へぼ狼のブログ一覧

ＭＨ２３‥つまり黒のワゴンＲの方の話です。

今日は用事があって、車は空いてたので

ほぼ１日使ったのですが‥（なにせ低燃費）

巡航速度は、そう変ってるもんじゃないのに（つまり同じ速度なのに）

妙にエンジンの回転数が前より高い事に気付きました。

発進加速についても常識的な加速をしようとするも、やはり回転が上りがち‥

これは、どうした事だ‥と思ったのですが

後になって、ようやく出た結論。

『スタットレスを履いて回転が重くなったら、それゃ坂を登ってるみたいになるわな』

でした。

ＣＶＴは「∞」の変速比なので、同じ力（加速や巡航）させようとすると

ギアがローギアドになる訳で‥

固定比のギア比の場合（ＭＴや通常のＡＴ）は単に加速が遅く（重く）なるので

同速の巡航で回転数が変化する事は同じギアの場合ありませんが‥

↑この固定概念で思ってると「異常事態だ！」（ＭＴならクラッチ滑ってる）となる訳ですね。

もう今日で二月も終わり明日から三月です。

三月に雪なんか降らないだろうから、そろそろ夏タイヤに戻そうかな。

って。ぉぃ。まぁ‥降ったにしても積もらないで溶けるんでしょうけど‥

結局今年もナンダカンダ言っても積もったり凍結したりせずに役に立たなかった。

仕事で御客さんと接してると、よく聞くワードがあります。
「１つ壊れると次々壊れるんだよねぇ‥」「次はアレか‥」
って。

第三者的に見てると
「同じ時期に買ってれば、それゃそうなるか」とか思ってましたが‥

去年、いよいよ車が駄目になって買い換える事となったのですが
(それまでも調子は次第に落ちていて、なるべく乗らない様に自転車通勤したりしていたが、自転車通勤出来る場所じゃなくなった為に、トドメを刺した感が‥)

今月？今年になって、スマホの調子が悪いです。

頑丈なモデルなので決定的に駄目なったとか、画面がどうこうじゃないんですが
充電が明らかに遅くなってきて、今月に入り充電が途中で停まる様になった。

１００㌫になる前にケーブルを抜いたみたいに、ケーブルが刺さってるのに充電が停まってしまう。

困ったのが寝ながら音楽を流してたりすると朝に充電がカラになって電源が落ちてたりする点。

最初は周辺が悪いのかと思い
充電ケーブル、充電器、電池パック（ガラケーみたいに交換出来る機種なので）と
次々試したけど、状態は変らずでした。

勿論USB端子が悪いのか？と掃除もしてみたのですが、それでも変らずです。

考えたら、その他のスマホより丈夫な為に、随分使ってる気がして調べてみると
２０１７年から使ってるので８年も同じ機種を使ってると言う脅威の事実。笑

まてよ‥車でも同じだった「気付いたら２０年乗ってた」って奴ですが‥

それゃ、自分同じものを使ってる間に、会社の同僚や友人が
１つ所ではなく２回くらい機種を変えてるわけだ。

せっかく長く使ったのに‥とか、故障したとかマイナスに言うのは易いけど
十分頑張ってくれた。長く持ってくれたと感謝するべきですね。

と、自分に言いたくなる画像になってしまいますが‥

折角、軽自動車と言う「同じ長さと幅」の車なんだから

距離を揃えた方が分かりやすいのに、それを忘れてると言う‥

こちらMH23の方のライトです。
乗り始めの頃はハロゲンとか、そこにLEDに変えただけの車しかしらないので
うわ‥明るいとか思ったのですが、最近「そこまでなのか？」と疑問に思っています。

それから数年でHIDが劣化してきてるのかも知れません。
前に乗ってた者（会社の同僚）を知ってるので一切改造する事がないタイプなので
仮に変えたにしても車検の時に純正に変える事になった程度だと思います。

あとカラーチェンジのLEDフォグも、点灯直後は明るいけれど
次第に明度が落ちる気がします。（ファン付きではないし）

と言うか黄色しか使ってないので、素で黄色だけにした方が良いのかも。

で、暗いのかも？と感じ始めた原因がこいつ。

こちらは１つ前の型のMH21ですが、HIDが社外になってるのもありますが
そもそも配光が良いからなのか？断然こっちの方が明るいので
そんな風に思うのかも知れません。（あとフォグランプも大きいし）

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話はライトから逸れますが、エンジンの始動について‥
クラッチを踏まないとエンジンを始動出来ない昨今のMT車みたいに
MH23のエンジン始動は、いちいちブレーキを踏まないとスターターが回りません。

時々、開いてる窓から手を入れてエンジンを掛けようとして
それに気付きドアを開けて足を突っ込むのが面倒に感じる時があります。

普通に運転する為に乗り込んで座った時は
私はＡTだとブレーキを踏むクセがあるので何も問題ないんですけどね。

ちなみにMTの時は、逆に何も踏まないクセもありますのでクラッチを踏むのが面倒です。
ってか乗った瞬間にシフトレバーを触ってギアが抜けてるのは確認しますからね。
（踏まないでもエンジンが掛かる古いのしか乗ってないので‥そう言うクセがないです。）

これを考えるに、どうもＡＴの電子的なセレクタってだけで実際機械的に繋がってる訳じゃないのは信用出来ずに、
ＭＴで機械的に間違いなく機械的に動力が切れてるのしか信用してない‥と言う、
いかにもオッサン通り越して爺くさい頭なんだろうな‥って感じ。笑

と言うか、そろそろＡＴに乗り始めて半年以上になるのですが
最初の発進が「ひょっとして逆に進んだらどうしよう」って頭があって
相変わらず怖くて、自分の動きがスムーズじゃないです。
（咄嗟にバックするのにＲに入れるのは慣れました。）

ＭＴの場合、何も考えなくても体が勝手に動いたんですけどね‥
（そして間違って変な動きはしない絶対的な自信が勝手にあった。）

それゃそうですね。疲れてたり、テンパってたり、精神的に参ってる時は
ギクシャクして「自分が何時もと違う」とか「今日はヤばい」って分かりましたし。
（ヤばくたってエンストするだけですし。）

まぁ何度も書いてますが、今のこの状態は「決して悪い訳」ではなく
実は「良い事」と思っています。

これがＭＴの様にＡＴで勝手に体が動く様に乗る様になってた時が
１番何かをヤらかす「ゾーン」に入ってる気がしてます。

仕事で、しょっちゅう通る道沿いに置いてあるサニトラ。
通る度に、ついつい目が行ってしまいます。

前に住んでた家の近所で、結構イジった方が居て近所なので頻繁に遭遇しました。

ある日、国道の４車線信号前で並んだ時は当然のごとく始まったのですが
セッテングがイマイチだったのか？１０００ｃｃのマーチと五分五分でした。
（本当はもっと速いと思う。）

その後、その方はKP61に乗り換えて
私はエンジンを１３００に変えてしまったのですが‥
（その勝負の結果は伏せておきます。）

今日、画像の光景を見て、ちょっとサニトラが気になって動画なんか見たりして‥

イジってキャブを変装した物が多い中、このノーマルのエンジン音を久々に聞きましたが
聞いた瞬間、我が家で乗ってた「３１０サニー」を思い出しました。

あ～この音。まさに「Ａ型じゃん」って感じ。

(血液でもトヨタでもないです。)

以前、マーチに乗ってた時は気にもしなかったですが
今になって、こう言う古いのに惹かれるのは、誰しも通る道なのかも。

って気にならなかったのはマーチも相当古くて同類？近親だったんだな‥と。
今更気付きました。

そういえば、最近になって‥「そういえば」とか思ったのですが
ターボタイマーとか、今は売ってるんですかね？(^^;

以前、ターボ車に乗ってた時は、喜んで（バカｗ）付けてましたが
今の車に対して、まったく考えても居ないで、今思い出した次第です。

たしか、家の中のどっかを漁ればトラストのがあった筈ですが‥
だからって、わざわざ要らないかな‥ってのが正直な所です。

以前から思ってたけど、そんなにガンガンやって即停めるとかしませんからねぇ‥


面白いのが配線？電装で
トヨタの場合、キーを抜くと「ＡＣＣ」は切れるのか？エンジンは掛かってても
オーディオ類は止まるので分かりやすかったのですが

日産やスズキは掛かったまま（エンジンオーディオ込みで）だったので
分かりづらく、良くキーを挿さないで車を動かそうとしてハンドルロックが掛かって
怖い思いをしました。
（パーキングブレーキ線なんか無い頃の代物なので‥）

スターレット２台、スカイライン、ジムニーと４台に渡った代物でしたが

マーチに乗った時に「すぐに停めれるってＮＡは素晴らしい」とか思ったのですが

今は「それが当たり前になってて」で、全然気にもしてなかった。