へぼ狼のブログ一覧

赤切符か、召集令状みたいな画像で
ドキッとしますな。笑

この車に乗り始めてからの懸念？であった車検ですが
一昨日ですが、無事に終わりました。

乗り始めて半年と少しになりますが、前の車は２０年乗った事もあり
比較で考えると「まだまだ」に感じますが（１/40ですからね。）

通過する事が出来て、初めて「自分の車」に、なった気がします。

今回、自分で通す事も考えたのですが、
1度専門的な方に見てもらって検査に通すってより
、プロ目線で気になった箇所を聞いてみたい‥って思いました。

１箇所、足回りのブッシュを交換したのみで、あとは特に問題なく
ブレーキ液の交換（自分1人でヤるのも出来なくはないですが大変なので）と
エンジンオイルをサービスで交換してもらって

室内清掃と洗車をしてもらって、この価格なら「人任せにして激安」と感じてます。
先日「黒のワゴンR（MH２３）も通したのですが、それより少し安かったです。

前に乗ってた方が、要所をキッチリ交換してあったので
「古い割りには状態が良いだろう」と言うのが伝わってきてたので
かえって「ここは問題になるだろう」ってのが特に無かったのですが

マフラーは「これゃうるさいんじゃないか？」と思ったので
(車検騒音基準が平成４年式より厳しくなってるはず。)
その辺が気になってましたけど「全く問題にならなかった」みたいですし

車高（最低地上高）も問題ないだろうと思ってましたが、問題はありませんでした。

が‥フォグランプの位置（純正）が低くて、車高を下げると基準を下回るらしく
それを通すのに直径が大きくなるスタットレスに空気圧を高めに入れて
ギリギリクリアしたとの事です。

○「照明部上縁の高さが地上0.8m以下」
○「下縁の高さが地上0.25m以上」
○「照明部の最外縁は車の最外側から0.4m以内」

前期の四角のフォグなら問題にならなさそうですが、そんな所が問題になるとは‥


タイヤを戻した状態。‥なるほどね。
(次からは検査事前に取ってしまった方が良いでしょうね。)



価格ですが先日のMH23と、今回のを合計してもK11マーチ１台より安いと言う
（あの車、古いのもあって、想定内外の不具合が必ず出るし、最低１５万越えます。）

とりあえず２０２４年度の値段で今回は済んだのですが
今後、軽って値上がりするらしいですよね。

ったく、どこまで毟り取れば気が済むんだろう‥と不満を言っても値段が変る訳じゃなし。
ある程度の注意点は分かったので、次は自分で通すしかないかな。

まぁ最初から本音をいえば「おまえら黙ってろ」であります。
寧ろ「かえって啜らないでチマチマ食ってる」方がマズそうに見えます。

とまぁ‥旬を過ぎて話題にもならなくなった今に、こんな事をホジクリ返すのは‥

テレビで「大リーグ」の中継を見ていて思った訳です。

海外の本場アメリカの野球中継を見てると‥
「ツバを吐いたり」「ガムをクチャクチャ噛みながら」だったり

とにかく汚いって言うか、だらしない。

それを「どうにかしてから他者に文句を言えよ」と。

それを言ったら何だのカンだの屁理屈を言って言い訳するんでしょ？
それ言ったら、こっちだって同じだぜ？‥みたいな。

郷に入ったら郷に従え！である。

‥あの中国人のバカでかい声も、自国だけにして、日本国内では、どうにかしろよ。

良く考えてみると「半世紀（５０年）」の１／４にも見えるので
この意味は１２．５年って風に思えてしまうのですが
本当の意味は「１世紀分の１／４＝２５年」って事ですよね。

この言葉については、そんな意味と最初から覚え知ったので
何の違和感も感じてませんでしたが、よくよく考えてみると「謎」の言葉であります。
（これ以上深く調べてない。）


所で話が変って私語ですが、プロバイタのホームページサービス終了に伴い
自分のホームページを畳む事と致しました。

作成当時から、大した変化もなく「ガラケー」の「i-MODE」に対応した古（イニシエ）の作りで
２５年と言う四半世紀に渡るとは思いませんでしたが
皆様には、ここ（みんカラ）が、サービスを始める前から、大変お世話になりました。
訪問してくださり有難うございました。

「白か黒か、0か100か」で物事を考えがちな人は、
「二極化思考」の癖がついてしまっているのかもしれません。


おっと‥何か間違った。
そろそろ雪も降らなさそう‥降った所で
路面に積もらないだろうと言う感じなので
本日タイヤを夏タイヤに戻しました。

自分で作業をした以上、特に普段自分が乗ってないものは
試乗して様子を探るのは必須なので試走してきました。

少し大袈裟に言えば
「重りが取れた」とか「羽がついた様な」って言葉が思いつくほど軽快で、ちょっとびっくり。

走る（加速する）や曲がるは勿論ですが、ブレーキの利きも変化して、
想定した感じにクセなく停止してくれます。

今までも散々クルマは乗ってきた訳ですが、
減った夏タイヤを新品にした時以上の変化を感じ。
タイヤが変るだけで「どっかイジったんじゃないか？」って位、変りますよね。

それだけ、スタットレスって抵抗だったり、ヨレヨレな訳で、
出来ればこんなものは履かせたくありませんよね。
（結果論ですが今冬も路面が凍結する事はなく、無駄にゴムを燃料を散らした事になりました。）

まぁ本当に結果論であり、降る降らない、凍る凍らないは「天（神）のみぞ知る」ですけどね。

で、ついでに、こんな夜中に「0-100思考」ならぬ「「0-100試走」の動画なんか取ったので貼っておきます。
（歳も歳なんだから若い奴みたいな事を夜中にヤるなよ‥ってのは自覚してます。笑）

MTと違い、誰が乗っても、ベタ踏みさえすれば結果は同じなので、参考になるけど、
もっと～○○してれば‥ってのは否定されます。

最初の出足は普通のATより断然鋭い加速をします。
速度が７～８０ｋｍ/ｈ越さないなら何の不満もないです。

ただ、こうして計測するのに普段使わない様な８０km/hを越す域を使うと
「あれ？最初の勢いは？」とか言う感じも‥しなくもないですが

だけど高速道路みたいな年中加速する訳じゃなく
一定に走る道なら、１回加速して速度を載せてしまえば
その後、回転数も落ちるので、意外に不満はありません。

不満が出るとしたら、信号のあるパイパスなのに、やたら速度域が高く
しょっちゅう加減速を強いられる「某バイパス」くらいかもしれません。
（年中０からの加減速を強いられる燃費の悪い道）
そう言う道ならターボが欲しくなるのかも？ですが、そこに行かないならNAで十分です。

↑参：新車セルボ。SR・K6aターボCVT（代車/1５年くらい前。）

クルマの動画として分かりやすく「１００km/h加速」は、良くありがち‥ですが
それこそ、それは「０～１００思考」で、そんなものでクルマの価値と言うか
普段乗りの良し悪しなんか出るものじゃありません。

それを言ったら物凄く加速の良い車なんか
「燃費は悪いわ」「すく故障するわ」「タイヤ喰うわ」「うるさいわ」と

全然万能じゃないし、ひょっとすると
「曲がらないわ」「止まらないわ」「乗り心地悪いわ」なんて全然分からない所ですから。

これでクルマを判断してる様なのは、
ひょっとしたら「免許を持ってない（取れない）子供」なのかも知れません。

以前、世間で言われてる様な違和感を私は感じなかったのとは逆に
踏み込んでも段付き変速しないので、かえって今までＭＴに乗ってきた私には
普通のＡＴより向いてると言うか違和感がなく

なぜに世間で、そこまで言われてるんだろう？と不思議に感じてました。

が‥最近になって普通のＡＴ車を日常乗る様になって慣れきた所で
たまにＣＶＴ車に乗ると、妙な違和感を感じる様になってきました。

・発進する時の加減が難しいのと
・一定の回転で巡航させるのが難しい。
・加速させようと踏み込むと回転が結構あがる。

多分ＭＴに乗ってた時は、エンジンの回転を意識はしてなかったけど
勝手に自然でヤってたのだろうと思う。

が、逆に普通のＡＴの場合は、正直タコメーターなんかロクに見なくて
「こんなのオマケだわ」くらいになってしまってる。
（逆にＭＴの場合、速度計より見てるくらいだったのに）

意図した所で、このくらいにしたい‥ってのが、コロコロ変るので中々難しい。

どっちが良いとか、悪いとか言う訳ではないのですが
やっと世間で言われるＣＶＴの違和感が分かった。

あと、これはマジでＣＶＴ特有で、どんな時でも「そう」ですが
(どんな時＝ＭＴに乗ってた時でも)
雪道や凍結路は、路面が滑ってなのか？ＣＶＴが変速して加速してるのか？
判断が難しく、これは怖いな‥と思いました。

ただＮＡの軽で、これだけの走りと、燃費を両立できるのは素晴らしいと思います。
（使う用途があれば、あったに越した事はないのでしょうけど今の所ターボは要らんと思う）