へぼ狼のブログ一覧

や「青」「緑」ですね(^^;

画像のタイプのグリルが欲しいのですが‥

この画像で色の判断が出来ずに躊躇ってます。

文言には「アホ」じゃねぇ(￣▽￣;)

「アオ」と書いてあるんですがね。

オーガニック・クリーン(青緑)に見えるんですよ。

このタイプには私の車と同色のは無いのは承知です‥が

BN６(ダークブルー)ならば違和感が無いとの情報を、かしわさんから以前伺い

なら「お試し」に１つ欲しいかな？と思ってるんですが

なんかダークブルーじゃないっぽいんだよなぁ‥

間違って緑とかだと、また塗装したくなったりするしなぁ

なるべく金の掛からない方向で‥とか思うけど

１つ前の記事を見るに「同色だって、すでにチグハグ」なんだし

https://minkara.carview.co.jp/userid/207103/blog/13005329/
↑案外緑でも違和感無かったったんですよね。


https://minkara.carview.co.jp/userid/207103/blog/8485314/
そういえば以前も、こんな話を書いたなぁ‥俺の目が変なのか？苦笑

タイヤを横浜にしてから、カーブで加重が片側に掛かると
インナーフェンダーに擦る事が多くなった。

メーカー以外はホイル、タイヤサイズも同様。
車高も変化なし(掛け変えた直後から症状は発生)

その後仕事も急がしく、放置プレイだったが
先日の黄砂に継ぐ降雨？
(雨の中に黄砂が混じってた可能性が高い)で

あまりにも「みすぼらしくなった」ので久々に洗車しました。
（↑ヤる事違うだろ？とか、車高調調整とかは「ＮＧワード」です。笑)

新車とオンボロの違いって
・新車は2年放置しても、案外綺麗に見える点。

・オンボロは２ヶ月放置すると、まるで解体屋の前に置かれてるのと変わらない姿に‥

唯一新しいガラスも手を抜いたお陰で「ウロコ跡が数箇所発生」
q(T▽Tq)

‥ま、いいや、で綺麗になったので「バカの１つ覚えで画像なんぞ撮影」を慣行。

そうして撮影した画像を見ると
『明らかにフェンダーとボンネットの色が』‥もＮＧワードです。笑

『明らかにタイヤが今までのより太い』のを発見。

他所の１８５から比べたら１９５？ないし１９０(なんてないけど)である。
う～ん横浜は、他所より太いんだろうな‥

車高を落としてる人とか、ギリギリ(ツライチって言うのかも？良く知らない)は
現在ヨコハマではない場合、次の選択枝にヨコハマは要注意かもしれませんね。

少なくとも１８５/55R14の場合は「断言」できます。
もうちょっと磨り減れば‥当らなくなるかな？との期待もあるので

現在「インナーフェンダーＶＳタイヤ」の６０日2本勝負を開催中。
(車高調なんだけど上げるの面倒くさい。)

勝負の結果は２ヶ月後を待て！笑

その物を壊したり傷をつけない様に‥
(簡単な様で中古のプラスチックでは物凄く難しい事です。)

修理後、確実に正常に動く様に‥
その後も不具合出ない様に‥

それを考えたらタカがケーブル交換ですが
工賃の7～8000円は、妥当だと思います。


但しネジ山を崩しておいて、それを再度、そのまま組みつけて
平気で返して来る様な事には絶句した経験がありますが…
(でも高いとか言った覚えはない。ちゃんとしろ！と思ったのみ)

良く色々な物の修理工賃が高いとか‥「ブー垂れてる」内容のブログを目にしたり、
仕事で客にリアルで言われたりしますが‥
(私の知ってる方のブログではありません。)

まず自分でヤってから言ってみろと‥
出来ないなら、文句を言わず「おとなしく支払う」か？「直さないで捨てちまえ！」です。ハイ。

特に「やってもらって直ってから高いとか文句を言う」なんぞ、至極最低ですぜ。

ある方(笑)から、面白いから検索してみそ‥とメールを頂いたんですが
その件よりも、これが目に留まってしまいました(^^;笑


１０００cc版にターボを付けて過給圧０．２‥と言うのは、
安価に仕上げるのには1番アリな物だと思うんですがどうでしょうか？

過給圧について‥忘れちゃったけど、メーカーが作ったターボエンジンで
１０００～１３００ｃｃクラスは、大体0.8kg/cm2が標準的な所ですよね。

軽なら１．０kg/cm2位だったと思う。それを考えたら相当控えめ‥ですが

トヨタのEPスターレットシリーズは過給圧をコントロール出来る
「Loモード」があったけどLoモードで0.4kg/cm2だった。

切り替えると、標準に対して、かなりクセの無いトルク変動になり、扱いやすくなった。

まして、標準でNAの車の場合、各部の耐熱や補強が無いので
エンジン内部加工無し(ガスケット交換やピストン交換、インタークーラー増設等)に
エンジン寿命を縮めずに長く乗りたいなら0.2kg/cm2が妥当というのは、分かる気がする。


まぁ、こめんど臭い話を抜きにして、１０００ｃｃでターボ過給圧０．２で
大体１３００ｃｃとトントンと言う事がわかった。


１６００ｃｃクラスの走りにするには、
寿命を考えずエンジン使い捨てで０．８kg/cm2は掛けないと望めないか‥

なんかカチカチ言ってると思ったのよね。

発見した際に、後先考えずに車載状態で

"電動インパクト"で回したい衝動に駆られ‥

すかさず手に持って皆の前（会社です)に現れたら‥

その場に居た全員に全力で制止されたんですけど‥