へぼ狼のブログ一覧

行き
一般国道６号線、途中アイドリングで一時間睡眠～土浦(約120k)

ラリ筑
裏道で土浦～筑波～筑波山～茂木～

帰路
一般国道日立太田～
日立～帰宅。
(道中流れ＆気分次第でソコソコ全開)

だぶん使ってても20L位。

※言っときますが所詮マーチ、全開っても『タカが知れてます』



それゃ～筑波山には
速い車が沢山来てたけど

ガソリンは食うだろうな(^^;


そこそこ走って高燃費、これがマーチの魅力かも。
(今の車は踏めばガソリンは食う)

私が検証しに行くと行ったら、
こんなに「それ」について
興味のある方が、こんなに集まって‥＼(_ _ )ｫｨ

違いましたね。菊さん、皆様お疲れ様です。
昨日の朝８時から寝てないので、寝ます。(^^;

この記事は「菊さん」の、黒いのが･･･ｷﾀ(･∀･)ｺﾚ!! に
ついての関連記事を書かせて頂きます。



結局の所、なんだ‥その、
コラムカバー以外は
全く使い道を良く考えてなかった訳で‥


そのコラムカバーも合わずに、合いそうな年式の菊さんに譲渡。

次K11に乗り換えるにしても
「年式からいえば後期(中期含む)」だろうし、ど～すんだ？これ。

使ったのはサイドブレーキバーのみ。o(´^｀)o
さすが熟知してる車であり、これらを全部外すのに５分掛かってません。
(↑※電ドラ使用。)

私、今回の事で分かったんですよ…案外『グレー好きなんだ俺』って。
(汚れ目立たないしね。苦笑)

『micra』で画像検索した際に
なぜか「日本のｍｉａ」がHitしました。

不思議に思い画像を開いてみたら
「異国に渡ったマーチ・ミア」

そういえば以前も
日本仕様のままのが、海外に渡ってるのを見たなぁ‥

逆は無いんだろうか？と思うんですが
とても個人で輸入して公道を走行させるまでにするのは日本では大変らしいです。

まぁ金が掛かる＝金さえあれば、何でも出来るんですけどね。

逆に海外の場合、右側通行の国では右ハンドルは絶対登録禁止ってのもあり
金じゃなく物理的に不可能らしいです。
(英国国籍車が英国在住で英国登録しＥＵ圏に出るならアリ)

日本でも物好きな金持ちさんが
マイクラ最終型を1台位、登録しててもおかしくは無いんですけどね。(^^;


↑映画「スペシャリスト」にて‥(クリック＝映画サントラ再生です。笑)


↓関連情報は、その海外でmiaが売られてる中古車サイトです。

昨日解体車から取ってきた黒色のサイドブレーキバーに交換しました。

勿論、周辺内装の黒や、カバーも黒を持ってきたんですが

フロアのカーペットも灰色だし、周囲のトリムも灰色なので


ここばかり真っ黒では「浮いてしまいます」なのでバーだけです。


取って来た相手の車がAT(CVT以下AT略)なので
みんカラの様な車好きの人はともかく、世間一般では「P」に入れるだけで
サイドは、あまり引かないものなので、ギアが減って無いので感触がカチカチしてます。

それと、この握りの部分はゴム製なので、元々の方はゴムの経年劣化特有の
湿度＆温度が上昇した際、磨り減った部分がベタベタしてきて不快でしたが、
今回の物は人に触られてない分磨り減りや劣化が無く、これも皆無です。

まぁ…交換して良かったかな？


ちなみに英国マイクラの最終型の場合…標準でコノ配色ですたぃ。

↑よし！これからサイドブレーキ・バーは「Micra仕様」っー事で。
(完全な「後だしコジつけ」全然狙ってませんでした…)


交換は本体を止めてる１２ｍｍネジ2本を外してから、

サイドワイヤーを止めてる効き調整のアジャストナットを１個を抜くだけです。
ナットを外した際に、ワイヤーが室内から下に落ちたりしませんから、安心して下さい。

MTのシフトレバー交換を知ってると「下に潜らないと交換出来ない」様に思いがち…ですが
サイドブレーキレバーは、完全に室内のみの作業になります。

解体屋で自分で外すのは何がイイかって、壊してもイイ車で予行演習出来て、
車用ピッチのネジやナットが沢山手に入る事。辞められませんなぁ　o(´^｀)o

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