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な、訳ないだろ！(^^;

エンジンマウントですが画像の通り…

エンジンは車体に引っ掛かってただけで
繋がってなかった模様です。笑



ど～りで
段差、エンブレからのアクセルオン、半クラの後に発進時に
ジャタったり、シャクったり、４０km/ｈ付近で一定走行すると
スナッチしたりと色々な不快な症状が出る訳だ。


今回、これで直るか？と効果に半信半疑でしたし
右側だけなので、なおさら効果の期待をしてませんでしたが

上に書いた諸症状『全部完治』しました。

地味な部品ですが、右側だけでも、かなり効果が出ます。
(左は潜らなきゃなんで大変だと思いますし)


上から見てゴムが「ぶっちゃけ」ちゃってる場合
もう車体にエンジンは固定されてない状態なんですね(^^;

アドバイス下さった、たかまきさんに感謝。m(_ _)m





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まぁ始動時に、ブルブルしなくなったのだけでも凄いわ。笑




(↓役に立つか？分からない交換、マウントの形状違い等、事の詳細はココから。)

放置出来たモンだ…と あくまで他人事の如く。笑

で、ここまで放置してたんだから
新品に替えて結果が出ない訳ないじゃないですか？

狙ってたのは「低速トルクの更なる増大」ですが
そっちは変わりませんでした…が、高回転がスゲー！

まるでSR16VEの様だ…(と大袈裟に言っとこう。)

マニアック検索ですが
GA16DEとSR16VEのエンジン単体画像がないか？
と検索してたら、

とても綺麗なGA16DEエンジンが目に留まった。

エンジンのヘットカバーは塗装なんですが、
とても綺麗ですね‥って



なんか車体側が"見慣れた車"の様な気がして

気になってよく見たら…これってK11型マーチじゃん。

右ハンドル仕様なので、SRエンジンジンスワップで有名な「台湾」じゃなく
「英国」か「豪州」ですね。



最初、"積み替えた車"と気付かない位
綺麗に納めてるので、マーチとは気付きませんでしたとサ…


「積み替えるら、この辺りに問題が出るよな」って場所を見ると
本当に丁寧にヤってるのが分かりますよね。



GAエンジンってシリンダーが「鉄」だから、
前が相当重くなってるのにパワステが付いてないのが、ちょっとキツそう(^^;ﾍﾀﾚ

日本人ってのは、外人から比べると
大なり小なり強迫性の気質があります。

つまり…日本総ぐるみ
「強迫性気質」とも言える訳ですね。





所で、電源側の端子が「バッテリ直」で、
その隣が「アース」その隣が「電源コントロール」であり、
それら3個の端子が剥き出しで並んでいます。

アースなら…いざしらずバッテリー電源が流れてる端子も
Ｙ型で剥き出しって…物凄い抵抗があるのは私だけであろうか？

つまり家庭用コンセントで、この状態を表せば
オス側(凸側)に電源が流れてる事に相当します。ね怖いでしょ？

万が一、
線が外れでもした場合とか、メンテ時にヒューズを抜かないで作業したら
外れた線が動いて金属片に接触し大変な事態に発展しそう。
これは、相当危ないんじゃないか？と思ってます。


慰め程度に
アンプには画像の様な、こんな部品が付属してますが
端子が外れた場合には何の役にも立ちません。

せいぜい「人間の体によるショート」や
「金属片接触によるショート」を防ぐだけですね。

これはゴム製なんですが
経年で何時の間にか切れて外れてたら…と思うと
気になって夜も眠れな…ったら病気だから早めに診察が必要ですね。