだ少し距離的に余裕あり）

以前乗ってたオーナーが同僚であり、クルマに詳しくない分。

詳しくなく興味がないから、コレの前の車（Ｌ１５０ムーブカスタム）を
オイルトラブルで通勤途中で不動にしたり

それから懲りてキッチリ交換距離前にはオイル交換はプロ（工場とかスタンド）任せ。
仕事人が交換したので距離が、きちんとシールに書いてあるし
今回はフィルター交換時期だった事も分かりました。

色々聞いて来てたので、状態は良く分かりますし
実際エンジンオイルのキャップを開けたら物凄く綺麗なので安心です。

逆に、ある程度ったら少なすぎ。何でもったら言い過ぎな奴（私）が手を出した車は
こう言う事が本人しか把握してない、出来ないので、困った事になります。笑


オイルに関してですが、以前のワゴンＲ（ＭＨ２１のＮＡ）の
指定銘柄を知らずに「綺麗なのが入ってればいいんだろ」と
自分のクルマ（マーチ。基本設計３０年前）の余りを使いまわしたら
エンジンチェックランプが点灯。アイドリングと低速がオカシな事になりました。
（要は硬すぎたらしく可変バルタイ機能が動かなくなったみたい。）
これはこれで手元に来る前から、調子も悪かったのかも知れませんね。

逆にマーチにイマドキの柔らかいエンジンオイルを入れたら
何かメカノイスが増えて、力自体も落ちて、辺な所からオイルが漏ったので
（漏るのは古い故に無い訳ではないですが量が増えた。）
このオイルは、イマドキのクルマ専用って事なんでしょう。


今はオイルポイパックも箱ではなく紙袋の厚いのの自立に任せるのが売ってて
興味があったので購入してきました。

クルマの下から引っ張り出す時に「楽」そうですが
軽ければイイってものではなく地面の凸凹に引っかかったりして
揺すられてコボしたりするかも知れません。

‥って最近はオイル皿に抜くので、クルマの下ではコレを使わないのですが‥